一种安全型运钞车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种运钞车，尤其涉及一种安全型运钞车。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种能够实现对车内进行自动降温功能、对车内的钞票进行降温时降温效果较好、使用寿命较长的安全型运钞车。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种安全型运钞车，包括有运输车、第一固定板、第一螺母、第一滑块、弹簧、滑轨、第二滑块、第二螺母、第二固定板、导向轮、支杆、拉线、电机、第二轴承座、第二丝杆、连杆、第一丝杆、冷风机、第一轴承座、放置板、底板、铁片和电磁铁；运输车内底部设有底板，底板上开有卡槽。本实用新型专利技术达到了能够实现对车内进行自动降温功能、对车内的钞票进行降温时效果较好、使用寿命较长的有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运钞车，尤其涉及一种安全型运钞车。
技术介绍
运钞车，应用于银行业务之中，是专为武装押运量身订做的防弹运送钞票的专用车辆。运钞车的特点：（1）专为武装押运量身订做的防弹运钞车；（2）依维柯特制底盘改装，加强前桥缩短轴距，加厚车梁；（3）运钞舱车身选用钢板加发泡工艺，提高了车身的防暴火焰切割的能力；（4）整车零件采用日本数控机床加工，装配公差小，一致性好，互换性强，质量有保证；（5）防弹钢板的连接处采用螺栓或铆钉连接，不会发生开焊，防弹钢板脱落等现象，提高安全性；（6）整体设计，质量好，维护费用低，可更换底盘，降低运营成本；（7）外摆塞入门设计节约开启空间。天气较热时，运钞车在运输钞票的过程中，车内有时候温度过高，车内的钞票可能会发生自燃想象，为了确保钞票的安全，因此需要配备一种安全型的运钞车。现有的运钞车存在难以实现对车内进行自动降温功能、对车内的钞票进行降温时降温效果较差、使用寿命较短的缺点，因此亟需研发一种能够实现对车内进行自动降温功能、对车内的钞票进行降温时降温效果较好、使用寿命较长的安全型运钞车。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本技术为了克服现有的运钞车存在难以实现对车内进行自动降温功能、对车内的钞票进行降温时降温效果较差、使用寿命较短的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种能够实现对车内进行自动降温功能、对车内的钞票进行降温时降温效果较好、使用寿命较长的安全型运钞车。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种安全型运钞车，包括有运输车、第一固定板、第一螺母、第一滑块、弹簧、滑轨、第二滑块、第二螺母、第二固定板、导向轮、支杆、拉线、电机、第二轴承座、第二丝杆、连杆、第一丝杆、冷风机、第一轴承座、放置板、底板、铁片和电磁铁；运输车内底部设有底板，底板上开有卡槽，卡槽内设有放置板，放置板上左右两侧对称设有铁片，运输车内顶部中间设有滑轨，滑轨底部设有第一固定板和第二固定板，第一固定板位于第二固定板的左方，第一固定板和第二固定板上均开有导向孔，第一固定板底部设有第一轴承座，第二固定板底部设有第二轴承座和电机，第二轴承座位于电机的左方，第一轴承座左侧和电机右侧均设有支杆，支杆的上端设有导向轮，滑轨上设有第一滑块和第二滑块，第一滑块位于第二滑块的左方，第一滑块和第二滑块之间设有弹簧，第一滑块左侧和第二滑块右侧均连接有拉线，拉线末端穿过导向孔，然后绕过导向轮，拉线末端连接有电磁铁，电磁铁位于铁片的正上方，第一轴承座上安装有第一丝杆，第二轴承座上安装有第二丝杆，第二丝杆右端与电机连接，第一丝杆与第二丝杆之间设有连杆，第一丝杆上设有第一螺母，第一螺母与第一丝杆配合，第二丝杆上设有第二螺母，第二螺母与第二丝杆配合，第一螺母与第二螺母下端均设有冷风机。优选地，还包括有温度传感器和控制器，运输车内左壁上设有温度传感器和控制器，温度传感器位于控制器的上方，温度传感器、电机、冷风机和电磁铁均分别与控制器连接。