钢锭运输设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种钢锭运输设备。所公开的钢锭运输设备包括运输车(100)和轨道(200)；其中：轨道(200)铺设于钢锭生产线的成品出口；运输车(100)设置于轨道(200)，且能沿轨道(200)移动；运输车(100)包括用于盛放钢锭的支撑平台(110)；支撑平台(110)设置有散热通道(111)以用于为钢锭散热。上述钢锭运输设备能实现对钢锭的专门运输，进而能解决采用龙门吊对钢锭运输所存在的效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及钢铁生产
，尤其涉及一种钢锭运输设备。
技术介绍
钢锭是钢铁生产企业较为常见的产品，广泛地应用于多个领域。钢锭成形后需要进行后续的运输，由于钢锭质量和体积通常较大，这对运输工作带来不便。目前，钢铁企业通常采用龙门吊来运输钢锭。我们知道，龙门吊体积较大，通常占据生产车间较大的空间。因此，通常一个生产车间内布置的龙门吊数量较少，一般为一架或两架。在钢铁的生产过程中，龙门吊的使用频率较高，很多工序都需要龙门吊来辅助实现。这会导致钢锭急需输送时龙门吊却处于工作状态。很显然，这会影响钢锭的运输效率，目前，较多的钢铁企业在生产过程中，钢锭的运输效率严重影响钢锭的生产效率，最终导致钢铁企业的产能降低。综上可知，如何解决目前的钢锭运输效率较低的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术公开一种钢锭运输设备，以解决目前的钢锭运输效率较低的问题。为解决上述技术问题，本技术公开如下技术方案：钢锭运输设备，包括运输车和轨道；所述轨道铺设于钢锭生产线的成品出口；所述运输车设置于所述轨道，且能沿所述轨道移动；所述运输车包括用于盛放钢锭的支撑平台；所述支撑平台设置有散热通道以用于为所述钢锭散热。优选的，上述设备中，所述支撑平台包括车架和托板；所述车架具有凹槽；所述托板固定于所述凹槽的槽口，且与所述凹槽形成所述散热通道；所述托板的顶面为所述支撑平台的支撑面。优选的，上述设备中，所述托板的两侧边缘均通过螺纹连接件与所述凹槽两侧的槽口边缘固定相连；所述螺纹连接件的尾端均外凸于所述托板的顶面，且用于与所述钢锭限位配合。优选的，上述设备中，位于所述托板的两侧边缘的所述螺纹连接件均为多个，且交
错分布。优选的，上述设备中，所述运输车包括所述支撑平台、车轮和驱动设备；所述车轮设置于所述支撑平台的底部，且能够沿着所述轨道移动；所述车轮与所述驱动设备传动配合。优选的，上述设备中，所述车轮的侧部设置有边挡，所述边挡与所述轨道在垂直于所述轨道延伸方向的方向限位配合。优选的，上述设备中，所述支撑平台的一侧设置有控制器，所述控制器与所述驱动设备相连，以控制所述运输车的启停及移动方向。优选的，上述设备中，所述支撑平台的一侧设置有固定板，所述固定板的顶面设置有隔热层，所述控制器设置于所述隔热层上。优选的，上述设备中，所述固定板上离散分布有多根立柱，多根所述立柱围成容纳空间；所述控制器嵌装在所述容纳空间内。优选的，上述设备中，所述支撑平台的底部设置有居中连接架和两个侧部连接架；两个所述侧部连接架对称地布置于所述居中连接架的两侧；所述车轮的数量为多个，且呈两排分别与所述轨道的两个支轨配合；两排所述车轮中成对的两个所述车轮的轮轴通过连轴相连；所述居中连接架与所述连轴及所述侧部连接架与相对应的所述轮轴均形成转动副。本技术公开钢锭运输设备在钢锭的生产过程中，运输车能沿着轨道移动至钢锭生产线的成品出口，进而实现对钢锭的接收。钢锭生产线所生产的钢锭被运输车转移至目的地。可见，本技术公开了一种专门用于运输钢锭的设备，该设备能实现对钢锭的专门输送，相对应的，也就无需采用龙门吊来对钢锭实施运输。由于采用专用的运输设备运输钢锭，因此，相比于
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所述的采用龙门吊运输钢锭而言，本技术公开的钢锭运输设备能提高钢锭的运输效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或
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中的技术方案，下面将对实施例或
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描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例公开的钢锭运输设备的结构示意图；图2是图1的侧视图。附图标记说明：100-运输车、110-支撑平台、111-散热通道、112-车架、113-托板、114-螺纹连接件、115-居中连接架、116-侧部连接架、120-车轮、121-边挡、122-轮轴、123-联轴器、130-减速电机、131-小链轮、132-传动链、133-大链轮、140-连轴、150-控制器、151-固定板、152-隔热板、153-立柱、154-线路、200-轨道。