具有加强紧急出口衬底的运载工具侧部玻璃窗制造技术

本发明专利技术涉及用于运载工具的侧部玻璃窗(1)，特别是用于火车的玻璃窗，所述玻璃窗是固定的多层玻璃窗，所述玻璃窗包括至少一个连接桥(6)，连接桥(6)与玻璃窗框架结构(3)分开，并且在叠层(5)的外周边缘和横向相反地位于玻璃窗腔体(4)的另一侧的表面之间形成连接。

Vehicle side window with enhanced emergency exit substrate

The present invention relates to a side window vehicle (1), especially for the train window, the window glass is fixed multilayer glass window, the glass window comprises at least one connecting bridge connecting bridge (6), (6) and the glass window frame structure (3) separately, and and in the stack (5) and the peripheral edge of the glass window located opposite lateral cavity (4) forming a connection between the surface of the other side.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及制造用于运载工具的侧部玻璃窗，特别是用于火车的玻璃窗，所述玻璃窗是固定的多层玻璃窗，其可能具有开放窗。
技术介绍
这种玻璃窗通常包括：外部衬底，其具有面向外部空间的外部面、在与外部面相反的侧的中间面，以及外周边缘面，内部衬底，其具有面向内部空间的内部面、在与内部面相反的侧的中间面，以及外周边缘面，以及玻璃窗框架结构，其将外部衬底和内部衬底保持在一起，使得玻璃窗分开所述外部空间与所述内部空间，玻璃窗腔体位于外部衬底和内部衬底之间。如果可打开玻璃窗，则所述外部衬底和所述内部衬底在上部部分中各自包括孔，孔通往衬底的各个面，并且与衬底的外周边缘面分开，衬底中的孔面向彼此，以便允许产生开口窗，而且玻璃窗框架结构此外围绕孔保持两个衬底。为了使玻璃窗合格成为安全玻璃窗，玻璃窗还包括叠层，叠层一方面包括至少一个主玻璃片材，而且另一方面包括主塑料片材，所述主塑料片材接触地(无空间)定位在一方面所述外部衬底的中间面和另一方面主玻璃片材之间。法国专利申请N°FR 2 712 840公开了制造安全双层玻璃窗，其中外部衬底是分层的。该文献的图1和2显示玻璃窗框架结构将外部衬底和内部衬底保持在一起，以形成玻璃窗腔体，玻璃窗框架结构一方面包括间隔件(在这些图中标为8和18)，并且另一方面包括粘合剂物质(在这些图中标为9和19)。此外在来自欧洲专利申请N°EP 2 363 284的现有技术(特别是图2中的变型)中了解到用于运载工具的侧部玻璃窗结构，这个玻璃窗是固定的多个安全和紧急出口玻璃窗，它没有开口窗。该文献公开了使得打破玻璃窗更加容易，从而使得疏散更加容易的解决方案。在该文献中，提出了加强玻璃窗衬底的叠层，叠层不接触外周玻璃窗框架结构，因为使这个叠层从这个外周结构收进。这个收进在围绕衬底的外周上全部都是相同的；在叠层的边缘面和承载它的衬底的边缘面之间的距离沿着外周全部都是相同的。还从来自中国技术N°CN 202788522的现有技术中了解到用于大规模运载工具的具有开口窗的固定侧部玻璃窗。该玻璃窗具有令人满意的外观，因为其各个衬底都具有长方形孔，以便允许产生开口窗。该玻璃窗提供令人满意的热隔离能力，因为在两个衬底之间存在玻璃窗腔体。但是，该玻璃窗作为“安全”玻璃窗是不合格的，因为尽管一个或两个玻璃衬底经历了旨在加固它或它们的化学处理或热处理，但是玻璃衬底不可用来产生一种玻璃窗，该玻璃窗是在物体敲击一个衬底且打破它的意义上的安全玻璃窗，这表示这个物体很可能有足够的力量，能够打破其它衬底，并且因而完全打破玻璃窗。仅包括至少一个塑料片材然后包括一个玻璃片材(它们以这个顺序设置在衬底的表面上)的叠层产生安全玻璃窗。这种安全玻璃窗更耐冲击，同时如果需要的话，一旦玻璃衬底被打破，以及塑料片材被切开，就允许疏散。具有安全多层玻璃窗的运载工具的一个主要缺点是，当外部衬底在一段旅程期间在来自外部物体的冲击下破裂时，为了乘客安全，需要从具有破裂的外部衬底的玻璃窗的隔室疏散乘客。
