一种电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车，涉及新能源汽车技术领域，包括车架、车轮、电动机、电力调节装置、刹车装置、传动轴，车架后侧设有若干电瓶，电力调节器连接于电瓶与电动机之间，电动机输出端与传动轴相连，传动轴与车轮相连，电动机通过固定架固定在车架上，固定架上侧与电动机同轴向设有发电机，所述发电机与电瓶通过导线相连，传动轴上设有第一齿轮，电动机输出端上设有第二齿轮，发电机输入轴上固设有第三齿轮，第一、第二、第三齿轮依次相啮合，发电机用于发电的电路接通开关与刹车装置相连。该电动汽车在行驶过程中能够适当为电瓶补充电量，节约了能源，提高了电能利用率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车
，特别是涉及一种电动汽车。
技术介绍
随着动力科技的不断发展，汽车已经成为当今社会必不可少的交通工具。但是，随着汽车的使用数量的增加，在大气污染日益严重，并且汽车使用的燃油为不可再生资源，在当前国际节能减排形势严峻的情况下，电动汽车利用电能作为汽车的动力源，替代原来的汽油、柴油，将会成为未来汽车的发展趋势。 电动汽车的现有技术中电力汽车通常以电瓶作为电源，然而电瓶中的电量是十分有限的，不能长时间持续为汽车提供动力源，需要经常为电瓶充电，因此不利于电力汽车的推广。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种电动汽车，在行驶过程中能够适当为电瓶补充电量，节约了能源，提高了电能利用率。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种电动汽车，包括车架、车轮、电动机、电力调节装置、刹车装置、传动轴，所述电动机的输出端与传动轴相连，所述传动轴与车轮相连，所述车架后侧设有若干电瓶，所述电力调节器连接于电瓶与电动机之间，所述电动机通过固定架固定在车架上，所述固定架上侧与电动机同轴向设有发电机，所述发电机与电瓶通过导线相连，所述传动轴上设有第一齿轮，所述电动机输出端上设有第二齿轮，所述发电机输入轴上固设有第三齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮与第三齿轮相啮合，所述电动机上连接有交流电机控制器，所述发电机与电瓶之间上还设有整流器，所述发电机用于发电的电路接通开关与刹车装置相连，使用刹车装置时，发电机的电路接通，不使用刹车装置时，发电机用于发电的电路断开。作为优选，所述车架前侧设有风力发电机，所述风力发电机通过导线与电瓶连接，所述风力发电机与电瓶所述车架上设有与风力发电机相适配的通风孔，所述风力发电机与电瓶之间设有整流器。作为优选，所述通风孔处设有过滤网。作为优选，所述若干电瓶为5个串联的电瓶。作为优选，所述电瓶电压为12V。作为优选，所述车架上设有驾驶室，所述驾驶室内设有电瓶电量指示表。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术中电力调节器用于控制电动机的转速，发电机位于电动机的上侧，且通过齿轮啮合，发电机用于发电的电路接通开关与刹车装置相连，使用刹车装置时，发电机的电路接通，发电机开始给电瓶蓄电，并且给电动汽车的电动机提供一定的阻力，助于刹车，不使用刹车装置时，发电机用于发电的电路断开，断开后的发电机转子上的线路为开路，切割磁感线时不会产生阻力。电动机上连接交流电机控制器，其输入电压和频率可以进行调节，以使其具有良好的转矩转速特性，所述发电机与电瓶之间上设有整流器，用于将发电机产生的交流电转换成直流电，给电瓶蓄电，延长了电瓶的充电周期。该电动汽车在行驶过程中能够适当为电瓶补充电量，节约了能源，提高了电能利用率。车架前侧设有风力发电机，在行驶过程中可以通过车体与空气的对流，将风力发电机驱动，用于发电，然后通过整流器将交流电转换成直流电给电瓶蓄电，尤其逆风行驶时，对流更加强烈。从而延长电瓶的充电周期。通风孔处设有过滤网10，用于透风和遮挡杂物，保持车架内部，尤其风力发电机处的整洁。所述驾驶室内设有电瓶电量指示表。用于实时监测电瓶内电量的多少。附图说明图1是本技术一个实施例的结构示意图；图中：1电机；2电机固定架；3第一齿轮；4第二齿轮；5发电机；6第三齿轮；7整流器；8交流电机控制器；9风力发电机；10过滤网；11电瓶。