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。请参考图1和2，本技术实施例公开一种钢锭运输设备。所公开的钢锭运输设备包括运输车100和轨道200。轨道200通常为双轨结构，包括两个支轨，轨道200铺设于钢锭生产线的成品出口。运输车100设置于轨道200，且能沿着轨道200移动。本实施例中，运输车100包括用于盛放钢锭的支撑平台110。在钢锭的生产过程中，运输车100沿着轨道200移动至钢锭生产线的成品出口，进而实现对钢锭的接收。钢锭生产线所生产的钢锭被运输车100转移至目的地。可见，本技术实施例公开了一种专门用于运输钢锭的设备，该设备能实现对钢锭的专门输送，相对应的，也就无需采用龙门吊来对钢锭实施运输。由于采用专用的运输设备运输钢锭，因此，相比于
技术介绍
所述的采用龙门吊运输钢锭而言，本实施例公开的钢锭运输设备能提高钢锭的运输效率。钢锭生产线刚生产的钢锭温度较高，不利于运输。为此，支撑平台110可以设置有散热通道111，散热通道111能实现气体穿过支撑平台110，进而能加快支撑平台110的散热，最终起到辅助钢锭散热的作用。支撑平台110的结构可以有多种，例如，支撑平台110可以为一体式的板状结构，散热通道111可以是设置在板状结构上的通风孔。请再次参考图1和2，本实施例公开一种具体实施方式：支撑平台110包括车架112和托板113。车架112是整个运输车100的骨架，不但起到支撑的作用，而且还起到为其它零部件提供安装基础的作用。车架112具有凹槽，例如U形槽、方槽。托板113固定在凹槽的槽口，托板113封盖于凹槽的槽口，且与凹槽形成散热通道111。托板113的顶面即为整个支撑平台110的支撑面，用于支撑运输车100所接收的钢锭。托板113与凹槽形成散热通道111，凹槽的两端的端口则
分别形成散热通道111的进风口和出风口，空气从进风口进入散热通道111，与托板113和车架112换热后从出风口流出，最终实现对支撑面上的钢锭实施间接冷却。托板113可以通过焊接的方式固定于车架112上。一种优选的方案为：托板113的两侧边缘均通过螺纹连接件114(例如螺栓)与凹槽两侧的槽口边缘固定相连。螺纹连接件114的尾端均外凸于托板113的顶面。此种情况下，螺纹连接件114在托板113的边缘高于托板113的顶面，当钢锭置于托板113的顶面后，螺纹连接件114能与钢锭限位配合，进而能限制钢锭在支撑平台110的支撑面窜动，最终确保运输的稳定性，减少钢锭窜动所导致的安全隐患。具体的，位于托板113的两侧边缘的螺纹连接件114均为多个，且交错分布，此种方式能起到较为均衡的限制作用。本实施例中，运输车100可以包本文档来自技高网...

【技术保护点】
钢锭运输设备，其特征在于，包括运输车(100)和轨道(200)；其中：所述轨道(200)铺设于钢锭生产线的成品出口；所述运输车(100)设置于所述轨道(200)，且能沿所述轨道(200)移动；所述运输车(100)包括用于盛放钢锭的支撑平台(110)；所述支撑平台(110)设置有散热通道(111)以用于为所述钢锭散热。

【技术特征摘要】
1.钢锭运输设备，其特征在于，包括运输车(100)和轨道(200)；其中：所述轨道(200)铺设于钢锭生产线的成品出口；所述运输车(100)设置于所述轨道(200)，且能沿所述轨道(200)移动；所述运输车(100)包括用于盛放钢锭的支撑平台(110)；所述支撑平台(110)设置有散热通道(111)以用于为所述钢锭散热。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述支撑平台(110)包括车架(112)和托板(113)；所述车架(112)具有凹槽；所述托板(113)固定于所述凹槽的槽口，且与所述凹槽形成所述散热通道(111)；所述托板(113)的顶面为所述支撑平台(110)的支撑面。3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述托板(113)的两侧边缘均通过螺纹连接件(114)与所述凹槽两侧的槽口边缘固定相连；所述螺纹连接件(114)的尾端均外凸于所述托板(113)的顶面，且用于与所述钢锭限位配合。4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，位于所述托板(113)的两侧边缘的所述螺纹连接件(114)均为多个，且交错分布。5.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述运输车(100)包括所述支撑平台(110)、车轮(120)和驱动设备；所述车轮(120)设置于所述支撑平台(110)的底部，且能够沿着所述轨道(200)移动；所述车轮(120)与所述驱动设备传动配合。6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张媛，谭业鹏，
申请(专利权)人：莱芜钢铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37