胎压传感器前后轮位置识别方法、装置及系统制造方法及图纸

一种胎压传感器前后轮位置识别方法、装置及系统，所述方法包括：获取用于表征胎压传感器位于第一角度位置的第一传感信号和用于表征所述胎压传感器位于第二角度位置的第二传感信号以及对应的胎压传感器识别码；记录获取的所述第一传感信号的第一次数和所述第二传感信号的第二次数以及所述对应的胎压传感器识别码；根据所述第一传感信号的第一次数和所述第二传感信号的第二次数以及对应的胎压传感器识别码，确定与所述识别码相对应的胎压传感器所处的前后轮位置。从而实现了不增加成本的情况下降低胎压传感器前后轮位置识别的数据处理的复杂程度。

Method, device and system for identifying front and rear wheel position of tire pressure sensor

A tire pressure sensor and wheel position identification method, device and system. The method comprises: obtaining a first sensing signal for the characterization of the tire pressure sensor is located in the first position and for the characterization of the tire pressure sensor located in the angular position second second sense signal and the corresponding tire pressure sensor identification code corresponding to the access record; the first sensing signal of the first frequency and the second sensing signal is second times and the tire pressure sensor identification codes; according to the first number of the first signal and the second signal second times and corresponding tire pressure sensor identification code, determine the position of front and rear wheel corresponding to the identification code of the tire pressure sensor at. Therefore, the complexity of the data processing of the front and rear wheel position identification of the tire pressure sensor is realized without increasing the cost.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车轮胎监测领域，具体涉及一种胎压传感器前后轮位置识别方法、装置及系统。
技术介绍
汽车轮胎压力实时监视系统(TPMS)，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。安装在汽车轮胎上的轮胎压力监测模块即为胎压传感器。TPMS首先对车辆的各个轮胎进行识别，通过车辆的每个轮胎的胎压传感器检查相对应的轮胎的是否有漏气和低气压，其中，在TPMS对轮胎识别过程中，需要对前后轮进行识别，目前比较常用的识别方法有三种。第一种是每一个传感器在出厂前已经固定好每一个传感器应该安装在前后左右的哪个轮上，并有相对应的接收天线与之配套使用，这种方法在一套产品中的四个或多个传感器有明确的分区，不能做到产品的通用性，只能安装在唯一确定的位置上，加大了生成难度，增加了安装工时和后期维护成本。第二种是分别通过对汽车各个车轮胎进行充气或放气时胎压的变化在接收主机中定义每个车轮的胎压传感器的位置，对胎压传感器定位过程，需要人工操作完成，如果更换或者学习内容丢失则需要重新进行学习操作，增加产品的成本和后期维护成本。