一种四方头铰制孔联轴节螺栓制造技术

本实用新型专利技术四方头铰制孔联轴节螺栓，包括四方头和螺杆，四方头下连接光杆，光杆底部与螺杆连接，四方头下的支撑面与光杆连接处设有凹弧形结构，光杆与螺杆连接处设有双R角过渡结构。本实用新型专利技术螺栓选用35CrMoA材质制造。本实用新型专利技术同现有技术相比，其优点在于：四方头下与光杆连接处设有弧形凹槽结构，保证机加工精度，同时最大限度的提高连接副的接触面，避免松动或脱落；光杆与螺杆过渡区的双R角弧形过渡，增大本实用新型专利技术螺栓螺纹与光杆过渡区的结合力，降低螺栓热处理开裂倾向性的同时，保证本实用新型专利技术螺栓具足够的抗振动、抗冲击、抗脆性断裂等综合机械性能，符合地铁、城际列车的电动机及齿轮箱的联轴节的安全紧固连接的要求。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】本技术涉及安全连接紧固件
，具体来说一种应用于地铁、动车等城市轨道交通列车的电动机及齿轮箱的联轴节安全紧固的四方头铰制孔联轴节螺栓。在现有技术中，国内使用的地铁及城市轨道交通列车的铰制孔联轴节螺栓均为从日本或欧洲等国进口的非标螺栓，该进口非标螺栓单价十分昂贵，交货周期长。此外，传统的外六角或内六角螺栓的螺头加工难度较小，易于仿造。然而，由于地铁、动车等高速列车对联轴节螺栓的强度及韧性的综合性能要求较高，一旦有不合格的仿制品，会产生严重的安全隐患。鉴于以上原因，创新一种高品质、成本合理、安全、新型的铰制孔联轴节紧固螺栓，实现该螺栓的国产化，成为我们泱泱大国致力于紧固件行业的国人亟需研究的课题。本技术的目的是为了替代进口螺栓，降低成本，实现国产化。提供一种全新的符合地铁、动车等城市轨道交通设施的电动机及齿轮箱的联轴节的安全紧固连接要求的四方头铰制孔联轴节螺栓。该螺栓不易仿造，并能满足地铁、动车等列车对安装的联轴节螺栓所要求的高强度、抗震、抗扭、耐低温冲击、防腐蚀及防松动等综合机械性能。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:—种四方头铰制孔联轴节螺栓，包括四方头和螺杆，四方头底部连接光杆，光杆底部与螺杆连接，四方头下的支撑面与光杆连接处设有弧形凹槽结构，光杆尾部与螺杆连接处设有双R角弧形过渡结构。四方头下的支撑面与光杆连接的过渡面设有Rl.5的弧形凹槽结构。四方头下的支撑面的表面粗糙度为Ra 1.6以上。四方头下的光杆尾部与螺杆连接处的弧形过渡结构的弧面半径为Rl.5。四方头铰制孔联轴节螺栓采用35CrMoA/SCM435材质制成。本技术同现有技术相比，其优点在于:在四方头与光杆连接处设有弧形凹槽结构，保证机加工精度，最大限度的提高连接副的接触面，避免震动松动或脱落；光杆尾部与螺杆过渡区的双R角弧形过渡，增大了四方头铰制孔联轴节螺栓螺纹与光杆过渡区的结合力，最大限度的降低了螺栓热处理开裂的倾向性，同时选用35CrMoA/SCM435材质制造，保证四方头铰制孔联轴节螺栓具足够的抗振动、抗冲击、抗脆性断裂等综合机械性能，符合地铁及城市轨道交通等列车的电动机及齿轮箱的联轴节的安全紧固连接的要求。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的2D主视图；图中:1.四方头2.光杆3.螺杆；指定图1作为本技术的摘要附图。下面结合附图对本技术作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1及图2所示，本技术中的四方头铰制孔联轴节螺栓包括四方头和螺杆，四方头底部连接光杆，光杆底部与螺杆连接。为最大限度的提高连接副的接触面，避免震动松动或脱落，并增大四方头铰制孔联轴节螺栓螺纹与光杆过渡区的结合力，将本四方头铰制孔联轴节螺栓的四方头下与光杆交界的过渡处设计成凹弧形，光杆尾部与螺杆连接过渡处设有双R角弧形结构；四方头下的支撑面的表面粗糙度设定为Ra 1.6以上；同时本技术中的四方头铰制孔联轴节螺栓选用35CrMoA/SCM435材质制造，保证了四方头铰制孔联轴节螺栓具足够的抗振动、抗冲击、抗脆性断裂等综合机械性能。本技术安装尺寸完全符合地铁及城市轨道交通等列车的电动机及齿轮箱的联轴节安全紧固的连接要求，其综合机械性能高于同类进口螺栓的品质，但其成本只占进口产品的八分之一。【主权项】1.一种四方头铰制孔联轴节螺栓，包括四方头和螺杆，其特征在于四方头底部连接光杆，光杆底部与螺杆连接，四方头下的支撑面与光杆连接处设有弧形凹槽结构，光杆与螺杆连接处设有双R角弧形过渡结构。2.如权利要求1所述的一种四方头铰制孔联轴节螺栓，其特征在于四方头下的支撑面与光杆连接的过渡面设有Rl.5的凹弧结构。3.如权利要求1所述的一种四方头铰制孔联轴节螺栓，其特征在于四方头下的支撑面的表面粗糙度为Ra 1.6以上。4.如权利要求1所述的一种四方头铰制孔联轴节螺栓，其特征在于四方头下的光杆与螺杆连接处的弧形过渡结构的弧面半径为Rl.5。5.如权利要求1所述的一种四方头铰制孔联轴节螺栓，其特征在于四方头铰制孔联轴节螺栓采用35CrMoA/SCM435材质制成。【专利摘要】本技术四方头铰制孔联轴节螺栓，包括四方头和螺杆，四方头下连接光杆，光杆底部与螺杆连接，四方头下的支撑面与光杆连接处设有凹弧形结构，光杆与螺杆连接处设有双R角过渡结构。本技术螺栓选用35CrMoA材质制造。本技术同现有技术相比，其优点在于：四方头下与光杆连接处设有弧形凹槽结构，保证机加工精度，同时最大限度的提高连接副的接触面，避免松动或脱落；光杆与螺杆过渡区的双R角弧形过渡，增大本技术螺栓螺纹与光杆过渡区的结合力，降低螺栓热处理开裂倾向性的同时，保证本技术螺栓具足够的抗振动、抗冲击、抗脆性断裂等综合机械性能，符合地铁、城际列车的电动机及齿轮箱的联轴节的安全紧固连接的要求。【IPC分类】F16B35/04, F16B41/00, F16B39/28【公开号】CN204942214【申请号】CN201520708472【专利技术人】管彩萍, 林贝尔 【申请人】上海才孚机械有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年9月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四方头铰制孔联轴节螺栓，包括四方头和螺杆，其特征在于四方头底部连接光杆，光杆底部与螺杆连接，四方头下的支撑面与光杆连接处设有弧形凹槽结构，光杆与螺杆连接处设有双R角弧形过渡结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：管彩萍，林贝尔，
申请(专利权)人：上海才孚机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31