一种可伸缩式汽车后备箱制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车结构技术领域，尤其是一种可伸缩式汽车后备箱，包括箱门、后备箱，支撑框架，伸缩底座，液压缸，控制系统，控制系统包括有调控按钮、液压控制系统，调控按钮分为低档调控伸缩、中档调控伸缩和高档调控伸缩三个档位，调控按钮与液压控制系统连接，液压控制系统连接于液压缸。其优点在于：1.本实用新型专利技术提供的后备箱，具有拉伸和收缩的功能，在需要装物品时后备箱拉伸，在未装物品时后备箱收缩，通过这种方式可以适当减小汽车的总长度，为停车节省了一定的空间；2.本实用新型专利技术结构简单，便于改装，且改装后不影响车辆原有的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车结构
，尤其是一种可伸缩式汽车后备箱。
技术介绍
随着经济和汽车工业的发展，小汽车开始在我国城市家庭中普及，尤其是在进入二十一世纪以后，我国大城市机动车数量迅速膨胀，城市交通环境逐渐恶化，给城市交通带来越来越严重的压力，停车问题越来越受到人们的关注。停车是城市交通系统中的一个重要环节，在我国城市机动化水平日益提高的情况下，如果不对城市停车问题进行深刻的反思和探索，将会使城市交通问题持续恶化。不仅如此，停车问题也可能成为实施国家汽车产业政策、城市道路交通政策以及其他相关政策的“瓶颈”，尤其在大城市中，停车的重要性更加突出，因此应该充分认识解决好停车问题的重要性，探索出合理有效的大城市停车对策体系尤为重要。从停车位供应角度看，大城市的停车设施建设明显滞后于车辆的发展要求，停车位与机动车保有量之比严重失衡，无论白天用车车位还是夜间基本车位，都远远小于停车需求量。停车供给与需求的失衡，是发展中国家特大城市的普遍状况，也是引发停车难的直接原因。目前，大城市中心区大型的商业、行政办公、餐饮娱乐、旅游景点等地区以及部分建成年限较早的居住区是停车难问题最严重的地区。由于停车泊位供应的缺乏，造成车辆随意停放现象严重。车辆的随意占道停放，已经导致城市正常秩序受到干扰，环境质量遭到损害。由于车辆停放问题长期得不到解决，不仅是主次干道，凡是可利用的城市空间都成了停车场。大量支路车辆的随意占道停放，已经产生了严重的安全隐患。在居住小区，占据公共空间停车行为已经造成了“无车人”与“有车人”的利益冲突，涉及到社会公正问题和居住环境问题，停车问题演变成难以短期解决的社会问题。综上所述，我们可以改变思路，在汽车自身上，寻找一种便于车辆停车的方法。
技术实现思路
为了解决现有技术中，车位供应较少，汽车停车相对困难的问题，本技术提出了一种可伸缩式汽车后备箱，后备箱可以拉伸和收缩，通过改变汽车自身的体积来增加汽车停车的数量。一种可伸缩式汽车后备箱，包括带有可伸缩的、呈倒L形的箱门；连接于汽车尾部、可左右伸缩折叠的后备箱；后备箱的内部设有用于支撑的支撑框架；后备箱的下部设有伸缩底座，伸缩底座的左端与汽车底盘相连接、右端与后备箱的下部相连接；伸缩底座的下部两侧分别设有为后备箱提供伸缩动力的液压缸，液压缸的左端与汽车底盘相连接、右端与伸缩底座的下部相连接；后备箱还设有控制系统，控制系统包括有调控按钮、液压控制系统，调控按钮分为低档调控伸缩、中档调控伸缩和高档调控伸缩三个档位，调控按钮与液压控制系统连接，液压控制系统连接于液压缸。作为本技术方案进一步具体优化的，后备箱的左侧与汽车尾部为焊接相连接。作为本技术方案进一步具体优化的，低档调控伸缩、中档调控伸缩和高档调控伸缩三个档位控制后备箱伸缩的长度依次增大，分别为30cm，60cm，90cm。作为本技术方案进一步具体优化的，液压缸中的液压液为水或其他不易燃烧的液体。作为本技术方案进一步具体优化的，支撑框架呈可伸缩式的框架式结构，伸缩的长度与后备箱所伸缩的长度相同。本技术和现有技术相比，其优点在于：1.本技术提供的后备箱，具有拉伸和收缩的功能，在需要装物品时后备箱拉伸，在未装物品时后备箱收缩，通过这种方式可以适当减小汽车的总长度，为停车节省了一定的空间；2.本技术结构简单，便于改装，且改装后不影响车辆原有的安全性。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的后备箱A-A结构示意图；图4为本技术的后备箱B-B结构示意图；图5为本技术的控制系统组成示意图；图中，1、后备箱，2、箱门，3、伸缩底座，4、液压缸，5、支撑框架。具体实施方式以下结合附图对本申请的实施例进行详细说明，但是本申请可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。