一种提高行车安全性的方法、装置和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种提高行车安全性的方法、装置和车辆，涉及车辆电子领域，能够在驾驶员观察内后视镜的过程中提高驾驶员行车安全性。提高行车安全性的装置包括：图像采集模块，用于实时采集驾驶员头脸部的图像；图像处理模块，用于根据所述图像采集模块采集的图像，判断驾驶员是否具有观察内后视镜的动作；控制模块，用于当所述图像处理模块确定所述驾驶员具有观察内后视镜的动作时，中断内后视镜影响体，所述内后视镜影响体包括对驾驶员通过内后视镜观察车辆后方区域的整个光学通路上有视觉影响的设备或所述设备在媒介上显示的图像。本发明专利技术公开的提高行车安全性的装置应用于车辆中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆电子领域，尤其涉及一种提高行车安全性的方法、装置和车辆。
技术介绍
随着汽车电子技术的发展，车辆内各种电子产品增多，例如后视镜行车记录仪、车载影像系统等，以优化驾驶员驾驶过程中的体验。现有技术中，为适应行车过程中的需求，驾驶员需要在行车前或者行车过程中对上述电子产品进行设置。例如，驾驶员要在行车前对后视镜行车记录仪的显示亮度等情况进行调节，或者在行车过程中，对后视镜行车记录仪的显示功能进行关开操作。然而，本申请专利技术人在应用过程中发现，虽然驾驶员在行车前将后视镜行车记录仪的显示亮度进行了适当的调节，但是，该后视镜行车记录仪的显示仍然会对驾驶员通过内后视镜观察车外区域的视觉造成影响，从而对行车安全带来一定的影响；而驾驶员如果在行车过程中关开后视镜行车记录仪的显示功能，则会分散驾驶员的注意力，对行车安全带来更大的影响。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种提高行车安全性的方法、装置和车辆，能够消除车辆内电子产品对驾驶员通过内后视镜观察车外区域的视觉的影响，从而提高驾驶员的行车安全。为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案：本专利技术实施例提供了一种提高行车安全性的装置，所述装置包括：图像采集模块，用于实时采集驾驶员头脸部的图像；图像处理模块，用于根据所述图像采集模块采集的图像，判断驾驶员是否具有观察内后视镜的动作；控制模块，用于当所述图像处理模块确定所述驾驶员具有观察内后视镜的动作时，中断内后视镜影响体，所述内后视镜影响体包括对驾驶员通过内后视镜观察车辆后方区域的整个光学通路上有视觉影响的设备或所述设备在媒介上显示的图像。本专利技术实施例还提供了一种提高行车安全性的方法，所述方法包括：实时采集驾驶员头脸部的图像；根据采集的图像，判断驾驶员是否具有观察内后视镜的动作；当确定所述驾驶员具有观察内后视镜的动作时，中断内后视镜影响体，所述内后视镜影响体包括对驾驶员通过内后视镜观察车辆后方区域的整个光学通路上有视觉影响的设备或所述设备在媒介上显示的图像。此外，本专利技术实施例还提供了一种车辆，包括以上所述的提高行车安全性的装置。本专利技术实施例提供的提高行车安全性的方法、装置和车辆，通过图像采集模块和图像处理模块判断驾驶员是否具有观察内后视镜的动作，并在图像处理模块确定驾驶员具有观察内后视镜的动作时，中断内后视镜影响体，可使得行车过程中内后视镜影响体不会对驾驶员通过内后视镜观察车外区域的视觉产生影响，从而可提高行车安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的一种提高行车安全性的装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例一提供的另一种提高行车安全性的装置的结构示意图；图3为本专利技术实施例二提供的提高行车安全性的方法流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一本专利技术实施例提供了一种提高行车安全性的装置，具体可以应用于车辆中。该车辆可为汽车、客车、货车等安装有内后视镜的车辆。该车辆中还可安装有多种电子设备，例如后视镜行车记录仪、车载影像系统等，在下文中，为便于描述，将这些会对驾驶员通过内后视镜观察车外区域的视觉产生影响的电子设备或该电子设备在媒介上显示的图像等统称为内后视镜影响体。其中，电子设备在媒介上显示的图像例如为后视镜行车记录仪在内后视镜上显示的行车记录图像、车载影像系统在后车窗挡风玻璃上的投影图像等。本专利技术实施例提供的提高行车安全性的装置10，如图1所示，包括图像采集模块101、图像处理模块102和控制模块103，其中，图像处理模块102分别与图像采集模块101和控制模块103连接，且控制模块103与各内后视镜影响体连接。该装置10可单独安装在车辆中，也可集成在内后视镜影响体中。其中：图像采集模块101用于，实时采集驾驶员头脸部的图像。