本发明专利技术涉及一种投射式LED汽车远近光灯光学照明系统，属于汽车远近光灯技术领域，包括水平设置的透镜支架、LED光源和散热器，透镜支架左侧安装有凸透镜，透镜支架右侧安装有连接板，在连接板上设置有用于LED光源的光线反射的反光杯，散热器连接在连接板右侧，LED光源水平设置在散热器上，在反光杯向凸透镜反射光线的区域内设置有遮挡部分反射光线的挡板。通过本发明专利技术所述的一种投射式LED汽车远近光灯光学照明系统，其结构简单，同时具有体积小、功率低、散热效果好、成本低、使用寿命长等优点，可灵活应用于各种汽车前照灯的远近光照明。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种投射式LED汽车远近光灯光学照明系统，属于汽车远近光灯
技术介绍
目前，LED汽车前大灯多是采用多个LED光学系统组合成远近光照明系统，以符合汽车前照灯对远近光的光学要求，此类系统成本高，体积大，造型复杂，而多颗LED芯片在有限的灯壳空间内，积温高，光衰严重，LED散热问题难以解决。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本专利技术要解决的技术问题是：提供一种投射式LED汽车远近光灯光学照明系统，其结构简单，同时具有体积小、功率低、使用寿命长等优点，可灵活应用于各种汽车前照灯的远近光照明。本专利技术所述的一种投射式LED汽车远近光灯光学照明系统，包括水平设置的透镜支架、LED光源和散热器，透镜支架左侧安装有凸透镜，透镜支架右侧安装有连接板，在连接板上设置有用于LED光源的光线反射的反光杯，其特征在于：散热器连接在连接板右侧，LED光源水平设置在散热器上，在反光杯向凸透镜反射光线的区域内设置有遮挡部分反射光线的挡板，挡板设置在连接板上，并且与连接板呈上下滑动配合，对应挡板设置有用于挡板上下滑动的动力驱动机构。为了合理控制生产成本，优选所述反光杯的反光表面从上向下从左至右的截面为扇形面，扇形面的圆心角度为60度～150度。比通用的反光杯省材料，
而且生产模具简单。为了确保反光杯的遮挡效果，优选所述挡板到LED光源的距离为25mm～40mm。同上，优选所述挡板到凸透镜的距离为35mm～50mm。为了加快LED光源的散热，提高LED光源的寿命，优选所述散热器上设置有用于加速散热的风扇。为了进一步确保使用效果，优选所述所述LED光源为两颗大功率LED光源，对应每个LED光源设置反光杯。同上理由，优选所述凸透镜与透镜支架为卡扣式连接。为了进一步提高LED光源的散热效果，优选所述LED光源通过导热体连接在散热器上。进一步优选所述导热体为铜管。选择铜管的散热效果很好，当然也可以采用别的方式。为了进一步提高散热效果，优选所述散热器为铝合金材料制作而成。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：通过本专利技术所述的一种投射式LED汽车远近光灯光学照明系统，其结构简单，同时具有体积小、功率低、散热效果好、成本低、使用寿命长等优点，可灵活应用于各种汽车前照灯的远近光照明。本专利技术利用挡板有效阻止了眩光，实现了具有清晰的明暗截止线的远近光光束，满足汽车前照灯近光的光学要求，同时在LED光源水平设置下提高了光源的利用率，使LED光源发出的光绝大部分被反光杯有效反射出去。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1的俯视部分剖面结构示意图；图3为图1的右视部分剖面结构示意图；图中：1、凸透镜 2、透镜支架 3、连接板 4、挡板 5、反光杯 6、LED光源 7、散热器 8、导热体 9、风扇 10、动力驱动机构具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步描述：以下通过具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不用以限制本专利技术，凡在本专利技术精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。实施例一如图1、图2、图3所示，所述一种投射式LED汽车远近光灯光学照明系统，包括水平设置的透镜支架2、LED光源6和散热器7，透镜支架2左侧安装有凸透镜1，透镜支架2右侧安装有连接板3，在连接板3上设置有用于LED光源6的光线反射的反光杯5，散热器7连接在连接板3右侧，LED光源6水平设置在散热器7上，在反光杯5向凸透镜1反射光线的区域内设置有遮挡部分反射光线的挡板4，挡板4设置在连接板3上，并且与连接板3呈上下滑动配合，对应挡板4设置有用于挡板4上下滑动的动力驱动机构10。本实施例中，所述反光杯5的反光表面从上向下从左至右的截面为扇形面，扇形面的圆心角度为60度；所述反光杯5到LED光源6的距离为25mm；所述反光杯5到凸透镜1的距离为35mm；所述散热器7上设置有用于加速散热的风扇9；所述所述LED光源6为两颗大功率LED光源，对应每个LED光源6设置反光杯5；所述凸透镜1与透镜支架2为卡扣式连接；所述LED光源6通过导热体8连接在散热器7上；所述导热体8为铜管；所述散热器7为铝合金材