第三种在中国专利文献CN20140015336.5中公开一种胎压传感器前后轮识别的方法，该方法具体是，在车辆前保险杠或后保险杠上安装接收天线，接收各个轮胎的胎压信号或加速度信号，分析所接受的信号的强弱，假如接收天线安装在后保险杠上，接收天线安装接收到的胎压信号或加速度信号强度大的数据对应车辆后轮，信号强度小的数据对应车辆前轮。该方法所用的是对所有车轮胎压传感器实时发送的信息全部接收处理，在通过概率统计，统计出所有接收到的信号的强弱关系，进行判断前后轮，在该方法中存在两个缺陷，第一，接收天线接收所有轮胎发送的所有信号，再进行概率统计，会使处理器所处理的数据非常庞大，导致数据处理非常复杂，可能增加硬件的成本；第二，接收天线接收到的胎压传感器信号的强弱不止与距离有关系，轮毂对发送的信号也有屏蔽削弱的作用，这样可能会造成部分后轮信号弱于前轮信号，有可能会导致误判，同时会使概率统计的基数变的更大，使数据处理更加复杂。因此，如何不增加成本的情况下，降低胎压传感器前后轮位置识别的数据处理的复杂程度成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于不增加成本的情况下识别胎压传感器前后轮位置较为复杂。为此，本专利技术实施例提供了一种胎压传感器前后轮位置识别方法，包括如下步骤：获取用于表征胎压传感器位于第一角度位置的第一传感信号和用于表征胎压传感器位于第二角度位置的第二传感信号以及对应的胎压传感器识别码；记录获取的第一传感信号的第一次数和第二传感信号的第二次数以及对应的胎压传感器识别码；根据第一传感信号的第一次数和第二传感信号的第二次数以及对应的胎压传感器识别码，确定与识别码相对应的胎压传感器所处的前后轮位置。优选地，获取用于表征胎压传感器位于第一角度位置的第一传感信号和用于表征胎压传感器位于第二角度位置的第二传感信号以及对应的胎压传感器识别码包括：获取胎压传感器发送的传感信号和胎压传感器识别码；判断传感信号是否包含第一角度位置信息或第二角度位置信息；当传感信号包含第一角度位置信息或第二角度位置信息时，将包含第一角度位置信息或第二角度位置信息的传感信号作为用于表征胎压传感器位于第一角度位置的第一传感信号或用于表征胎压传感器位于第二角度位置的第二传感信号；关联记录第一传感信号、第二传感信号和胎压传感器识别码。优选地，记录获取的第一传感信号的第一次数和第二传感信号的第二次数以及对应的胎压传感器识别码，包括：判断所获取的胎压传感器识别码的个数是否大于车轮数量；当所获取的胎压传感器识别码的个数大于车轮数量时，分别计算获取的各个胎压传感器识别码所对应的第一传感信号的第一次数和第二传感信号的第二次数以及第一传感信号和第二传感信号的总次数；保留与车轮数量相同的总次数最大的胎压传感器识别码以及对应的第一次数和第二次数。优选地，保留与车轮数量相同的总次数最大的胎压传感器识别码以及对应的第一次数和第二次数，包括：判断胎压传感器识别码对应的总次数是否大于预设次数；当胎压传感器识别码对应的总次数大于预设次数时，保留与车轮数量相同的总次数最大的胎压传感器识别码以及对应的第一次数和第二次数。优选地，根据第一传感信号的第一次数和第二传感信号的第二次数以及对应的胎压传感器识别码，确定与识别码相对应的胎压传感器所处的前后轮位置，包括：判断胎压传感器对应的第一次数在总次数中的第一比例与第二次数在总次数中的第二比例的差值是否大于第一预设值；如果第一比例与第二比例的差值大于第一预设值，则胎压传感器处于后轮位置；或者，判断胎压传感器对应的第二次数在总次数中的第二比例与第一次数在总次数中的第一比例的差值是否大于第二预设值；如果第二比例与第一比例的差值大于第二预设值，则胎压传感器处于前轮位置。优选地，传感信号接收装置距离车辆前轮的第一距离小于距离后轮的第二距离；在判断胎压传感器对应的第一次数在总次数中的第一比例与第二次数在总次数中的第二比例的差值是否大于第一预设值，之前还包括：根据第一次数将对应的胎压传感器识别码分为第一识别码组和第二识别码组；判断第一识别码组的各个识别码对应的第一次数之和与第二识别码组的各个识别码对应的第一次数之和的差值是否大于第三预设值；如果差值大于第三预设值，则进入判断胎压传感器对应的第一次数在总次数中的第一比例与第二次数在总次数中的第二比例的差值是否大于第一预设值的步骤；或者，在判断胎压传感器对应的第二次数在总次数中的第二比例与第一次数在总次数中的第一比例的差值是否大于第二预设值，还包括：根据第一次数将对应的胎压传感器识别码分为第一识别码组和第二识别码组；判断第一识别码组的各个识别码对应的第一次数之和与第二识别码组的各个识别码对应的第一次数之和的差值是否大于第三预设值；如果差值大于第三预设值，则进入判断胎压传感器对应的第二次数在总次数中的第二比例与第一次数在总次数中的第一比例的差值是否大于第二预设值的步骤。