新型前制动器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型前制动器装置，包括制动底板、制动托板和两个耐磨轴，两耐磨轴之间连接有回位弹簧，还包括左制动蹄铁和右制动蹄铁，两个耐磨轴之间设有制动轴，位于两耐磨轴之间的制动轴端部固定连接有制动端头，制动端头上相对设有两个连动轴，两耐磨轴的连线垂直于两所述连动轴的连线，其中一个耐磨轴与其中一个连动轴之间连接有左制动连板，另一个耐磨轴与另一个连动轴之间连接有右制动连板，位于制动底板另一侧的制动轴上套装有前调整臂，前调整臂连接有气动装置；由于设置了专门的制动端头，加长了杠杆力矩，制动力变大，减少了制动时间，缩短了制动距离，制动应力变小，撑开直径变大，有助于保证安全距离内的稳定制动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件
，尤其涉及一种新型前制动器装置。
技术介绍
制动器目前广泛应用于国内各种车辆上，制动衬片作为汽车制动系统中的易损件，提高其利用率对于降低成本和节约材料方面具有十分重要的意义。常见的制动器结构主要包括制动支架、制动蹄、衬片、凸轮轴、回位弹簧、护板、制动鼓。制动器工作时，制动蹄在凸轮轴的推力作用下绕销子旋转而张开，使制动衬片外表面与制动鼓内表面贴合形成摩擦副，达到制动的目的。这种凸轮结构的制动器，主要存在制动力小、制动时间长和制动距离长的缺陷，在紧急制动时，大大降低了安全距离内制动的稳定性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够加强制动力、缩短制动距离的新型前制动器装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：新型前制动器装置，包括制动底板，所述制动底板一侧固定安装有制动托板，所述制动底板上位于所述制动托板的两侧相对安装有两个耐磨轴，位于所述制动底板左侧的所述耐磨轴上转动安装有左制动蹄铁，位于所述制动底板右侧的所述耐磨轴上转动安装有右制动蹄铁，所述左制动蹄铁和所述右制动蹄铁之间连接有回位弹簧，两个所述耐磨轴之间设有制动轴，所述制动轴贯穿所述制动底板转动安装，位于两所述耐磨轴之间的所述制动轴端部固定连接有制动端头，所述制动端头上相对设有两个连动轴，两所述耐磨轴的连线垂直于两所述连动轴的连线，其中一个所述耐磨轴与其中一个所述连动轴之间连接有左制动连板，另一个所述耐磨轴与另一个所述连动轴之间连接有右制动连板，位于所述制动底板另一侧的所述制动轴上套装有前调整臂，所述前调整臂连接有气动装置；所述气动装置包括固定安装于所述制动托板上的气室支架，所述气室支架上固定安装有制动气室，所述制动气室上安装有气动推杆，所述气动推杆与所述前调整臂通过销轴连接，所述销轴两端可拆卸设有安装限位卡。作为优选的技术方案，位于所述制动底板后侧的所述制动轴上套装有制动套板，贯穿所述制动套板所述制动轴设有油孔，所述油孔连通设于所述制动轴内的制动油道，所述油孔内安装有弯油嘴。作为优选的技术方案，所述制动端头的端面为跑道形结构。作为优选的技术方案，两所述连动轴分别通过内置螺栓与所述制动端头固定连接。作为优选的技术方案，所述制动端头与所述制动轴为一体式结构。由于采用了上述技术方案，新型前制动器装置，包括制动底板，所述制动底板一侧固定安装有制动托板，所述制动底板上位于所述制动托板的两侧相对安装有两个耐磨轴，位于所述制动底板左侧的所述耐磨轴上转动安装有左制动蹄铁，位于所述制动底板右侧的所述耐磨轴上转动安装有右制动蹄铁，所述左制动蹄铁和所述右制动蹄铁之间连接有回位弹簧，两个所述耐磨轴之间设有制动轴，所述制动轴贯穿所述制动底板转动安装，位于两所述耐磨轴之间的所述制动轴端部固定连接有制动端头，所述制动端头上相对设有两个连动轴，两所述耐磨轴的连线垂直于两所述连动轴的连线，其中一个所述耐磨轴与其中一个所述连动轴之间连接有左制动连板，另一个所述耐磨轴与另一个所述连动轴之间连接有右制动连板，位于所述制动底板另一侧的所述制动轴上套装有前调整臂，所述前调整臂连接有气动装置；所述气动装置包括固定安装于所述制动托板上的气室支架，所述气室支架上固定安装有制动气室，所述制动气室上安装有气动推杆，所述气动推杆与所述前调整臂通过销轴连接，所述销轴两端可拆卸设有安装限位卡；本技术的有益效果是：由于设置了专门的制动端头，加长了杠杆力矩，制动力变大，减少了制动时间，缩短了制动距离，制动应力变小，撑开直径变大，有助于保证安全距离内的稳定制动。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本实用新
