车内温度调节方法及调节系统技术方案

本发明专利技术涉及温度调节技术领域，公开了一种车内温度调节方法及调节系统。本发明专利技术中，车内温度调节方法包括：获取当前时间参数；根据时间参数与温度的预设对应关系，获取当前时间参数对应的目标温度；调节车内温度，以使得车内温度匹配于目标温度。本发明专利技术还提供一种车内温度调节系统。本发明专利技术提供的车内温度调节方法及调节系统，能够根据反映外界环境温度的时间参数来调节车内温度，从而相对快速地将车内温度调节至理想状态，避免用户手动重复调节，提升了用户体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及温度调节
，特别涉及一种车内温度调节方法及调节系统。
技术介绍
现代社会中，汽车已经成为我们主要的代步工具，通过驾驶汽车，我们可以速度较快用时较短的从出发地到达目的地。在驾驶过程中，车内人员处于封闭的空间中，拥有一个舒适的乘车环境很重要。现有技术中，车内人员一般会先根据自身的喜好，手动将车内温度调节至某一数值；实际上，不同的环境时人体的舒适温度也会有差异，而此时车内人员可能要根据自己的感受反复调节温度；特别是对于驾驶员来说，一边开车一边调节温度，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车内温度调节方法及调节系统，能够根据反映外界环境温度的时间参数来调节车内温度，从而相对快速地将车内温度调节至理想状态，避免用户手动重复调节，提升了用户体验。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例提供了一种车内温度调节方法，包括：获取当前时间参数；根据时间参数与温度的预设对应关系，获取所述当前时间参数对应的目标温度；调节车内温度，以使得所述车内温度匹配于所述目标温度。本专利技术的实施例还提供了一种车内温度调节系统，包括：时间参数获取模块、目标温度获取模块以及温度调节模块；所述时间参数获取模块用于获取当前时间参数；所述目标温度获取模块用于根据时间参数与温度的预设对应关系，获取所述当前时间参数对应的目标温度；所述温度调节模块用于调节车内温度，以使得所述车内温度匹配于所述目标温度。本专利技术实施例相对于现有技术而言，车内温度调节系统能够根据当前时间参数获取目标温度，以调节车内温度匹配于目标温度；即，能够根据反映外界环境温度的时间参数来调节车内温度，从而相对快速地将车内温度调节至理想状态，避免用户手动重复调节，提升了用户体验。另外，所述当前时间参数包括当前季节。人体最适宜的温度受季节影响较大；因此，采用当前季节作为参数较为符合实际。另外，在所述获取当前时间参数中，具体包括：根据获取的当前日期识别所述当前季节。提供了一种获取当前季节的具体方式。另外，所述当前时间参数还包括当天时段。人体最适宜的温度还受到当天时段的影响；因此，同时采用当天时段与当前季节作为参数，将外界环境进行更加细致地划分，有利于得到更加符合实际的目标温度，并以此为基准进行调节，从而提升用户体验。另外，在所述获取当前时间参数中，具体还包括：根据获取的当前时刻识别所述当天时段。提供了一种获取当天时段的具体方式。另外，在所述获取所述当前时间参数对应的目标温度之前，还包括：获取当前用户模式；获取所述当前用户模式对应的所述时间参数与温度的预设对应关系。即，优化了车内温度调节系统，提供不同的用户模式以服务于不同的用户群体或者适应于用户所处的不同状态(例如睡眠状态)；使得调节出来的温度更加符合车内用户的实际需求，进一步提升了用户体验。另外，所述车内温度调节方法还包括：若判断出所述目标温度与检测到的车内温度的差值大于预设温度阈值，则产生提示信息。当目标温度与车内温度差异太大时，可能短时间内无法将车内温度调节至匹配于目标温度，从而可以提醒用户是否需要采用其它辅助手段帮助调节(例如开窗)。附图说明图1是根据本专利技术第一实施例的车内温度调节方法的流程图；图2是根据本专利技术第二实施例的车内温度调节方法的流程图；图3是根据本专利技术第三实施例的车内温度调节系统的方框图；图4是根据本专利技术第四实施例的车内温度调节系统的方框图；图5是根据本专利技术第五实施例的车内温度调节系统的方框图；图6是根据本专利技术第六实施例的车内温度调节系统的方框图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本专利技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。本专利技术的第一实施方式涉及一种车内温度调节方法，应用于一个车内温度调节系统，以自动调节车内温度。