本实用新型专利技术涉及变压器技术领域，尤其涉及一种变压器安装结构、及一种变压器组件。变压器安装结构包括变压器壳体(2)，其具有用于容纳变压器(3)的腔体。其中，所述腔体的内壁(21)上设置有用于固定所述变压器(3)并将所述变压器(3)与所述变压器壳体(2)绝缘的导热粘结剂层(4)，所述变压器壳体(2)与整机外壳(1)连接。变压器组件包括所述的变压器安装结构、以及容纳在所述腔体中的变压器(3)。变压器安装结构和变压器组件的抗震特性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变压器
，尤其涉及一种变压器安装结构、及一种变压器组件。
技术介绍
目前，变压器(例如车载充电机的变压器)通常是放置在塑料的变压器支架上，并将变压器支架直接焊接在电路板上，这种变压器的完全靠焊点固定的安装结构抗震特性较差。此外，该变压器的散热条件较差且无法提高变压器的功率密度。因此，如何提供一种防震特性好的变压器安装结构是本领域工作人员亟待解决的一个技术问题。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种抗震特性好的变压器安装结构、及一种变压器组件。( 二 )技术方案为了解决上述技术问题，本技术一方面提供了一种变压器安装结构，包括:变压器壳体，具有用于容纳变压器的腔体；其中，腔体的内壁上设置有用于固定变压器并将变压器与变压器壳体绝缘的导热粘结剂层，变压器壳体与整机外壳连接。根据本技术，变压器壳体与整机外壳相抵靠。根据本技术，变压器壳体与电路板固定，并且变压器壳体的底部穿过电路板上的通孔与整机外壳相抵靠。根据本技术，在变压器壳体与整机外壳的抵靠处设置有导热硅脂层。根据本技术，变压器壳体的与整机外壳相抵靠的表面平滑设置，且整机外壳的与变压器壳体相抵靠的表面平滑设置。根据本技术，腔体的内壁至少部分地构造为锯齿状。本技术另一方面提供了一种变压器组件，包括上述任一项变压器安装结构、以及容纳在腔体中的变压器。根据本技术，变压器的外壁与腔体的内壁之间的间隙小于2_。根据本技术，导热粘结剂层覆盖变压器的磁芯。根据本技术，变压器壳体的外壁连接有功率器件。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点:本技术的变压器安装结构，通过在应用中将变压器固定在变压器壳体的腔体内，并将变压器壳体连接在整机外壳上，使得变压器获得更好的抗震特性。本技术的变压器安装结构中的变压器壳体与整机外壳相抵靠。这样，变压器散发出的热量可通过导热粘结剂层传递到变压器壳体上，变压器壳体通过抵靠处将热量传递到整机外壳上，整机外壳通过冷却水路进行散热。即，导热粘结剂层、变压器壳体、整机外壳构成了一条散热通道，将变压器散发出的热量传递到冷却水路，提供了更好的散热条件。由此，该变压器安装结构的抗震特性和散热性都好。本技术的变压器安装结构中的变压器壳体与电路板固定，并且变压器壳体的底部穿过电路板上的通孔与整机外壳相抵靠。这样，变压器壳体可先连接在电路板上，再将电路板以及变压器一起放置到整机外壳中，然后进行连接。由此，简化了整机的装配。本技术的变压器安装结构中的变压器壳体与整机外壳的抵靠处设置有导热硅脂层。由于变压器壳体和整机外壳的表面均为金属表面，因此二者直接抵靠必定会在一些位置出现间隙，限制了传热效果。变压器壳体与整机外壳通过导热硅脂层抵靠在一起，避免了上述问题，提高了二者之间的传热效果，也进一步提高了散热效果，提供更好的散热条件。本技术的变压器安装结构中的变压器壳体的与整机外壳相抵靠的表面平滑设置，且整机外壳的与变压器壳体相抵靠的表面平滑设置。由此，可以增大二者的接触面积，提高了二者之间的传热效果，也进一步提高了散热效果，提供更好的散热条件。本技术的变压器安装结构中，变压器壳体的腔体的内壁至少部分地构造为锯齿状，由此，增加变压壳体与导热粘结剂层的接触面积，保证了胶的足够附着力、并同时增大了散热面积。本技术的变压器组件，具有上述变压器安装结构，因此具有变压器安装结构的全部优点。本技术的变压器组件中，变压器的外壁与腔体的内壁之间的间隙小于2_。减少了导热粘结剂层的空间，从而减少了导热粘结剂用量，散热效率有一定的提升。本技术的变压器组件中，导热粘结剂层覆盖变压器的磁芯。变压器的磁芯的发热量较其他部件更大，故导热粘结剂层覆盖磁芯可增大传热面积，提高散热效果。另外，也防止了磁芯的过热损坏。本技术的变压器组件中，变压器壳体的外壁连接有功率器件。功率器件可运用与变压器相同的散热通道进行散热，提高了整体散热效果。【附图说明】图1是本技术的变压器组件的一个实施例的结构分解图，其中，变压器组件安装完毕后是连接在整机外壳中的；图2是本技术的变压器组件的一个实施例的另一种结构分解图，为图1的反方向视图；图3是变压器壳体的结构示意图。图中:1:整机外壳；2:变压器壳体；3:变压器；4:导热粘结剂层；5:导热硅脂层；6:电路板；7:功率器件；8 ;冷却水路；21:内壁。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1至图3，示意出了安装到整机外壳变压器组件的一个实施例。其中，变压器组件包括本技术变压器安装结构的一个实施例。在本实施例中，变压器安装结构包括变压器壳体2，变压器壳体2具有用于容纳变压器3的腔体。其中，腔体的内壁21上设置有导热粘结剂层4，该导热粘结剂层为一层导热粘结剂，用于固定变热器3以及用于将变热器3与变热器壳体2绝缘。此外，变压器壳体2与整机外壳I连接。由此，通过在应用中将变压器3固定在变压器壳体2的腔体内，并将变压器壳体2连接在整机外壳上，使得变压器3获得更好的抗震特性。其中，导热粘结剂优选地为灌封胶，更加优选地为环氧导热灌封胶。此外，优选地，变压器壳体2与整机外壳I可拆卸地连接，例如螺栓连接。在本实施例中，变压器壳体2与整机外壳I相抵靠。这样，变压器3散发出的热量可通过导热粘结剂层4传递到变压器壳体2上，变压器壳体2通过抵靠处将热量传递到整机外壳I上，整机当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变压器安装结构，其特征在于，包括：变压器壳体(2)，具有用于容纳变压器(3)的腔体；其中，所述腔体的内壁(21)上设置有用于固定所述变压器(3)并将所述变压器(3)与所述变压器壳体(2)绝缘的导热粘结剂层(4)，所述变压器壳体(2)与整机外壳(1)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈言平，吴阳年，汪成应，邵万江，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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