型的范围。其中：图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例未安装制动气室及相关结构的侧视图；图3是本技术实施例安装好制动气室及相关结构后的后视图；图中：1-制动底板；2-制动托板；3-耐磨轴；4-回位弹簧；5-左制动蹄铁；6-右制动蹄铁；7-制动轴；8-制动端头；9-连动轴；10-左制动连板；11-右制动连板；12-前调整臂；13-气室支架；14-制动气室；15-气动推杆；16-销轴；17-安装限位卡；18-制动套板；19-油孔；20-制动油道；21-弯油嘴。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1、图2和图3所示，新型前制动器装置，包括制动底板1，所述制动底板1一侧固定安装有制动托板2，所述制动底板1上位于所述制动托板2的两侧相对安装有两个耐磨轴3，位于所述制动底板1左侧的所述耐磨轴3上转动安装有左制动蹄铁5，位于所述制动底板1右侧的所述耐磨轴3上转动安装有右制动蹄铁6，所述左制动蹄铁5和所述右制动蹄铁6之间连接有回位弹簧4，两个所述耐磨轴3之间设有制动轴7，所述制动轴7贯穿所述制动底板1转动安装，位于两所述耐磨轴3之间的所述制动轴7端部固定连接有制动端头8，所述制动端头8上相对设有两个连动轴9，两所述耐磨轴3的连线垂直于两所述连动轴9的连线，其中一个所述耐磨轴3与其中一个所述连动轴9之间连接有左制动连板10，另一个所述耐磨轴3与另一个所述连动轴9之间连接有右制动连板11，位于所述制动底板1另一侧的所述制动轴7上套装有前调整臂12，所述前调整臂12连接有气动装置；所述气动装置包括固定安装于所述制动托板2上的气室支架13，所述气室支架13上固定安装有制动气室14，所述制动气室14上安装有气动推杆15，所述气动推杆15与所述前调整臂12通过
销轴16连接，所述销轴16两端可拆卸设有安装限位卡17。当进行制动时，所述制动气室14通气，通过所述气动推杆15推动所述制动轴7转动，与所述制动轴7连接的所述制动端头8推动所述左制动蹄铁5和所述右制动蹄铁6动作，完成制动任务。制动完毕后，所述制动气室14气体中断，所述制动端头8回位，制动任务结束。本实施例位于所述制动底板1后侧的所述制动轴7上套装有制动套板18，贯穿所述制动套板18所述制动轴7设有油孔19，所述油孔19连通设于所述制动轴7内的制动油道20，所述油孔19内安装有弯油嘴21，用于输送制动油液。本实施例中所述制动端头8的端面为跑道形结构，制动应力变小，撑开直径变大，两所述连动轴9分别通过内置螺栓与所述制动端头8固定连接，当所述制动轴7带动所述制动端头8转动时，通过相应的制动连板和耐磨轴3的配合，使所述左制动蹄铁5和所述右制动蹄铁6进行动作，产生制动力。为简化制造工艺，提高所述制动端头8与所述制动轴7之间的连接强度，本实施例中所述制动端头8与所述制动轴7为一体式结构。由于采用了上述技术手段，本实施例具有以下优点：1、加长了杠杆力矩，制动力变大。2、各车型之间可以互换使用，通用性强，方便维修。3、减少了制动时间，缩短了制动距离。4、制动应力变小，撑开直径变大。5、制动失效可通过油压等进行报警，降低道路交通事故率。以上显示和描述了本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型前制动器装置，包括制动底板，其特征在于：所述制动底板一侧固定安装有制动托板，所述制动底板上位于所述制动托板的两侧相对安装有两个耐磨轴，位于所述制动底板左侧的所述耐磨轴上转动安装有左制动蹄铁，位于所述制动底板右侧的所述耐磨轴上转动安装有右制动蹄铁，所述左制动蹄铁和所述右制动蹄铁之间连接有回位弹簧，两个所述耐磨轴之间设有制动轴，所述制动轴贯穿所述制动底板转动安装，位于两所述耐磨轴之间的所述制动轴端部固定连接有制动端头，所述制动端头上相对设有两个连动轴，两所述耐磨轴的连线垂直于两所述连动轴的连线，其中一个所述耐磨轴与其中一个所述连动轴之间连接有左制动连板，另一个所述耐磨轴与另一个所述连动轴之间连接有右制动连板，位于所述制动底板另一侧的所述制动轴上套装有前调整臂，所述前调整臂连接有气动装置；所述气动装置包括固定安装于所述制动托板上的气室支架，所述气室支架上固定安装有制动气室，所述制动气室上安装有气动推杆，所述气动推杆与所述前调整臂通过销轴连接，所述销轴两端可拆卸设有安装限位卡。

【技术特征摘要】
1.新型前制动器装置，包括制动底板，其特征在于：所述制动底板一侧固定安装有制动托板，所述制动底板上位于所述制动托板的两侧相对安装有两个耐磨轴，位于所述制动底板左侧的所述耐磨轴上转动安装有左制动蹄铁，位于所述制动底板右侧的所述耐磨轴上转动安装有右制动蹄铁，所述左制动蹄铁和所述右制动蹄铁之间连接有回位弹簧，两个所述耐磨轴之间设有制动轴，所述制动轴贯穿所述制动底板转动安装，位于两所述耐磨轴之间的所述制动轴端部固定连接有制动端头，所述制动端头上相对设有两个连动轴，两所述耐磨轴的连线垂直于两所述连动轴的连线，其中一个所述耐磨轴与其中一个所述连动轴之间连接有左制动连板，另一个所述耐磨轴与另一个所述连动轴之间连接有右制动连板，位于所述制动底板另一侧的所述制动轴上套装有前调整臂，所述前调整臂连接有气...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏荣录，裴平，叶成林，
申请(专利权)人：湖北奥航汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42