示例性地，图像采集模块101采集的驾驶员的头脸部图像可包括驾驶员头部转动方向的图像、驾驶员脸部的图像等，例如，驾驶员眼鼻嘴相对位置、驾驶员双眼距离以及眼眶几何数据等。图像采集模块101可为摄像机等可拍摄驾驶员头脸部图像的设备。该图像采集模块101可包括一个摄像机或者多个摄像机，本领域技术人员可根据实际需求进行设置。图像采集模块101可安装在车辆内的、驾驶员从正常观察行车前方或其他方向的视线到观察内后视镜的视线所经过的区域。优选地，图像采集模块101可安装在内后视镜下方并紧邻内后视镜，如此，当驾驶员观察内后视镜时，图像采集模块101可在驾驶员观察内后视镜的前一瞬间获取驾驶员具有指向性的观察内后视镜的图像，从而相对于安装于其他位置处可提前判断出驾驶员观察内后视镜的动作，减少判断驾驶员观察内后视镜动作的延迟时间，进而可进一步提高驾驶员行车安全。图像处理模块102用于，根据图像采集模块101采集的图像，判断驾驶员是否具有观察内后视镜的动作。示例性地，图像处理模块102可为人脸识别软件或人眼视线方向识别软件等。此外，图像采集模块101中可存储有驾驶员观察内后视镜的动作参数的阈值，图像处理模块102可根据采集的图像中驾驶员观察内后视镜的动作参数是否在该动作参数的阈值内来判断驾驶员是否具有观察内后视镜的动作。示例性地，动作参数的阈值为该动作参数多个值中的最大值和最小值，例如，将存储的眼鼻嘴相对位置的多个值中的最大值和最小值作为眼鼻嘴相对位置的阈值。其中，图像采集模块101中可存储有多个动作参数的阈值，在该情况下，多个动作参数均在其对应的动作参数阈值内时，图像处理模块102确定驾驶员具有观察内后视镜动作；或者，多个动作参数中的至少一个动作参数在其对应的动作参数阈值内时，图像处理模块102确定驾驶员具有观察内后视镜动作。还需说明的是，驾驶员可配合对图像采集模块101内存储的驾驶员观察内后视镜的阈值进行修正，以获取更准确的动作参数的阈值。示例性地，驾驶员观察内后视镜时，图像采集模块101采集驾驶员观察内后视镜的动作参数，并根据存储的动作参数的阈值判断驾驶员是否在观察内后视镜，此后，驾驶员对该判断结果进行选择，从而修正图像采集模块101内存储的驾驶员观察内后视镜的动作的阈值。控制模块103用于，当图像处理模块102确定驾驶员具有观察内后视镜的动作时，中断内后视镜影响体，该内后视镜影响体包括对驾驶员通过内后视镜观察车辆后方区域的整个光学通路上有视觉影响的设备或该设备在媒介上显示的图像。其中，中断是指上述视觉影响暂停，即内后视镜影响体动作暂停，或使其对驾驶员观察内后视镜的干扰在视觉上暂不可见。其中，内后视镜影响体示例性地为，对驾驶员通过内后视镜、经车辆内部和车辆后挡风玻璃观察车辆后方区域的整个光学通路具有影响的设备或该设备在媒介上显示的图像。本专利技术实施例提供了一种提高行车安全性的装置10，通过图像采集模块101和图像处理模块102判断本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高行车安全性的装置，其特征在于，所述装置包括：图像采集模块，用于实时采集驾驶员头脸部的图像；图像处理模块，用于根据所述图像采集模块采集的图像，判断驾驶员是否具有观察内后视镜的动作；控制模块，用于当所述图像处理模块确定所述驾驶员具有观察内后视镜的动作时，中断内后视镜影响体，所述内后视镜影响体包括对驾驶员通过内后视镜观察车辆后方区域的整个光学通路上有视觉影响的设备或所述设备在媒介上显示的图像。

【技术特征摘要】
1.一种提高行车安全性的装置，其特征在于，所述装置包括：图像采集模块，用于实时采集驾驶员头脸部的图像；图像处理模块，用于根据所述图像采集模块采集的图像，判断驾驶员是否具有观察内后视镜的动作；控制模块，用于当所述图像处理模块确定所述驾驶员具有观察内后视镜的动作时，中断内后视镜影响体，所述内后视镜影响体包括对驾驶员通过内后视镜观察车辆后方区域的整个光学通路上有视觉影响的设备或所述设备在媒介上显示的图像。2.根据权利要求1所述的提高行车安全性的装置，其特征在于，所述控制模块还用于，当所述图像处理模块确定所述驾驶员不具有观察内后视镜的动作时，不对内后视镜影响体进行操作。3.根据权利要求1所述的提高行车安全性的装置，其特征在于，所述图像处理模块还用于在学习模式中获取并存储驾驶员观察内后视镜的动作参数集。4.根据权利要求3所述的提高行车安全性的装置，其特征在于，所述学习模式的启动条件包括以下条件中的任一个：所述提高行车安全性的装置初次上电开机时提醒启动所述学习模式；所述驾驶员主动启动所述学习模式；所述图像处理模块确定的驾驶员观察内后视镜的动作参数超出所述图像处理模块存储的驾驶员观察内后视镜的动作参数的阈值时自动启动所述学习模式。5.根据权利要求3所述的提高行车安全性的装置，其特征在于，所述学习模式的结束条件包括以下条件中的任一个：所述驾驶员主动结束所述学习模式；所述图像处理模块确...

【专利技术属性】
技术研发人员：连科峰，
申请(专利权)人：连科峰，
类型：发明
国别省市：上海;31