优选地，电机为伺服电机。优选地，拉线为钢丝绳。优选地，第一固定板和第二固定板的长度比为2:3。优选地，第一轴承座固定安装在第一固定板上，第二轴承座固定安装在第二固定板上。优选地，支杆与水平面的夹角为30°。工作原理：当要运输钞票时，首先将钞票放在放置板，然后启动运输车将钞票运输到指定位置。天气较热时，在运输过程种，车内的温度就会升高，人工启动电磁铁通电，使电磁铁带有磁性，则电磁铁就会与铁片相吸。然后再人工启动电机带动第二丝杆转动，从而就会带动连杆顺时针转动，从而就会带动第一丝杆转动，第二丝杆与第一丝杆的螺纹方向相反，则第一螺母就会在第一丝杆上向右运动，同时第二螺母就会在第二丝杆上向左运动，从而就会带动第一滑块和第二滑块在滑轨上相向而行，从而就会带动电磁铁向上运动，从而就会带动放置板向上运动，从而就会带动钞票向上运动。当放置板上的钞票向上运动到合适位置时，电机停止工作。同时人工启动冷风机工作，则冷风机就会对车内的钞票进行吹冷风，从而对车内的钞票进行降温。当降温完毕后，冷风机停止工作。然后再人工启动电机带动第二丝杆转动，从而就会带动连杆转动，从而就会带动第一丝杆转动，则第一螺母就会在第一丝杆上向左运动，同时第二螺母就会在第二丝杆上向右运动，从而就会带动第一滑块和第二滑块在滑轨上背向而行，从而就会带动电磁铁向下运动，从而就会带动放置板向下运动，当放置板复位时，电机停止工作。然后再启动电磁铁断电，则电磁铁就不会再吸着铁片。然后每次需要对车内钞票进行降温时，重复以上步骤即可。因为还包括有温度传感器和控制器，运输车内左壁上设有温度传感器和控制器，温度传感器位于控制器的上方，温度传感器、电机、冷风机和电磁铁均分别与控制器连接，当温度传感器感应到车内的温度较高时，反馈信号至控制器，控制器控制电磁铁通电，使电磁铁与铁片相吸，然后再控制电机工作，从而带动放置板上的钞票向上运动到合适位置，然后再控制冷风机工作，从而对放置板上的钞票进行降温。当降温完毕后，控制器控制冷风机停止工作，然后再控制电机停止工作，使放置板复位，然后再控制电磁铁断电，使电磁铁不会再吸着铁片，控制器控制自动完成整个过程。因为电机为伺服电机，所以能够更精确地调整转速。因为拉线为钢丝绳，钢丝绳承受能力更强，所以可以使拉线的使用寿命更长。控制器选择厦门海为科技有限公司生产的海为S24S0T型PLC控制器，主机外部24VDC供电，16路输入，8路输出。输入输出端口的定义为：X0为启动，X1为停止，X2为温度传感器；Y0为电磁铁，Y1为电机，Y2为冷风机。根据图3所示的电气控制原理图，所属领域的技术人员不需要创造性的劳动，通过编程即可实现控制器控制各部件按上述工作原理进行动作，编程的相关指令都为现有技术，在此不再赘述。（3）有益效果本技术达到了能够实现对车内进行自动降温功能、对车内的钞票进行降温时效果较好、使用寿命较长的有益效果。附图说明图1为本技术的第一种主视结构示意图。图2为本技术的第二种主视结构示意图。图3为本技术的电气控制原理图。附图中的标记为：1-运输车，2-第一固定板，3-第一螺母，4-第一滑块，5-弹簧，6-滑轨，7-第二滑块，8-第二螺母，9-导向孔，10-第二固定板，11-导向轮，12-支杆，13-拉线，14-电机，15-第二轴承座，16-第二丝杆，17-连杆，18-第一丝杆，19-冷风机，20-第一轴承座，21-放置板，22-底板，23-卡槽，24-铁片，25-电磁铁，26-温度传感器，27-控制器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种安全型运钞车，如图1-3所示，包括有运输车1、第一固定板2、第一螺母3、第一滑块4、弹簧5、滑轨6、第二滑块7、第二螺母8、第二固定板10、导向轮11、支杆12、拉线13、电机14、第二轴承座15、第二丝杆16、连杆17、第一丝杆18、冷风机19、第一轴承座20、放置板21、底板22、铁片24和电磁铁25；运输车1内底部设有底板22，底板22上开有卡槽23，卡槽23内设有放置板21，放置板21上左右两侧对称设有铁片24，运输车