本发明专利技术公开了一种信息提示方法及装置，属于导航技术领域。该方法包括：获取起始点及目的地之间的规划路线；确定规划路线上的各个转弯点；判断各个转弯点中是否包括可能发生急转弯行为的目标类型转弯点，其中，急转弯行为是指转弯行驶半径大于转弯安全半径；如果包括，则在行驶至目标类型转弯点时，进行信息提示。本发明专利技术通过确定规划线路上的各个转弯点中包括目标类型转弯点后，在用户行驶至目标类型转弯点时，进行信息提示，从而提示用户在目标类型转弯点进行安全驾驶。由于提示的信息增加了目标类型转弯点的信息，不仅提示的信息更加丰富，而且能对规划线路上存在安全隐患的目标类型转弯点进行安全驾驶提示，提示的信息更具参考性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及导航
，特别涉及一种驾驶过程中的信息提示方法及装置。
技术介绍
随着导航技术的迅速发展，越来越多的导航设备被应用于用户的车辆驾驶过程 中，W提示用户驾驶路线、当前驾驶路线的最大限速等信息，从而引导用户进行安全驾驶。 相关技术中，导航设备在驾驶过程中进行信息提示时，通常会获取起始点和目的 地之间的规划路线，并基于对该规划路线的分析，对该规划路线上的电子眼、道路限速等信 息进行提示，W引导用户到达目的地。 在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现相关技术至少存在W下问题： 当仅对规划线路上的电子眼、道路限速等信息进行提示时，提示的信息不够丰富。 另外，由于提示的信息不包括规划线路上存在安全隐患的位置，因此，提示的信息参考性不 商。
技术实现思路
为了解决相关技术的问题，本专利技术实施例提供了一种驾驶过程中的信息提示方法 及装置。所述技术方案如下： 第一方面，提供了一种驾驶过程中的信息提示方法，所述方法包括：[000引获取起始点及目的地之间的规划路线； 根据所述规划路线上的道路信息，确定所述规划路线上的各个转弯点； 根据所述各个转弯点的转弯安全半径，判断所述各个转弯点中是否包括目标类型 转弯点，所述目标类型转弯点为可能发生急转弯行为的转弯点，所述急转弯行为是指转弯 行驶半径大于转弯安全半径； 如果所述各个转弯点中包括所述目标类型转弯点，则在行驶至所述目标类型转弯 点时，进行f旨息提TK。 第二方面，提供了一种驾驶过程中的信息提示装置，所述装置包括： 获取模块，用于获取起始点及目的地之间的规划路线； 确定模块，用于根据所述规划路线上的道路信息，确定所述规划路线上的各个转 弯点； 判断模块，用于根据所述各个转弯点的转弯安全半径，判断所述各个转弯点中是 否包括目标类型转弯点，所述目标类型转弯点为可能发生急转弯行为的转弯点，所述急转 弯行为是指转弯行驶半径大于转弯安全半径； 信息提示模块，用于当所述各个转弯点中包括所述目标类型转弯点时，在行驶至 所述目标类型转弯点时，进行信息提示。 本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是： 通过判断得到规划线路上的各个转弯点中包括可能发生急转弯行为的目标类型 转弯点后，在用户行驶至该目标类型转弯点时，进行信息提示，从而提示用户在目标类型转 弯点进行安全驾驶。由于提示的信息增加了目标类型转弯点的信息，不仅提示的信息更加 丰富，而且能对规划线路上存在安全隐患的目标类型转弯点进行安全驾驶提示，提示的信 息更具参考性。【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于 本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可W根据送些附图获得其他 的附图。 图1是本专利技术一实施例提供的一种驾驶过程中的信息提示方法的流程图； 图2是本专利技术另一实施例提供的一种驾驶过程中的信息提示方法的流程图； 图3是本专利技术另一实施例提供的一种驾驶过程中的信息提示方法的流程图； 图4是本专利技术另一实施例提供的一种驾驶过程中的信息提示装置的结构示意图； 图5是本专利技术另一实施例提供的一种判断模块的结构示意图； 图6是本专利技术另一实施例提供的一种判断模块的结构示意图； 图7是本专利技术另一实施例提供的一种驾驶过程中的信息提示装置的结构示意图； 图8是本专利技术另一实施例提供的一种导航设备的结构示意图。【具体实施方式】 为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方 式作进一步地详细描述。 