本实用新型专利技术公开了一种汽车用氢气燃料电池的监控、报警装置，包括氢气加注口，氢气加注口通过第一管道连接高压储氢瓶，第一管道上设有单向阀门；高压储氢瓶上设有第一电磁阀门，高压储氢瓶的内壁上设有第一压力传感器和温度传感器，高压储氢瓶通过第二管道连接燃料电池堆栈，第二管道上设有第二电磁阀门，且第二管道的内壁上设有第二压力传感器；燃料电池堆栈通过第三管道连接空气压缩机，第三管道上设有第三电磁阀门，燃料电池堆栈电连接电能储存装置。本实用新型专利技术中，通过设置的HMU控制器对氢气燃料电池系统进行多点式监控，保证了燃料电池的正常运行，当氢气燃料电池系统出现意外状况时，报警装置的发出警报信息，避免了产生重大事故。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车用氢气燃料电池的监控、报警装置，包括氢气加注口，氢气加注口通过第一管道连接高压储氢瓶，第一管道上设有单向阀门；高压储氢瓶上设有第一电磁阀门，高压储氢瓶的内壁上设有第一压力传感器和温度传感器，高压储氢瓶通过第二管道连接燃料电池堆栈，第二管道上设有第二电磁阀门，且第二管道的内壁上设有第二压力传感器；燃料电池堆栈通过第三管道连接空气压缩机，第三管道上设有第三电磁阀门，燃料电池堆栈电连接电能储存装置。本技术中，通过设置的HMU控制器对氢气燃料电池系统进行多点式监控，保证了燃料电池的正常运行，当氢气燃料电池系统出现意外状况时，报警装置的发出警报信息，避免了产生重大事故。【专利说明】 一种汽车用氢气燃料电池的监控、报警装置
本技术涉及氢气燃料电池监控
，尤其涉及一种汽车用氢气燃料电池的监控、报警装置。
技术介绍
燃料电池是很有发展前途的新的动力电源，一般以氢气、碳、甲醇、硼氢化物、煤气或天然气为燃料，作为负极，用空气中的氧作为正极和一般电池的主要区别在于一般电池的活性物质是预先放在电池内部的，因而电池容量取决于贮存的活性物质的量;氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极。然而，氢气燃料电池由于成本高，系统比较复杂，在汽车领域才刚刚应用，现有的汽车用氢气燃料电池的监控、报警装置只是对燃料电池堆栈进行监控，局限性很大，难以对氢气燃料电池的工作状态进行全面的监控，而事实上氢气燃料电池的安全包含有氢管路，氢储存装置、燃料电池堆栈、电能储存装置和氢气管理单元(HMU)等构成的一整套氢气安全监控系统，如果汽车的驾驶人员不能掌握氢气燃料电池整套系统的工作状态，驾驶人员的行车安全难以得到保障。为此，我们提出一种汽车用氢气燃料电池的监控、报警装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用氢气燃料电池的监控、报警装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案:—种汽车用氢气燃料电池的监控、报警装置，包括氢气加注口，所述氢气加注口通过第一管道连接高压储氢瓶，所述第一管道上设有单向阀门；所述高压储氢瓶上设有第一电磁阀门，高压储氢瓶的内壁上设有第一压力传感器和温度传感器，所述高压储氢瓶通过第二管道连接燃料电池堆栈，所述第二管道上设有第二电磁阀门，且第二管道的内壁上设有第二压力传感器;所述燃料电池堆栈通过第三管道连接空气压缩机，所述第三管道上设有第三电磁阀门，所述燃料电池堆栈电连接电能储存装置，所述第一电磁阀门、第一压力传感器、温度传感器、第二电磁阀门、第二压力传感器、空气压缩机、第三电磁阀门和电能储存装置均电连接HMU控制器，所述HMU控制器电连接报警装置。优选的，所述HMU控制器与汽车的中央控制系统电连接。优选的，所述电能储存装置为蓄电池组。优选的，所述报警装置为设置在汽车内的蜂鸣器。优选的，所述氢气加注口上设有加氢开关，所述加氢开关与HMU控制器电连接。本技术中，通过设置的HMU控制器对氢气燃料电池的氢气加气装置、储气装置、发电装置以及传送管道进行多点式监控，保证了燃料电池的正常运行，同时将HMU控制器与汽车的中央控制系统连接，驾驶人员可以在车内实时获得氢气燃料电池的工作状态信息，并根据需要进行调控。此外，通过将HMU控制器与报警装置连接，当氢气燃料电池系统出现意外状况时，报警装置的发出警报信息，通知车主进行应急处理，避免了产生重大安全事故，造成人员的伤亡和经济的损失。