一种上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，包括一装载铝液并保持铝液温度的保温炉，所述保温炉下方设置有上模，还包括与上模配合的侧模和下模，所述上模、侧模和下模合模形成铸造工件的型腔，还包括加压充气装置，加压充气装置将压缩空气注入保温炉推动铝液充型，采用本实用新型专利技术可解决现有技术铸造模具中冒口的设置使得铸件清理困难，且浪费金属，材料利用率不高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮铸造模具领域，尤其涉及的是一种上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构。
技术介绍
由于铝合金零件具有密度小、质量轻，易于加工成型等优点，越来越广泛地被应用于汽车、摩托车的轮毂等车辆零部件，铝制车轮一般采用铸造的方式生产。现有的铝制零件铸造多利用铝液自身的重力对型腔进行充型，由于充型是通过铝液自身重力进行的，为避免工件出现缩孔、缩松等缺陷，铸造模具中需要设置冒口及时补充金属液，在凝固过程中工件体积有所收缩，这时需要通过冒口补充铝液。但冒口的设置却使得铸件清理困难，且浪费金属，材料利用率不高。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，以解决现有技术铸造模具中冒口的设置使得铸件清理困难，且浪费金属，材料利用率不高的技术问题。本技术的技术方案如下：一种上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，其中，包括一装载铝液并保持铝液温度的保温炉，所述保温炉下方设置有上模，还包括与上模配合的侧模和下模，所述上模、侧模和下模合模形成铸造工件的型腔，还包
括加压充气装置，加压充气装置将压缩空气注入保温炉推动铝液充型。所述的上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，其中，所述保温炉内设置有过渡管，所述过渡管连通一浇注口，所述浇注口连通所述型腔，铝液在气压作用下经过渡管注入浇注口后注满型腔。所述的上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，其中，所述型腔中部还设置有分流部，铝液流经分流部后被分流至左右两支流进行充型。所述的上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，其中，所述分流部为一分流锥体，所述分流锥体的上部直径小于下部直径。所述的上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，其中，还包括在工件铸造完成开模后顶出工件的顶杆，顶杆底部连接顶杆压板，还包括推动顶杆压板运动的油缸。所述的上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，其中，还包括提供支撑和导向作用的导柱和与导柱配合的导套。所述的上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，其中，所述保温炉顶部设置有密封盖。所述的上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，其中，所述加压充气装置为空气压缩机。本技术的有益效果：本技术通过提供一种上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，通过气压推动铝液充满型腔，改变了现有技术设置冒口的方式，大幅提高材料利用率，节约金属原料；提高了成品抗拉强度等的机械性能。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。本技术提供一种上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，其中，包括一装载铝液并保持铝液温度的保温炉1，所述保温炉1下方设置有上模4，还包括与上模4配合的侧模5和下模6，所述上模4、侧模5和下模6合模形成铸造工件的型腔，还包括加压充气装置，优选地，所述加压充气装置为空气压缩机，加压充气装置将压缩空气注入保温炉1推动铝液充型。本技术通过气压推动铝液充型，现有技术通过铝液自身重力充型的方式，充型速度慢，在凝固过程中工件体积有所收缩时需要通过冒口补充铝液，冒口也可避免工件出现缩孔、缩松等缺陷，但冒口的设置使得模具冒口处清理困难，且浪费金属，材料利用率不高，本技术通过气压推动铝液充型，铝液在气压作用下均匀充盈型腔，无需设置冒口，结构更为简洁，大幅提高材料利用率，节约金属原料。进一步地，所述保温炉1内设置有过渡管2，所述过渡管2连通一浇注口3，所述浇注口3连通所述型腔，铝液在气压作用下经过渡管2注入浇注口3后注满型腔，型腔中部还设置有分流部7，分流部7为一分流锥体，所述分流锥体的上部直径小于下部直径，铝液流经分流部7后被分流至左右两支流进行充型。进一步地，还包括在工件铸造完成开模后顶出工件的顶杆10，顶杆10底部连接顶杆压板11，还包括推动顶杆压板11运动的油缸，还包括提供支撑和导向作用的导柱9和与导柱配合的导套8。开模后，油缸带动顶杆压板11往上运动，导柱9穿过导套8往上运动，顶杆10顶出工件。进一步地，所述保温炉1顶部设置有密封盖12。以下为本技术铸造工件的工艺流程：步骤A00:侧模5通过油缸带动向中部运行至合模位置，上模4通过油缸带动向下运行至合模位置，等待浇注；步骤B00:将铝液注入保温炉1，盖上密封盖12，启动加压充气装置，加压充气装置将压缩空气注入保温炉1推动铝液充型，铝液被压缩空气推动经过渡管2注入浇注口3，铝液流经分流部7后被分流至左右两支流进行充型；步骤C00：保持加压充气装置推动铝液的压力直至型腔内的工件完全凝固，对工件进行冷却；步骤D00:上模4通过油缸带动向上运行至开模位置，侧模5通过油缸带动向两边运行至开模位置，油缸带动顶杆压板11往上运动，与顶杆压板11连接的顶杆10顶出工件。本技术通过提供一种上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，通过气压推动铝液充满型腔，改变了现有技术设置冒口的方式，将材料利用率从40％大幅提高到65％，有效节约金属原料，更为符合节能环保的要求；提高了成品抗拉强度等的机械性能。应当理解的是，本技术的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，例如将本技术技术方案从摩托车铝轮延伸到应用于电动自行车铝轮，所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，其特征在于，包括一装载铝液并保持铝液温度的保温炉，所述保温炉下方设置有上模，还包括与上模配合的侧模和下模，所述上模、侧模和下模合模形成铸造工件的型腔，还包括加压充气装置，加压充气装置将压缩空气注入保温炉推动铝液充型。

【技术特征摘要】
1.一种上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，其特征在于，包括一装载铝液并保持铝液温度的保温炉，所述保温炉下方设置有上模，还包括与上模配合的侧模和下模，所述上模、侧模和下模合模形成铸造工件的型腔，还包括加压充气装置，加压充气装置将压缩空气注入保温炉推动铝液充型。2.根据权利要求1所述的上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，其特征在于，所述保温炉内设置有过渡管，所述过渡管连通一浇注口，所述浇注口连通所述型腔，铝液在气压作用下经过渡管注入浇注口后注满型腔。3.根据权利要求1所述的上浇注低压铸造摩托车铝轮的模具结构，其特征在于，所述型腔中部还设置有分流部，铝液流经分流部后被分流至左右两支流进行充型。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘加兴，
申请(专利权)人：刘加兴，
类型：新型
国别省市：广东;44