用户在驾驶车辆的过程中，当行驶至转弯点时，可能会由于驾驶不当或者其它原 因而发生急转弯行为，从而给用户带来一定的危险性。为了避免此种情况发生，本专利技术实 施例提供了一种驾驶过程中的信息提示方法。通过本专利技术实施例提供的方法，导航设备会 预测用户在转弯点是否会发生急转弯行为，且当确定用户在转弯点可能会发生急转弯行为 后，当用户驾驶至该类转弯点时，会进行信息提示，W提示用户在该类转弯点进行安全驾 驶。 其中，当用户驾驶车辆发生急转弯行为时，用户在该转弯点的转弯行驶半径大于 该转弯点的转弯安全半径。因此，为了便于说明，在本专利技术实施例中，将可能发生急转弯行 为的转弯点定义为目标类型转弯点，并将规划线路上转弯行驶半径大于转弯安全半径的驾 驶行为点定义为急转弯行为。也就是说，用户驾驶车辆行驶至目标类型转弯点时，可能发生 急转弯行为。因此，需要进行信息提示。具体的驾驶过程中的信息提示方法详见下述各个 实施例： 结合上述内容，图1是根据一示例性实施例提供的一种驾驶过程中的信息提示方 法的流程图。如图1所示，本专利技术实施例提供的方法流程包括： 101、获取起始点及目的地之间的规划路线。 102、根据规划路线上的道路信息，确定规划路线上的各个转弯点。 103、根据各个转弯点的转弯安全半径，判断各个转弯点中是否包括目标类型转弯 点，其中，目标类型转弯点为可能发生急转弯行为的转弯点，急转弯行为是指转弯行驶半径 大于转弯安全半径。[003引 104、如果各个转弯点中包括目标类型转弯点，则在行驶至目标类型转弯点时，进 行信息提示。 本专利技术实施例提供的方法，通过确定规划线路上的各个转弯点中包括可能发生急 转弯行为的目标类型转弯点后，在用户行驶至该目标类型转弯点时，进行信息提示，从而提 示用户在目标类型转弯点进行安全驾驶。由于提示的信息增加了目标类型转弯点的信息， 不仅提示的信息更加丰富，而且能对规划线路上存在安全隐患的目标类型转弯点进行安全 驾驶提示，提示的信息更具参考性。 可选地，根据各个转弯点的转弯安全半径，判断各个转弯点中是否包括目标类型 转弯点，包括： 从用户的历史驾驶行为中，获取用户的历史急转弯点，其中，历史急转弯点为在用 户的历史驾驶行为中发生急转弯行为的转弯点； 获取历史急转弯点的转弯安全半径； 当历史急转弯点的转弯安全半径和各个转弯点中任一个转弯点的转弯安全半径 之间的差值不大于预设阔值时，将转弯点确定为目标类型转弯点。 可选地，根据各个转弯点的转弯安全半径，判断各个转弯点中是否包括目标类型 转弯点，包括： 根据各个转弯点的转弯安全半径，计算用户在各个转弯点的安全转弯速度； 当各个转弯点中的任一个转弯点的安全转弯速度与转弯点所在线路的道路限速 之间的数值关系满足预设条件时，将转弯点确定为目标类型转弯点。 可选地，方法还包括： 当用户在任一个转弯点的转弯行驶半径大于转弯点的转弯安全半径时，记录转弯 点的转弯安全半径。 可选地，在行驶至急转弯点时，进行信息提示，包括： 在行驶至与目标类型转弯点相距预设距离时，通过语音播报方式进行信息提示； 或者，在行驶至与目标类型转弯点相距预设距离时，通过闪灯方式进行信息提示。 上述所有可选技术方案，可W采用任意结合形成本专利技术的可选实施例，在此不再 一一赏述。 结合图1对应实施例的内容，图2是根据一示例性实施例提供的一种驾驶过程中 的信息提示方法的流程图。在本专利技术实施例中，W根据用户的历史驾驶行为，判断规划线路 上的各个转弯点中是否包括目标类型转弯点为例进行说明。如图2所示，本专利技术实施例提 供的方法流程包括： 201、获取起始点及目的地之间的规划路线。 其中，起本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驾驶过程中的信息提示方法，其特征在于，所述方法包括：获取起始点及目的地之间的规划路线；根据所述规划路线上的道路信息，确定所述规划路线上的各个转弯点；根据所述各个转弯点的转弯安全半径，判断所述各个转弯点中是否包括目标类型转弯点，所述目标类型转弯点为可能发生急转弯行为的转弯点，所述急转弯行为是指转弯行驶半径大于转弯安全半径；如果所述各个转弯点中包括所述目标类型转弯点，则在行驶至所述目标类型转弯点时，进行信息提示。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张丽颖，
申请(专利权)人：腾讯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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