【附图说明】图1为本技术提出的一种汽车用氢气燃料电池的监控、报警装置的结构示意图；图中:I氢气加注口、2第一管道、3高压储氢瓶、4单向阀门、5第一电磁阀门、6第一压力传感器、7温度传感器、8第二管道、9燃料电池堆栈、10第二电磁阀门、11第二压力传感器、12第三管道、13空气压缩机、14第三电磁阀门、15电能储存装置、16HMU控制器、17报警装置。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1，一种汽车用氢气燃料电池的监控、报警装置，包括氢气加注口I，氢气加注口 I上设有加氢开关，加氢开关与HMU控制器电连接，氢气加注口 I通过第一管道2连接高压储氢瓶3，第一管道2上设有单向阀门4;高压储氢瓶3上设有第一电磁阀门5，高压储氢瓶3的内壁上设有第一压力传感器6和温度传感器7，高压储氢瓶3通过第二管道8连接燃料电池堆栈9，第二管道8上设有第二电磁阀门10，且第二管道8的内壁上设有第二压力传感器11;燃料电池堆栈9通过第三管道12连接空气压缩机13，第三管道12上设有第三电磁阀门14，燃料电池堆栈9电连接电能储存装置15，电能储存装置15为蓄电池组，第一电磁阀门5、第一压力传感器6、温度传感器7、第二电磁阀门10、第二压力传感器11、空气压缩机13、第三电磁阀门14和电能储存装置15均电连接HMU控制器16，HMU控制器16电连接报警装置17，报警装置17为设置在汽车内的蜂鸣器，且HMU控制器16还与汽车的中央控制系统电连接。本技术中，通过设置的HMU控制器16对氢气燃料电池的氢气加气装置、储气装置、发电装置以及传送管道进行多点式监控，以保证燃料电池的正常运行，同时将HMU控制器16与汽车的中央控制系统连接，使得驾驶人员能在车内实时获得氢气燃料电池的工作状态，并根据需要进行调控，此外，将HMU控制器16与报警装置17连接，当氢气燃料电池系统出现意外状况时，报警装置17的发出警报信息，通知车主进行应急处理。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车用氢气燃料电池的监控、报警装置，包括氢气加注口(1)，其特征在于:所述氢气加注口(I)通过第一管道(2)连接高压储氢瓶(3)，所述第一管道(2)上设有单向阀门(4);所述高压储氢瓶(3)上设有第一电磁阀门(5)，高压储氢瓶(3)的内壁上设有第一压力传感器(6)和温度传感器(7)，所述高压储氢瓶(3)通过第二管道(8)连接燃料电池堆栈(9)，所述第二管道(8)上设有第二电磁阀门(10)，且第二管道(8)的内壁上设有第二压力传感器(11);所述燃料电池堆栈(9)通过第三管道(12)连接空气压缩机(13)，所述第三管道(12)上设有第三电磁阀门(14)，所述燃料电池堆栈(9)电连接电能储存装置(15)，所述第一电磁阀门(5)、第一压力传感器(6)、温度传感器(7)、第二电磁阀门(10)、第二压力传感器(11)、空气压缩机(13)、第三电磁阀门(14)和电能储存装置(15 )均电连接HMU控制器(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用氢气燃料电池的监控、报警装置，包括氢气加注口（1），其特征在于：所述氢气加注口（1）通过第一管道（2）连接高压储氢瓶（3），所述第一管道（2）上设有单向阀门（4）；所述高压储氢瓶（3）上设有第一电磁阀门（5），高压储氢瓶（3）的内壁上设有第一压力传感器（6）和温度传感器（7），所述高压储氢瓶（3）通过第二管道（8）连接燃料电池堆栈（9），所述第二管道（8）上设有第二电磁阀门（10），且第二管道（8）的内壁上设有第二压力传感器（11）；所述燃料电池堆栈（9）通过第三管道（12）连接空气压缩机（13），所述第三管道（12）上设有第三电磁阀门（14），所述燃料电池堆栈（9）电连接电能储存装置（15），所述第一电磁阀门（5）、第一压力传感器（6）、温度传感器（7）、第二电磁阀门（10）、第二压力传感器（11）、空气压缩机（13）、第三电磁阀门（14）和电能储存装置（15）均电连接HMU控制器（16），所述HMU控制器（16）电连接报警装置（17）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安娜，白相违，
申请(专利权)人：云南省能源投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53
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