1内顶部中间设有滑轨6，滑轨6底部设有第一固定板2和第二固定板10，第一固定板2位于第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全型运钞车，其特征在于，包括有运输车（1）、第一固定板（2）、第一螺母（3）、第一滑块（4）、弹簧（5）、滑轨（6）、第二滑块（7）、第二螺母（8）、第二固定板（10）、导向轮（11）、支杆（12）、拉线（13）、电机（14）、第二轴承座（15）、第二丝杆（16）、连杆（17）、第一丝杆（18）、冷风机（19）、第一轴承座（20）、放置板（21）、底板（22）、铁片（24）和电磁铁（25）；运输车（1）内底部设有底板（22），底板（22）上开有卡槽（23），卡槽（23）内设有放置板（21），放置板（21）上左右两侧对称设有铁片（24），运输车（1）内顶部中间设有滑轨（6），滑轨（6）底部设有第一固定板（2）和第二固定板（10），第一固定板（2）位于第二固定板（10）的左方，第一固定板（2）和第二固定板（10）上均开有导向孔（9），第一固定板（2）底部设有第一轴承座（20），第二固定板（10）底部设有第二轴承座（15）和电机（14），第二轴承座（15）位于电机（14）的左方，第一轴承座（20）左侧和电机（14）右侧均设有支杆（12），支杆（12）的上端设有导向轮（11），滑轨（6）上设有第一滑块（4）和第二滑块（7），第一滑块（4）位于第二滑块（7）的左方，第一滑块（4）和第二滑块（7）之间设有弹簧（5），第一滑块（4）左侧和第二滑块（7）右侧均连接有拉线（13），拉线（13）末端穿过导向孔（9），然后绕过导向轮（11），拉线（13）末端连接有电磁铁（25），电磁铁（25）位于铁片（24）的正上方，第一轴承座（20）上安装有第一丝杆（18），第二轴承座（15）上安装有第二丝杆（16），第二丝杆（16）右端与电机（14）连接，第一丝杆（18）与第二丝杆（16）之间设有连杆（17），第一丝杆（18）上设有第一螺母（3），第一螺母（3）与第一丝杆（18）配合，第二丝杆（16）上设有第二螺母（8），第二螺母（8）与第二丝杆（16）配合，第一螺母（3）与第二螺母（8）下端均设有冷风机（19）。...

【技术特征摘要】
1.一种安全型运钞车，其特征在于，包括有运输车（1）、第一固定板（2）、第一螺母（3）、第一滑块（4）、弹簧（5）、滑轨（6）、第二滑块（7）、第二螺母（8）、第二固定板（10）、导向轮（11）、支杆（12）、拉线（13）、电机（14）、第二轴承座（15）、第二丝杆（16）、连杆（17）、第一丝杆（18）、冷风机（19）、第一轴承座（20）、放置板（21）、底板（22）、铁片（24）和电磁铁（25）；运输车（1）内底部设有底板（22），底板（22）上开有卡槽（23），卡槽（23）内设有放置板（21），放置板（21）上左右两侧对称设有铁片（24），运输车（1）内顶部中间设有滑轨（6），滑轨（6）底部设有第一固定板（2）和第二固定板（10），第一固定板（2）位于第二固定板（10）的左方，第一固定板（2）和第二固定板（10）上均开有导向孔（9），第一固定板（2）底部设有第一轴承座（20），第二固定板（10）底部设有第二轴承座（15）和电机（14），第二轴承座（15）位于电机（14）的左方，第一轴承座（20）左侧和电机（14）右侧均设有支杆（12），支杆（12）的上端设有导向轮（11），滑轨（6）上设有第一滑块（4）和第二滑块（7），第一滑块（4）位于第二滑块（7）的左方，第一滑块（4）和第二滑块（7）之间设有弹簧（5），第一滑块（4）左侧和第二滑块（7）右侧均连接有拉线（13），拉线（13）末端穿过导向孔（9），然后绕过导向轮（11），拉线（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：申力涛，丁吉喜，黄春生，郑瑞红，王小龙，李登华，崔东霞，张影，林浩，舒兴旺，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，
类型：新型
国别省市：山西;14