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，为本技术一种电动汽车的一个实施例：一种电动汽车，包括车架、车轮、电动机1、电力调节装置、刹车装置、传动轴，所述电动机1的输出端与传动轴相连，所述传动轴与车轮相连，其特征在于：所述车架后侧设有若干电瓶11，所述电力调节器连接于电瓶11与电动机1之间，所述电动机1通过固定架2固定在车架上，所述固定架2上侧与电动机1同轴向设有发电机5，所述发电机5与电瓶通过导线相连，所述传动轴上设有第一齿轮3，所述电动机1输出端上设有第二齿轮4，所述发电机5输入轴上固设有第三齿轮6，所述第一齿轮3与第二齿轮4相啮合，所述第二齿轮4与第三齿轮6相啮合，所述电动机1上连接有交流电机控制器8，所述发电机5与电瓶11之间上设有整流器7，所述发电机5用于发电的电路接通开关与刹车装置相连，使用刹车装置时，发电机5的电路接通，不使用刹车装置时，发电机5用于发电的电路断开。本实施例中电力调节器用于控制电动机1的转速，发电机5位于电动机1的上侧，且通过齿轮啮合，发电机5用于发电的电路接通开关与刹车装置相连，使用刹车装置时，发电机5的电路接通，发电机5开始给电瓶11蓄电，并且给电动汽车的电动机1提供一定的阻力，助于刹车，不使用刹车装置时，发电机5用于发电的电路断开，断开后的发电机转子上的线路为开路，切割磁感线时不会产生阻力。电动机1上连接交流电机控制器8，其输入电压和频率可以进行调节，以使其具有良好的转矩转速特性，所述发电机5与电瓶11之间上设有整流器7，用于将发电机5产生的交流电转换成直流电，给电瓶蓄电，延长了电瓶11的充电周期。该电动汽车在行驶过程中能够适当为电瓶补充电量，节约了能源，提高了电能利用率。作为优选实施例，请参见图1所示，所述车架前侧设有风力发电机9，所述风力发电机9通过导线与电瓶连接，所述风力发电机9与电瓶所述车架上设有与风力发电机9相适配的通风孔，所述风力发电机9与电瓶之间设有整流器7。车架前侧设有风力发电机9，在行驶过程中可以通过车体与空气的对流，将风力发电机9驱动，用于发电，然后通过整流器7将交流电转换成直流电给电瓶11蓄电，尤其逆风行驶时，对流更加强烈。从而延长电瓶11的充电周期。作为优选实施例，请参见图1所示，所述通风孔处设有过滤网10。用于透风和遮挡杂物，保持车架内部，尤其风力发电机处的整洁。作为优选实施例，请参见图1所示，所述若干电瓶为5个串联的电瓶。作为优选实施例，所述电瓶电压为12V。作为优选实施例，所述车架上设有驾驶室，所述驾驶室内设有电瓶电量指示表。用于实时监测电瓶内电量的多少。尽管上面结合附图对本技术进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨的情况下，还可以做出很多变形，这些均属于本技术的保护之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车，包括车架、车轮、电动机、电力调节装置、刹车装置、传动轴，所述电动机的输出端与传动轴相连，所述传动轴与车轮相连，其特征在于：所述车架后侧设有若干电瓶，所述电力调节器连接于电瓶与电动机之间，所述电动机通过固定架固定在车架上，所述固定架上侧与电动机同轴向设有发电机，所述发电机与电瓶通过导线相连，所述传动轴上设有第一齿轮，所述电动机输出端上设有第二齿轮，所述发电机输入轴上固设有第三齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮与第三齿轮相啮合，所述电动机上连接有交流电机控制器，所述发电机与电瓶之间上设有整流器，所述发电机用于发电的电路接通开关与刹车装置相连，使用刹车装置时，发电机的电路接通，不使用刹车装置时，发电机用于发电的电路断开。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，包括车架、车轮、电动机、电力调节装置、刹车装置、传动轴，所述电动机的输出端与传动轴相连，所述传动轴与车轮相连，其特征在于：所述车架后侧设有若干电瓶，所述电力调节器连接于电瓶与电动机之间，所述电动机通过固定架固定在车架上，所述固定架上侧与电动机同轴向设有发电机，所述发电机与电瓶通过导线相连，所述传动轴上设有第一齿轮，所述电动机输出端上设有第二齿轮，所述发电机输入轴上固设有第三齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮与第三齿轮相啮合，所述电动机上连接有交流电机控制器，所述发电机与电瓶之间上设有整流器，所述发电机用于发电的电路接通开关与刹车装置相连，使用刹车装置时，发电...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔占友，
申请(专利权)人：崔占友，
类型：新型
国别省市：河北;13