铁路货车车载超偏载安全监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供了一种铁路货车车载超偏载安全监测装置。该装置主要包括：测距装置、无线通讯装置、存储装置，所述测距装置与所述无线通讯装置、存储装置进行有线连接，安装于前后转向架的摇枕与中央悬挂弹簧的托梁之间，将计算得到的中央悬挂弹簧的压缩量传输给所述无线通讯装置和存储装置。本实用新型专利技术的车载货运列车超偏载监测装置可以实时监测货运列车超偏载状况，结合电源、采电装置和受电装置，可以提供系统硬件长期的工作时间；利用防污、防震、防水、防电磁等设计，可以保证数据测量的准确性，延长硬件的使用寿命；利用无损安装方法，可以保证列车本身的安全性，消除车载装置对车辆本身可能带来的安全性问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车监测
，尤其涉及一种铁路货车车载超偏载安全监测装置。
技术介绍
近年来，随着货运列车运行速度的不断提升，安全事故时有发生。货运列车超载与偏载问题是引起车辆脱轨、影响铁路行车安全的重要因素。为了保障列车的运行安全，必须加强超偏载的监测工作。然而，现有的超偏载检测装置大都立足于地面，无法检测货运列车运行过程中由于弯道、变速、倾斜等原因而引起的列车偏载现象，存在一定的局限性和滞后性，可能对货运列车运行安全造成重大影响。因此，研究重载列车超偏载的车载式监测装置，具有重要的实际意义和应用价值。
技术实现思路
本技术的实施例提供了一种铁路货车车载超偏载安全监测装置，以实现对铁路货车的车载超偏载进行有效的安全监测。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案。本技术提供了如下方案：一种铁路货车车载超偏载安全监测装置，包括：测距装置、无线通讯装置、存储装置，所述测距装置与所述无线通讯装置、存储装置进行有线连 接，安装于前后转向架的摇枕与中央悬挂弹簧的托梁之间，将计算得到的中央悬挂弹簧的压缩量传输给所述无线通讯装置和存储装置。进一步地，所述系统还包括供电装置，所述供电装置包括互相电路连接的电源、采/受电装置，所述电源对所述测距装置、所述无线通讯装置进行供电，所述采电/受电装置通过风力发电或者微波受电为所述电源充电。进一步地，所述电源包括蓄电池、锂电池，所述采电装置包括风力采电装置、太阳能采电装置或者摩擦采电装置，所述受电装置包括微波受电装置。进一步地，所述测距装置包括精密激光位移传感器或者拉绳位移传感器。进一步地，所述超偏载安全监测装置设置有外壳，所述外壳设置有无线通讯天线孔、传感器测量孔、采电装置孔、电源按钮孔，各个孔周围采用密封圈进行保护。进一步地，所述系统还包括固定装置，所述固定装置安装于外壳内侧，并使用卡槽和螺丝双重固定。进一步地，所述无线通讯装置包括天线。进一步地，所述系统包括防污、防震、防电磁、无损安装的装置。由上述本技术的实施例提供的技术方案可以看出，本技术的车载货运列车超偏载监测装置可以实时监测货运列车超偏载状况，并实时报告到相关部门；结合电源、采电装置和受电装置，可以提供系统硬件长期的工作时间；利用防污、防震、防水、防电磁等设计，可以保证数据测量的准确性，延长硬件的使用寿命；利用无损安装方法，可以保证列车本身的安全性，消除车载装置对车辆本身可能带来的安全性问题。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下 面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1、图2为本技术提供的一种超偏载安全监测装置的结构示意图；图3为本技术提供的一种超偏载算法流程图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这 里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。为便于对本技术实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本技术实施例的限定。本技术提供的一种超偏载安全监测装置的结构示意图如图1、图2所示，包括:测距装置101、无线通讯装置102、存储装置103。