一种自动安全带机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自动安全带机构，属于安全装置领域，自动安全带机构包括座椅和安全带，座椅的两侧分别设置有第一锁紧件和第二锁紧件，安全带与第一锁紧件连接，座椅上还设置有驱动装置和伸缩机构，伸缩机构与驱动装置连接，伸缩机构与第一锁紧件连接，第一锁紧件通过伸缩机构可拆卸地与第二锁紧件连接。本实用新型专利技术提供的自动安全带机构，人们坐在座椅上，安全带能够通过伸缩机构的伸缩带动第一锁紧件和第二锁紧件锁紧，从而实现自动系上安全带，无需手动拉动安全带，实现自动操作，保证安全带发挥其作用，提高安全带的使用率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及安全装置领域，具体而言，涉及一种自动安全带机构。
技术介绍
安全带是在座椅的左右两边分别固定一个布带，布带的末端分别固定一个公扣、母扣，驾乘人员坐上座椅后，要用手拉动公扣，插入母扣内，人们感到很繁琐，弃之不用，安全带成了一个摆设，甚至感觉它挡路，但是，一旦遇到紧急刹车或者车辆快速转弯，驾乘人员很容易被甩出去，造成伤亡事故。
技术实现思路
本技术提供了一种自动安全带机构，旨在改善上述问题。本技术是这样实现的:—种自动安全带机构，设置在汽车的座椅上，包括安全带，所述座椅的两侧分别设置有第一锁紧件和第二锁紧件，所述安全带与所述第一锁紧件连接，所述座椅上还设置有驱动装置和用于带动所述第一锁紧件和所述第二锁紧件锁紧的伸缩机构，所述伸缩机构与所述驱动装置连接，所述伸缩机构与所述第一锁紧件连接，所述第一锁紧件通过所述伸缩机构可拆卸地与所述第二锁紧件连接。进一步地，所述伸缩机构包括滑杆，所述滑杆与所述驱动装置连接，所述滑杆与所述第一锁紧件连接，所述滑杆能在所述座椅上滑动且伸出所述座椅，所述第一锁紧件通过所述滑杆可拆卸地与所述第二锁紧件连接。滑杆能够滑动伸出座椅，滑杆与第一锁紧件连接，在滑杆伸出座椅时，能够带动第一锁紧件与第二锁紧件连接，实现安全带的自动锁紧，简单方便，提高安全带的使用率，使安全带真正的发挥作用。进一步地，所述伸缩机构还包括滑轨，所述滑轨设置在所述座椅上，所述滑杆与所述滑轨滑动连接。利用滑轨与滑杆配合连接，使滑杆的滑动更顺利，自动锁紧安全带的效果更好。进一步地，所述安全带包括左安全带和右安全带，所述左安全带活动连接于所述座椅的左侧，所述右安全带活动连接于所述座椅的右侧，所述第一锁紧件设置在所述左安全带上，所述第二锁紧件设置在所述右安全带上，所述滑杆包括第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆与所述第一锁紧件连接，所述第二滑杆与所述第二锁紧件连接。将安全带分为左安全带和右安全带，同时利用第一滑杆和第二滑杆同时滑动，使第一滑杆和第二滑杆的滑动距离变小，滑动更顺利，第一滑杆与第一锁紧件连接，第二滑杆与第二锁紧件连接。在滑动的过程中，第一滑杆和第二滑杆能够滑动将第一锁紧件和第二锁紧件锁紧，锁紧效果好。进一步地，所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨的一端设置在所述座椅的底面，另一端延伸至所述座椅的左侧面，所述第一滑轨为弧形，所述第一滑杆能够在所述第一滑轨上滑动且伸出所述第一滑轨;所述第二滑轨的一端设置在所述座椅的底面，另一端延伸至所述座椅的右侧面，所述第二滑轨为弧形，所述第二滑杆能够在所述第二滑轨上滑动且伸出所述第二滑轨。设置与第一滑杆配合的第一滑轨，与第二滑杆配合的第二滑轨，并且第一滑轨和第二滑轨延伸到座椅的两侧，实现对第一滑杆和第二滑杆的导向作用，滑杆的滑动效果更好。