技术实现思路
本专利技术的目标是使得产生固定的多层玻璃窗是可行的，很可能是具有开口窗，更容易从外部部分破坏它，同时如果意外被打破(在除了紧急疏散的情况下)，允许这个外部部分保持就位。因而本专利技术依赖于在玻璃窗的外部部分中(以及如果有的话，在玻璃窗的位于开口窗下方的外部部分中)提供加强叠层，而且如果外部衬底意外被打破，还依赖于提供使这个叠层保持附连到玻璃窗上的手段，更特别地，使这个叠层保持附连到定位成相对于这个叠层面向玻璃窗腔体的表面上，而且独立于玻璃窗框架结构。在最宽泛的接受程度上，本专利技术的主题是根据权利要求1的用于运载工具的侧部玻璃窗，特别是火车的玻璃窗。这个玻璃窗是固定的多层玻璃窗，包括：-外部衬底，其具有面向外部空间的外部面、在与外部面相反的侧的中间面，以及外周边缘面，-内部衬底，其具有面向内部空间的内部面、在与内部面相反的侧的中间面，以及外周边缘面，-玻璃窗框架结构，其位于所述外部衬底的中间面的外周处和所述内部衬底的中间面的外周处，并且将外部衬底和内部衬底保持在一起，使得玻璃窗分开所述外部空间与所述内部空间，玻璃窗腔体位于外部衬底和内部衬底之间，-以及叠层，其一方面包括至少一个主玻璃片材，并且另一方面包括主塑料片材，所述主塑料片材接触地定位在所述外部衬底的中间面和主玻璃片材之间。根据本专利技术的玻璃窗值得注意的是，它进一步包括至少一个连接桥，其与所述玻璃窗框架结构分开，并且在所述叠层的外周边缘和横向相反地位于所述玻璃窗腔体的另一侧上的表面形成连接之间。此连接桥以机械的方式附连所述叠层的这个外周边缘和位于所述玻璃窗腔体的另一侧的表面，它们横向地面向彼此。在这里考虑的技术的一般意义上，连接桥不同于间隔件(或分隔件)，因为在玻璃窗的正常使用中(当外部衬底完好无损时)，连接桥在机械上无助于产生和保持位于外部衬底和内部衬底之间的玻璃窗腔体；玻璃窗框架结构产生和保持这个玻璃窗腔体，特别是通过包括间隔件。在一定意义上，当外部衬底被打破且由叠层和连接桥保持就位时，连接桥有助于形成和保持位于外部衬底和内部衬底之间的某个玻璃窗腔体，但它不是普通的玻璃窗腔体：这里的问题仅仅在于，使得保持玻璃窗的某种完好无损，以便允许运载工具继续其旅程直至合适的停车场是可行的，从而使得避免必须停用运载工具，直到更换玻璃窗为止是可行的。因而此连接桥优选地位于一方面内部衬底的中间面的外周边缘和另一方面主玻璃片材的中心中间面(面朝玻璃窗腔体的一个面)的外周边缘和/或主塑料片材的中心中间面(面朝玻璃窗腔体的一面)的外周边缘之间。因而这个连接桥在位于玻璃窗腔体的一侧的面的外周边缘和位于玻璃窗腔体的另一侧的面(多个面)的外周边缘之间产生机械连接；这个连接桥粘附到横向地面向彼此的两个表面上，所述玻璃窗腔体的各个侧各有一个。优选地，所述叠层不直接接触玻璃窗框架结构，或者不直接以机械的方式连接到和/或以化学的方式结合到玻璃窗框架结构上，即，所述主玻璃片材和所述主塑料片材不直接接触所述玻璃窗框架结构，或者不直接以机械的方式连接到和/或以化学的方式结合到玻璃窗框架结构上，而内部衬底和外部衬底两者都直接接触所述玻璃窗框架结构，并且两者都直接以机械的方式连接到和/或以化学的方式结合到(附连到)玻璃窗框架结构上。因而所述主玻璃片材和所述主塑料片材相对于所述玻璃窗框架结构优选地收进至少2mm，以及优选地收进介于2mm和5mm之间。这个收进优选围绕主叠层全部是恒定的。在从2mm至5mm的这个范围中的收进值表示叠层可尽可能加固承载它的衬底，同时足以保持玻璃窗结构的完整性，而且还确保不可从内部看见这个收进，因为保持通过叠层有尽可能最宽的视野。