测距装置101包括但不限于精密激光位移传感器、拉绳位移传感器等，负责测量弹簧压缩后高度；测距装置101与无线通讯装置102、存储装置103进行有线连接，安装于前后转向架的摇枕与中央悬挂弹簧的托梁之间，测量摇枕和托梁间的距离，计算中央悬挂弹簧的压缩量，将计算得到的中央悬挂弹簧的压缩量传输给无线通讯装置102、存储装置103。所属无线通讯装置102包括但不限于GSM、GPRS、北斗、Zigbee、WiFi等，用于传输测距装置测量的中央悬挂弹簧压缩后高度。所属无线通讯装置102还包括天线107。所述存储装置103包括但不限于SD卡等，用于存储测距装置测量的中央悬挂弹簧压缩后高度。所述超偏载安全监测装置还包括供电装置，供电装置包括互相电路连接的电源104、采/受电装置105。电源104包括但不限于蓄电池、锂电池等。采电装置包括但不限于风力采电、太阳能采电、摩擦采电等。受电装置包括但不限于微波受电等。所述超偏载安全监测装置还包括防污、防震、防电磁、无损安装的装置，固定装置和外壳。外壳使用特殊材料，可以防止电磁干扰，外壳留有无线通讯天线孔108、传感器测量孔106、采电装置孔109、电源按钮孔110，孔周围采用密封圈进行防水、防污保护，固定装置安装于外壳内侧，并使用卡 槽和螺丝双重固定，防止车辆振动，采用箍、捆绑等方式安装装置。本技术提供的一种超偏载安全监测装置安装在摇忱上，采用粘贴的方式。硬件指标：1测距装置处理器芯片是TI公司的CC2530，主要完成数据采集、处理以及数据的无线传输等。CC2530是用于2.4-GHz IEEE 802.15.4、ZigBee和RF4CE应用的一个真正的片上系统(SoC)解决方案。它能够以非常低的总的材料成本建立强大的网络节点。CC2530结合了领先的RF收发器的优良性能，业界标准的增强型8051CPU，系统内可编程闪存，8-KB RAM和许多其它强大的功能。CC2530有四种不同的闪存版本：CC2530F32/64/128/256，分别具有32/64/128/256KB的闪存。CC2530具有不同的运行模式，使得它尤其适应超低功耗要求的系统。运行模式之间的转换时间短进一步确保了低能源消耗。2位移传感器位移传感器采用拉绳式位移传感器，如采用的WXY20(该型号的位移传感器只是一个举例，并非限定本技术)。工作原理：拉绳式位移传感器的功能是把机械运动转换成可以计量、记录或传送的电信号。该位移传感器由可拉伸的不锈钢绳绕在一个有螺纹的轮毂上，此轮毂与一个精密旋转感应器连接在一起，感应器可以是增量编码器、绝对值编码器、混合货导电塑料旋转电位计、同步器或解析器。精度高，综合精度可达0.05％F.S高分辨率，移动平滑抗干扰能力符合IEC 61000-4-4/IEC 61000本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车车载超偏载安全监测装置，其特征在于，包括：测距装置、无线通讯装置、存储装置，所述测距装置与所述无线通讯装置、存储装置进行有线连接，安装于前后转向架的摇枕与中央悬挂弹簧的托梁之间，将计算得到的中央悬挂弹簧的压缩量传输给所述无线通讯装置和存储装置。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车车载超偏载安全监测装置，其特征在于，包括：测距装置、无线通讯装置、存储装置，所述测距装置与所述无线通讯装置、存储装置进行有线连接，安装于前后转向架的摇枕与中央悬挂弹簧的托梁之间，将计算得到的中央悬挂弹簧的压缩量传输给所述无线通讯装置和存储装置。2.根据权利要求1所述的铁路货车车载超偏载安全监测装置，其特征在于，所述装置还包括供电装置，所述供电装置包括互相电路连接的电源、采/受电装置，所述电源对所述测距装置、所述无线通讯装置进行供电，所述采电/受电装置通过风力发电或者微波受电为所述电源充电。3.根据权利要求2所述的铁路货车车载超偏载安全监测装置，其特征在于，所述电源包括蓄电池、锂电池，所述采电装置包括风力采电装置、太阳能采电装置或者摩擦采电装置，所述受电装置包括微...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕从东，刘丰，李常，
申请(专利权)人：北京安信极联信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11