【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电磁屏蔽膜，特别涉及一种用于电机及其控制器的电磁屏蔽膜及包含其的新能源汽车。
技术介绍
在化石能源紧缺和提倡绿色能源的前提下，新能源汽车，如电动汽车的发展趋势已经日趋增大，众所周知，电动汽车的动力系统是汽车的核心，是汽车节省能源的关键。电动汽车动力系统中的核心设备是电机及其控制系统，电机和控制器的性能直接影响着新能源汽车的整体性能。然而，动力系统电磁干扰会严重影响到新能源汽车的性能，对新能源汽车用电系统造成严重影响，所以一方面加强对新型能源汽车用电机以及控制器的电磁兼容性测试将有助于保证新能源汽车的质量，提升新能源汽车的性能；但另一方面，还要采取措施减小电磁干扰对汽车整机性能的影响。现有技术中，对于新能源汽车用电机及其控制系统的电磁干扰其两个主要方面的来源：一是来源于汽车的电路本身，对此方面的电磁干扰通过滤波及整机设计等措施来防止；二是来源于外界的电磁干扰，而对来自于外界的电磁干扰，如空间中广泛存在的电磁波(包括广播、电视及各种自动控制设备等)却未得到解决。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术对来自于外界的电磁干扰尚无法解决的缺陷，提供一种用于电机及其控制器的电磁屏蔽膜及包含其的新能源汽车。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种用于电机及其控制器的电磁屏蔽膜，其特点在于，所述电磁 屏蔽膜包括有：外电磁屏蔽层，所述外电磁屏蔽层为粘结永磁铁氧体；内电磁屏蔽层，所述内电磁屏蔽层为铁氧体；所述外电磁屏蔽层的厚度为1～3mm，所述内电磁屏蔽层的厚度为1～3mm；所述外电磁屏蔽层与所述内电磁屏蔽层的厚度比为1：1；所述电磁屏蔽膜上开设...
【技术保护点】
一种用于电机及其控制器的电磁屏蔽膜，其特征在于，所述电磁屏蔽膜包括有：外电磁屏蔽层，所述外电磁屏蔽层为粘结永磁铁氧体；内电磁屏蔽层，所述内电磁屏蔽层为铁氧体；其中，所述外电磁屏蔽层的厚度为1～3mm，所述内电磁屏蔽层的厚度为1～3mm；所述外电磁屏蔽层与所述内电磁屏蔽层的厚度比为1：1；所述电磁屏蔽膜上开设有若干小孔，小孔直径为1～20mm。
【技术特征摘要】
1.一种用于电机及其控制器的电磁屏蔽膜，其特征在于，所述电磁屏蔽膜包括有：外电磁屏蔽层，所述外电磁屏蔽层为粘结永磁铁氧体；内电磁屏蔽层，所述内电磁屏蔽层为铁氧体；其中，所述外电磁屏蔽层的厚度为1～3mm，所述内电磁屏蔽层的厚度为1～3mm；所述外电磁屏蔽层与所述内电磁...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯伟，
申请(专利权)人：上海坂元纺织科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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