因而，当玻璃窗定向成竖向时，将包括主玻璃片材和主塑料片材的叠层布置成抵靠着的外部衬底的朝向玻璃窗腔体定向的表面；这个叠层停在顶部处、侧部处和底部处，距离承载它的衬的外周边缘面有一些距离，使得当这个承载在其不分层的区域中意外被打破时，连接桥保持承载叠层的衬底和叠层。如果承载衬底完好无损，则使承载叠层的衬底和叠层与玻璃窗的其余部分分开仍然是可行的，以便允许通过事先打破或切割连接桥来进行紧急疏散。优选地，各个衬底由玻璃制成，玻璃已经经历了旨在加固它的化学处理或热处理。可行的是产生连接桥，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运载工具的侧部玻璃窗(1)，特别是用于火车的玻璃窗，所述玻璃窗是固定的多层玻璃窗，所述玻璃窗包括：‑外部衬底(10)，其具有面向外部空间(E)的外部面(11)、在与所述外部面相反的侧的中间面(12)，以及外周边缘面(13)，‑内部衬底(20)，其具有面向内部空间(I)的内部面(21)、在与所述内部面相反的侧的中间面(22)，以及外周边缘面(23)，‑玻璃窗框架结构(3)，其位于所述外部衬底(10)的中间面(12)的外周处和所述内部衬底(20)的中间面(22)的外周处，并且将所述外部衬底和所述内部衬底保持在一起，使得所述玻璃窗分开所述外部空间与所述内部空间，其中玻璃窗腔体(4)位于所述外部衬底和所述内部衬底之间，以及叠层(5)，其一方面包括至少一个主玻璃片材(15)，并且另一方面包括主塑料片材(16)，所述主塑料片材(16)接触地定位在所述外部衬底(10)的中间面(12)和所述主玻璃片材(15)之间，其特征在于，所述玻璃窗进一步包括至少一个连接桥(6)，其与所述玻璃窗框架结构(3)分开，并且在所述叠层(5)的外周边缘和横向相反地位于所述玻璃窗腔体(4)的另一侧的表面之间形成连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.25 FR 15525061.一种用于运载工具的侧部玻璃窗(1)，特别是用于火车的玻璃窗，所述玻璃窗是固定的多层玻璃窗，所述玻璃窗包括：-外部衬底(10)，其具有面向外部空间(E)的外部面(11)、在与所述外部面相反的侧的中间面(12)，以及外周边缘面(13)，-内部衬底(20)，其具有面向内部空间(I)的内部面(21)、在与所述内部面相反的侧的中间面(22)，以及外周边缘面(23)，-玻璃窗框架结构(3)，其位于所述外部衬底(10)的中间面(12)的外周处和所述内部衬底(20)的中间面(22)的外周处，并且将所述外部衬底和所述内部衬底保持在一起，使得所述玻璃窗分开所述外部空间与所述内部空间，其中玻璃窗腔体(4)位于所述外部衬底和所述内部衬底之间，以及叠层(5)，其一方面包括至少一个主玻璃片材(15)，并且另一方面包括主塑料片材(16)，所述主塑料片材(16)接触地定位在所述外部衬底(10)的中间面(12)和所述主玻璃片材(15)之间，其特征在于，所述玻璃窗进一步包括至少一个连接桥(6)，其与所述玻璃窗框架结构(3)分开，并且在所述叠层(5)的外周边缘和横向相反地位于所述玻璃窗腔体(4)的另一侧的表面之间形成连接。2.根据权利要求1所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述叠层不直接接触所述玻璃窗框架结构，或者不直接以机械的方式连接到和/或以化学的方式结合到所述玻璃窗框架结构上。3.根据权利要求1或2所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述连接桥(6)是连续的，并且与所述玻璃窗框架结构(3)在其整个外周长度上分开。4.根据权利要求1或2所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述连接桥(6)在其外周长度上是不连续的，并且在所述叠层(5)的外周长度的20%和95%之间的外周长度上与所述玻璃窗框架结构(3)分开。5. 根据权利要求1至4中...

【专利技术属性】
技术研发人员：G加斯塔尔，
申请(专利权)人：法国圣戈班玻璃厂，
类型：发明
国别省市：法国;FR