料制作而成。在安装LED光源6时，将带有铝基板的LED光源6均匀地涂上导热膏后，再通过螺钉将其固定在铜管及散热器7上。所述散热器7采用带有翼片的结构，通过在风扇9的作用下加速了翼片间空气的流通。所述LED光源6采用单颗COB大功率LED光源，其体积小、功率低，同时能很好的满足本专利技术的设计要求。在安装连接时，反光杯5采用四颗螺钉固定在连接板3上；风扇9通过四颗螺钉固定在导热体8上，同时再通过三颗螺钉固定在连接板3上；动力驱动机构10通过三颗螺钉固定在连接板3上。采用螺钉连接方便了日后的拆卸工作，方便了维护。所述动力驱动机构10为现有已知技术的电磁阀切换机构，其结构主要包括电磁阀、控制线路以及驱动连杆等，使用时通过电磁阀的切换来实现挡板4上下的位置，当需要近光时，通过电磁阀驱动连杆带动挡板4处于上临界点位置，大部分的光线通过凸透镜1后被有效利用，少部分光线被挡板4遮挡，有效避免眩光的产生；当需要远光时，通过电磁阀驱动连杆带动挡板4处于下临界点位置，使LED光源6发出的光被反光杯5反射后，直接投射到凸透镜1上，即实现了汽车远光照明功能，本实施例整体实现了同一款灯上的远近光的使用，使汽车行驶更加安全，从而构成了一个完整的汽车远近光光学系统。实施例二在实施例一的基础上进行变化，将所述反光杯5到LED光源6的距离变为20mm；所述圆心角度为90度；所述反光杯5到凸透镜1的距离为50mm。其它同实施例一。实施例三在实施例一的基础上进行变化，将所述反光杯5到LED光源6的距离变为
30mm；所述圆心角度为100度；所述反光杯5到凸透镜1的距离为40mm。其它同实施例一。实施例四在实施例一的基础上进行变化，将所述反光杯5到LED光源6的距离为40mm；所述圆心角度为130度；所述反光杯5到凸透镜1的距离为45mm。其它同实施例一。实施例五在实施例一的基础上进行变化，将所述反光杯5到LED光源6的距离为35mm；所述圆心角度为150度；所述反光杯5到凸透镜1的距离为38mm。其它同实施例一。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征以及本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种投射式LED汽车远近光灯光学照明系统，包括水平设置的透镜支架(2)、LED光源(6)和散热器(7)，透镜支架(2)左侧安装有凸透镜(1)，透镜支架(2)右侧安装有连接板(3)，在连接板(3)上设置有用于LED光源(6)的光线反射的反光杯(5)，其特征在于：散热器(7)连接在连接板(3)右侧，LED光源(6)水平设置在散热器(7)上，在反光杯(5)向凸透镜(1)反射光线的区域内设置有遮挡部分反射光线的挡板(4)，挡板(4)设置在连接板(3)上，并且与连接板(3)呈上下滑动配合，对应挡板(4)设置有用于挡板(4)上下滑动的动力驱动机构(10)。
【技术特征摘要】
1.一种投射式LED汽车远近光灯光学照明系统，包括水平设置的透镜支架(2)、LED光源(6)和散热器(7)，透镜支架(2)左侧安装有凸透镜(1)，透镜支架(2)右侧安装有连接板(3)，在连接板(3)上设置有用于LED光源(6)的光线反射的反光杯(5)，其特征在于：散热器(7)连接在连接板(3)右侧，LED光源(6)水平设置在散热器(7)上，在反光杯(5)向凸透镜(1)反射光线的区域内设置有遮挡部分反射光线的挡板(4)，挡板(4)设置在连接板(3)上，并且与连接板(3)呈上下滑动配合，对应挡板(4)设置有用于挡板(4)上下滑动的动力驱动机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种投射式LED汽车远近光灯光学照明系统，其特征在于：所述反光杯(5)的反光表面从上向下从左至右的截面为扇形面，扇形面的圆心角度为60度～150度。3.根据权利要求1或2所述的一种投射式LED汽车远近光灯光学照明系统，其特征在于：所述挡板(4)到LED光源(6)的距离为25mm～40mm。4.根据权利要求3所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，翁瀚林，
申请(专利权)人：重庆雷嘉光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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