进一步地，所述第一滑杆与所述左安全带滑动连接，所述第二滑杆与所述右安全带滑动连接。滑动连接，便于第一滑杆和第二滑杆带动第一锁紧件和第二锁紧件锁紧后，脱离第一锁紧件和第二锁紧件，同时滑动连接，对位置进行限定，能保证安全带松开，第一锁紧件和第二锁紧件分离时，第一锁紧件能够通过左安全带的滑动抵紧第一滑杆，第二锁紧件能够通过右安全带的滑动抵紧第二滑杆，便于下一次的自动锁紧。进一步地，所述第一滑杆靠近所述第一锁紧件的一端设置有第一通槽，所述左安全带穿设在所述第一通槽内，所述第一滑杆靠近所述第一通槽的位置选择性地抵住所述第一锁紧件;所述第二滑杆靠近所述第二锁紧件的一端设置有第二通槽，所述右安全带穿设在所述第二通槽内，所述第二滑杆靠近所述第二通槽的位置选择性地抵住所述第二锁紧件。第一通槽对左安全带和第一锁紧件进行限位，保证左安全带和第一锁紧件每次都能与第一滑杆配合，实现对安全带的锁紧，效果更好，第二通槽的效果对右安全带和第二锁紧件进行限位。进一步地，所述伸缩机构为多节相互套设的伸缩杆。伸缩杆能够通过伸缩进行伸长和缩短，从而实现带动第一锁紧件和第二锁紧件锁紧。进一步地，所述伸缩机构上设置有用于采集所述第一锁紧件和所述第二锁紧件连接信号的感应器，所述感应器与所述驱动装置连接，所述伸缩机构通过所述驱动装置可拆卸地与所述第一锁紧件连接。感应器感应到第一锁紧件和第二锁紧件锁紧后，传输信号给驱动装置，伸缩机构能够通过驱动装置与第一锁紧件脱离，使伸缩机构缩回，用户系上安全带，体验更好。进一步地，所述驱动装置为气缸或液压缸或电机。利用气缸或液压缸或电机驱动伸缩机构进行伸缩，实现对安全带的自动锁紧，气缸、液压缸或电机安全，且较为常用，使用简单，替换和维修容易。与现有技术相比，本技术的有益效果是:提供一种自动安全带机构，人们坐在座椅上，安全带能够通过伸缩机构的伸缩带动第一锁紧件和第二锁紧件锁紧，从而实现自动系上安全带，无需手动拉动安全带，实现自动操作，保证安全带发挥其作用，提高安全带的使用率。【附图说明】图1为本技术实施例一提供的自动安全带机构的结构示意图；图2为本技术实施例二提供的自动安全带机构的结构示意图；图3为本技术实施例二提供的自动安全带机构的伸缩机构的伸出时的结构示意图；图4为本技术实施例二提供的自动安全带机构的伸缩机构的缩回时的结构示意图。其中，附图标记汇总如下:座椅101;安全带102;第一锁紧件103;第二锁紧件104;驱动装置105 ；左安全带106 ；右安全带107 ；伸缩机构201 ；滑杆202 ；滑轨203 ；第一滑杆204 ；第二滑杆205;第一滑轨206;第二滑轨207;第一通槽208;第二通槽209。【具体实施方式】安全带是在座椅的左右两边分别固定一个布带，布带的末端分别固定一个公扣、母扣，驾乘人员坐上座椅后，要用手拉动公扣，插入母扣内，人们感到很繁琐，弃之不用，安全带成了一个摆设，甚至感觉它挡路，但是，一旦遇到紧急刹车或者车辆快速转弯，驾乘人员很容易被甩出去，造成伤亡事故。鉴于上述情况，研究者经过长期的研究和大量的实践，提供了一种自动安全带机构，旨在改善上述情况。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动安全带机构，设置在汽车的座椅上，其特征在于，包括安全带，所述座椅的两侧分别设置有第一锁紧件和第二锁紧件，所述安全带与所述第一锁紧件连接，所述座椅上还设置有驱动装置和用于带动所述第一锁紧件和所述第二锁紧件锁紧的伸缩机构，所述伸缩机构与所述驱动装置连接，所述伸缩机构与所述第一锁紧件连接，所述第一锁紧件通过所述伸缩机构可拆卸地与所述第二锁紧件连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，
申请(专利权)人：李杰，
类型：新型
国别省市：河北;13