优选地，传感信号接收装置距离车辆前轮的第一距离小于距离后轮的第二距离；根据第一次数将对应的胎压传感器识别码分为第一识别码组和第二识别码组，之前还包括：根据第二次数将对应的胎压传感器识别码分为第三识别码组和第四识别码组；判断第三识别码组的各个识别码对应的第二次数之和与第四识别码组的各个识别码对应的第二次数之和的差值是否大于第四预设值；如果差值大于第四预设值，则进入根据第一次数将对应的胎压传感器识别码分为第一识别码组和第二识别码组的步骤。优选地，传感信号接收装置距离车辆前轮的第一距离大于距离后轮的第二距离；在判断胎压传感器对应的第一次数在总次数中的第一比例与第二次数在总次数中的第二比例的差值是否大于第一预设值，之前还包括：根据第二次数将对应的胎压传感器识别码分为第三识别码组和第四识别码组；判断第三识别码组的各个识别码对应的第二次数之和与第四识别码组的各个识别码对应的第二次数之和的差值是否大于第四预设值；如果差值大于第四预设值，则进入判断胎压传感器对应的第一次数在总次数中的第一比例与第二次数在总次数中的第二比例的差值是否大于第一预设值；或者，在判断胎压传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎压传感器前后轮位置识别方法，其特征在于，包括如下步骤：获取用于表征胎压传感器位于第一角度位置的第一传感信号和用于表征所述胎压传感器位于第二角度位置的第二传感信号以及对应的胎压传感器识别码；记录获取的所述第一传感信号的第一次数和所述第二传感信号的第二次数以及所述对应的胎压传感器识别码；根据所述第一传感信号的第一次数和所述第二传感信号的第二次数以及对应的胎压传感器识别码，确定与所述识别码相对应的胎压传感器所处的前后轮位置。

【技术特征摘要】
1.一种胎压传感器前后轮位置识别方法，其特征在于，包括如下步骤：获取用于表征胎压传感器位于第一角度位置的第一传感信号和用于表征所述胎压传感器位于第二角度位置的第二传感信号以及对应的胎压传感器识别码；记录获取的所述第一传感信号的第一次数和所述第二传感信号的第二次数以及所述对应的胎压传感器识别码；根据所述第一传感信号的第一次数和所述第二传感信号的第二次数以及对应的胎压传感器识别码，确定与所述识别码相对应的胎压传感器所处的前后轮位置。2.根据权利要求1所述的胎压传感器前后轮位置识别方法，其特征在于，所述获取用于表征胎压传感器位于第一角度位置的第一传感信号和用于表征所述胎压传感器位于第二角度位置的第二传感信号以及对应的胎压传感器识别码包括：获取胎压传感器发送的传感信号和胎压传感器识别码；判断所述传感信号是否包含第一角度位置信息或第二角度位置信息；当所述传感信号包含所述第一角度位置信息或第二角度位置信息时，将包含所述第一角度位置信息或第二角度位置信息的所述传感信号作为所述用于表征胎压传感器位于第一角度位置的第一传感信号或所述用于表征胎压传感器位于第二角度位置的第二传感信号；关联记录所述第一传感信号、所述第二传感信号和所述胎压传感器识别码。3.根据权利要求1所述的胎压传感器前后轮位置识别方法，其特征在于，所述记录获取的所述第一传感信号的第一次数和所述第二传感信号的第二次数以及对应的胎压传感器识别码，包括：判断所获取的胎压传感器识别码的个数是否大于车轮数量；当所获取的胎压传感器识别码的个数大于车轮数量时，分别计算所述获取的各个胎压传感器识别码所对应的所述第一传感信号的第一次数和所述第二传感信号的第二次数以及所述第一传感信号和所述第二传感信号的总次数；保留与车轮数量相同的所述总次数最大的胎压传感器识别码以及对应的所述第一次数和所述第二次数。4.根据权利要求3所述的胎压传感器前后轮位置识别方法，其特征在于，所述保留与车轮数量相同的所述总次数最大的胎压传感器识别码以及对应的所述第一次数和所述第二次数，包括：判断所述胎压传感器识别码对应的所述总次数是否大于预设次数；当所述胎压传感器识别码对应的所述总次数大于所述预设次数时，保留与车轮数量相同的所述总次数最大的胎压传感器识别码以及对应的所述第一次数和所述第二次数。5.根据权利要求1所述的胎压传感器前后轮位置识别方法，其特征在于，所述根据所述第一传感信号的第一次数和所述第二传感信号的第二次数以及对应的胎压传感器识别码，确定与所述识别码相对应的胎压传感器所处的前后轮位置，包括：判断所述胎压传感器对应的所述第一次数在所述总次数中的第一比例与所述第二次数在所述总次数中的第二比例的差值是否大于第一预设值；如果所述第一比例与所述第二比例的差值大于第一预设值，则所述胎压传感器处于后轮位置；或者，判断所述胎压传感器对应的所述第二次数在所述总次数中的第二比例与所述第一次数在所述总次数中的第一比例的差值是否大于第二预设值；如果所述第二比例与所述第一比例的差值大于第二预设值，则所述胎压传感器处于前轮位置。