如图1所示，是本专利技术第一实施方式的车内温度调节方法的流程图，具体包括：步骤101：获取当前时间参数；其中，由于人体的适宜温度受外界环境影响，而当前时间能够在一定程度上反映外界环境温度，因此选择当前时间参数作为温度调节的评估参数。本实施方式中的当前时间参数至少包括当前季节，由于人体最适宜的温度受季节影响较大，因此采用当前季节作为参数较为符合实际。具体地说，车内温度调节系统包含一个时间获取模块，时间获取模块可以上网查询的方式获得当前季节。或者，时间获取模块可以先获取当前日期(一般的车辆的主控设备都有日期显示)，然后根据当前日期识别当前季节。即，预设有日期与季节的对应关系(例如以对照表形式表示)；时间获取模块通过查询该日期与季节的对照表，获取当前日期对应的当前季节。例如，3～5月为春季，6～8月为夏季，9～11月为秋季，12月～来年2月为冬季；当获取的当前日期为2016年5月12日时，由于5月12日对应于春季，即，当前季节为春季。较佳的，当前时间参数还可以包括当天时段。人体最适宜的温度还受到当天时段的影响；因此，同时采用当天时段与当前季节作为参数，将外界环境进行更加细致地划分，有利于得到更加符合实际的目标温度，并以此为基准进行调节，从而提升用户体验。具体而言，时间获取模块可以上网查询的方式获得当天时段。或者，时间获取模块可以先获取当前时刻(一般的车辆的主控设备都有时间显示)，然后根据当前时刻识别当天时段。即，预设有时刻与时段的对应关系(例如以对照表形式表示)；时间获取模块通过查询该时刻与时段的对照表，获取当前时刻对应的当前时段。例如，0：00—6:00为凌晨时段，6:00—11:00为上午时段，11:00—13:00为中午时段，13:00—16:00为下午时段，16:00—18:00为傍晚时段，18:00—24:00为晚上时段；当获取的当前时刻为12:24，由于12:24对应于中午时段，即，当天时段为中午时段。然而，本实施方式对上述当前时间参数所包括的具体参数不做任何限制；于其他实施方式中，当前时间参数也可以仅包括当天时段；或者还可以包括其他的能够反映外界环境温度的参数。步骤102：根据时间参数与温度的预设对应关系，获取当前时间参数对应的目标温度；本实施方式中，车内温度调节系统还包括存储模块与目标温度获取模块；存储模块用于储存时间参数与温度的预设对应关系；目标温度获取模块查询该时间参数与温度的预设对应关系，以获取当前时间参数对应的温度作为目标温度。本实施方式中，时间参数与温度的预设对应关系以对照表的形式表示，然不限于此。具体而言，若时间参数包括当前季节，则时间参数与温度的预设对应关系为季节-温度对照表；若时间参数包括当前季节与当天时段，则时间参数与温度的预设对应关系为季节-时段-温度对照表；需要说明的是，时间参数与温度的预设对应关系的具体内容可以根据实际经验得出并预先设定在存储模块中。步骤103：判断目标温度与检测到的车内温度的差值是否大于预设温度阈值。若是，进入步骤104；若否，则进入步骤105；本实施方式中，车内温度调节系统还包括提示模块。提示模块从温度调节模块获取检测到的车内温度，并判断目标温度与检测到的车内温度的差值是否大于预设温度阈值本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车内温度调节方法，其特征在于，包括：获取当前时间参数；根据时间参数与温度的预设对应关系，获取所述当前时间参数对应的目标温度；调节车内温度，以使得所述车内温度匹配于所述目标温度。

【技术特征摘要】
1.一种车内温度调节方法，其特征在于，包括：获取当前时间参数；根据时间参数与温度的预设对应关系，获取所述当前时间参数对应的目标温度；调节车内温度，以使得所述车内温度匹配于所述目标温度。2.根据权利要求1所述的车内温度调节方法，其特征在于，所述当前时间参数包括当前季节。3.根据权利要求2所述的车内温度调节方法，其特征在于，在所述获取当前时间参数中，具体包括：根据获取的当前日期识别所述当前季节。4.根据权利要求2或3所述的车内温度调节方法，其特征在于，所述当前时间参数还包括当天时段。5.根据权利要求4所述的车内温度调节方法，其特征在于，在所述获取当前时间参数中，具体还包括：根据获取的当前时刻识别所述当天时段。6.根据权利要求1所述的车内温度调节方法，其特征在于，在所述获取所述当前时间参数对应的目标温度之前，还包括：获取当前用户模式；获取所述当前用户模式对应的所述时间参数与温度的预设对应关系。7.根据权利要求1所述的车内温度调节方法，其特征在于，还包括：若判断出...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭立明，
申请(专利权)人：乐视控股北京有限公司，乐视电子商务北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11