下面结合附图对本技术作进一步的描述。实施例如图1和图2所示，一种可伸缩式汽车后备箱，后备箱1连接于汽车尾部，汽车的尾部设有小空间的储物箱，后备箱1的左侧连接于小空间的储物箱。后备箱1与汽车尾部为焊接相连接，可左右伸缩折叠，后备箱1的左侧上边沿带有铰接连接、可以开合的箱门2，箱门2可以根据后备箱1的大小进行伸缩适配，箱门2的宽度和后备箱1的宽度相适配。箱门2上还设有锁止机构，锁止机构可以在箱门2调整好长度后，进行锁止定位，防止箱门2的伸缩长度发生变化。箱门2的尾部设有一个凹陷的门把手，便于提拉开合。箱门2的尾部两侧上安装有警示灯，警示灯可以指示左转、右转和停车等信息。如图3和图4所示，后备箱1的内部设有用于支撑的支撑框架5，支撑框架5呈可伸缩式的框架式结构，框架的整体尺寸与后备箱1的内部尺寸相一致，由后备箱1的带动而伸缩，且伸缩的长度与后备箱1所伸缩的长度相同。支撑框架5具有很高的强度，可以防止撞击，具有很高的安全性。后备箱1的下部设有伸缩底座3，伸缩底座3的宽度与后备箱1的宽度尺寸相同，伸缩底座3的厚度为15mm，伸缩底座3的左端与汽车底盘焊接连接、右端与后备箱1的下部焊接连接。伸缩底座3的下部两侧分别设有为后备箱提供伸缩动力的液压缸4，液压缸4中的液压液为水或其他不易燃烧的液体，液压缸4的左端与汽车底盘焊接连接、右端与伸缩底座3的下部焊接连接。伸缩底座3的材料选用高强度的合金钢，对后备箱1的支撑和保护作用可大大增强。如图5所示，后备箱1还设有控制系统，控制系统包括有调控按钮、液压控制系统，调控按钮分为低档调控伸缩、中档调控伸缩和高档调控伸缩三个档位，调控按钮与液压控制系统连接，液压控制系统连接于液压缸4。调控按钮设于汽车的驾驶室内，便于在车内控制后备箱1的拉伸和收缩，低档调控伸缩、中档调控伸缩和高档调控伸缩三个档位控制后备箱1伸缩的长度依次增大，分别为30cm，60cm，90cm。本方案的原理：在汽车原有后备箱的基础上，进行改造，设置一个与原有后备箱的相连接可自由伸缩的后备箱1，后备箱1在收缩时可以在小空间的储物箱内放置一些较小、不占地方的物品，需要盛放大件的物品时，则将后备箱1完全拉伸即可。后备箱1的内部设有用于支撑后备箱1的支撑框架5，支撑框架5通过后备箱1的伸缩而带动伸缩。伸缩底座3焊接于汽车的底盘上，对后备箱1起到支撑和固定的作用，防止后备箱1上下的起伏波动。液压缸4为整个结构的动力部分，通过液压缸4的钢杆的伸缩带动伸缩底座3运动，进而带动后备箱1和支撑框架5运动。本技术和现有技术相比，其优点在于：1.本技术提供的后备箱，具有拉伸和收缩的功能，在需要装物品时后备箱拉伸，在未装物品时后备箱收缩，通过这种方式可以适当减小汽车的总长度，为停车节省了一定的空间；2.本技术结构简单，便于改装，且改装后不影响车辆原有的安全性。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可伸缩式汽车后备箱，其特征在于，包括带有可伸缩的、呈倒L形的箱门（2）；连接于汽车尾部、可左右伸缩折叠的后备箱（1）；后备箱（1）的内部设有用于支撑的支撑框架（5）；后备箱（1）的下部设有伸缩底座（3），伸缩底座（3）的左端与汽车底盘相连接、右端与后备箱（1）的下部相连接；伸缩底座（3）的下部两侧分别设有为后备箱提供伸缩动力的液压缸（4），液压缸（4）的左端与汽车底盘相连接、右端与伸缩底座（3）的下部相连接；所述后备箱（1）还设有控制系统，所述控制系统包括有调控按钮、液压控制系统，所述调控按钮分为低档调控伸缩、中档调控伸缩和高档调控伸缩三个档位，所述调控按钮与液压控制系统连接，所述液压控制系统连接于液压缸（4）。

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩式汽车后备箱，其特征在于，包括带有可伸缩的、呈倒L形的箱门（2）；连接于汽车尾部、可左右伸缩折叠的后备箱（1）；后备箱（1）的内部设有用于支撑的支撑框架（5）；后备箱（1）的下部设有伸缩底座（3），伸缩底座（3）的左端与汽车底盘相连接、右端与后备箱（1）的下部相连接；伸缩底座（3）的下部两侧分别设有为后备箱提供伸缩动力的液压缸（4），液压缸（4）的左端与汽车底盘相连接、右端与伸缩底座（3）的下部相连接；所述后备箱（1）还设有控制系统，所述控制系统包括有调控按钮、液压控制系统，所述调控按钮分为低档调控伸缩、中档调控伸缩和高档调控伸缩三个档位，所述调控按钮与液压控制系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泉，
申请(专利权)人：王泉，
类型：新型
国别省市：山东;37