6.根据权利要求5所述的胎压传感器前后轮位置识别方法，其特征在于，传感信号接收装置距离车辆前轮的第一距离小于距离后轮的第二距离；在所述判断所述胎压传感器对应的所述第一次数在所述总次数中的第一比例与所述第二次数在所述总次数中的第二比例的差值是否大于第一预设值，之前还包括：根据所述第一次数将所述对应的胎压传感器识别码分为第一识别码组和第二识别码组；判断所述第一识别码组的各个所述识别码对应的第一次数之和与第二识别码组的各个所述识别码对应的第一次数之和的差值是否大于第三预设值；如果所述差值大于第三预设值，则进入所述判断所述胎压传感器对应的所述第一次数在所述总次数中的第一比例与所述第二次数在所述总次数中的第二比例的差值是否大于第一预设值的步骤；或者，在所述判断所述胎压传感器对应的所述第二次数在所述总次数中的第二比例与所述第一次数在所述总次数中的第一比例的差值是否大于第二预设值，还包括：根据所述第一次数将所述对应的胎压传感器识别码分为第一识别码组和第二识别码组；判断所述第一识别码组的各个所述识别码对应的第一次数之和与第二识别码组的各个所述识别码对应的第一次数之和的差值是否大于第三预设值；如果所述差值大于第三预设值，则进入所述判断所述胎压传感器对应的所述第二次数在所述总次数中的第二比例与所述第一次数在所述总次数中的第一比例的差值是否大于第二预设值的步骤。7.根据权利要求6所述的胎压传感器前后轮位置识别方法，其特征在于，传感信号接收装置距离车辆前轮的第一距离小于距离后轮的第二距离；在所述根据所述第一次数将所述对应的胎压传感器识别码分为第一识别码组和第二识别码组，之前还包括：根据所述第二次数将所述对应的胎压传感器识别码分为第三识别码组和第四识别码组；判断所述第三识别码组的各个所述识别码对应的第二次数之和与第四识别码组的各个所述识别码对应的第二次数之和的差值是否大于第四预设值；如果所述差值大于第四预设值，则进入根据所述第一次数将所述对应的胎压传感器识别码分为第一识别码组和第二识别码组的步骤。8.根据权利要求5所述的胎压传感器前后轮位置识别方法，其特征在于，传感信号接收装置距离车辆前轮的第一距离大于距离后轮的第二距离；在所述判断所述胎压传感器对应的所述第一次数在所述总次数中的第一比例与所述第二次数在所述总次数中的第二比例的差值是否大于第一预设值，之前还包括：根据所述第二次数将所述对应的胎压传感器识别码分为第三识别码组和第四识别码组；判断所述第三识别码组的各个所述识别码对应的第二次数之和与第四识别码组的各个所述识别码对应的第二次数之和的差值是否大于第四预设值；如果所述差值大于第四预设值，则进入所述判断所述胎压传感器对应的所述第一次数在所述总次数中的第一比例与所述第二次数在所述总次数中的第二比例的差值是否大于第一预设值；或者，在所述判断所述胎压传感器对应的所述第二次数在所述总次数中的第二比例与所述第一次数在所述总次数中的第一比例的差值是否大于第二预设值，之前还包括：根据所述第二次数将所述对应的胎压传感器识别码分为第三识别码组和第四识别码组；判断所述第三识别码组的各个所述识别码对应的第二次数之和与第四识别码组的各个所述识别码对应的第二次数之和的差值是否大于第四预设值；如果所述差值大于第四预设值，则进入所述判断所述胎压传感器对应的所述第二次数在所述总次数中的第二比例与所述第一次数在所述总次数中的第一比例的差值是否大于第二预设值的步骤。9.根据权利要求8所述的胎压传感器前后轮位置识别方法，其特征在于，传感信号接收装置距离车辆前轮的第一距离大于距离后轮的第二距离；在所述根据所述第二次数将所述对应的胎压传感器识别码分为第三识别码组和第四识别码组，之前还包括：根据所述第一次数将所述对应的胎压传感器识别码分为第一识别码组和第二识别码组；判断所述第一识别码组的各个所述识别码对应的第一次数之和与第二识别码组的各个所述识别码对应的第一次数之和的差值是否大于第三预设值；如果所述差值大于第三预设值，则进入根据所述第二次数将所述对应的胎压传感器识别码分为第三识别码组和第四识别码组的步骤。10.一种胎压传感器前后轮位置识别装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍勇，张子煜，
申请(专利权)人：深圳市道通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44