小摩托艇浮筒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小摩托艇浮筒，包括浮筒本体，所述浮筒本体包括四个侧面和上表面，所述浮筒本体的上表面设置有与小摩托艇底部结构配合的凹形结构，所述凹形结构上设置有防滑结构；所述浮筒本体的相邻侧面之间的连接面为弧形结构，每一所述弧形结构上分别设置有连接耳，四所述连接耳分别沿所述浮筒本体的高度方向错位分布；所述连接耳上设置有连接孔；所述浮筒本体的侧面设置有凹陷部与外凸部间隔设置的凹凸结构，所述浮筒本体的相对二侧面的所述凹凸结构相互配合设置；所述连接耳的下端面上设置有用于增大滑动摩擦的内陷结构。本实用新型专利技术成本低、安装使用方便，可以直接将小摩托艇开上浮筒停靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托艇码头
，尤其涉及一种小摩托艇浮筒。
技术介绍
在水上乐园、公园或者摩托艇俱乐部常常可以看到停泊在码头的小摩托艇。为了避免停用的小摩托艇与水长时间接触，小摩托艇一般都停靠在设置于码头的泊位上。目前，较常用的是钢筋水泥结构的泊位，当小摩托艇停用时，通过人工将小摩托艇推入泊位中停靠。这种结构的泊位，不仅施工周期长，成本高，而且无法直接将小摩托艇直接开上去，费时费力。为了避免上述的问题，本领域的技术人员采用塑料浮筒作为泊位，将小摩托艇停放在浮筒上。但是，由于浮筒的表面为平面，无法实现将小摩托艇直接开到浮筒上的问题，依然需要借助外力完成小摩托艇的停靠过程。因此，本领域技术人员需要研究一种成本低、安装使用方便、可以直接将小摩托艇开上浮筒停靠。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种成本低、安装使用方便、可以直接将小摩托艇开上浮筒停靠。为实现上述目的，本技术提供了一种小摩托艇浮筒，包括浮筒本体，所述浮筒本体包括四个侧面和上表面，所述浮筒本体的上表面设置有与小摩托艇底部结构配合的凹形结构，所述凹形结构上设置有防滑结构；所述浮筒本体的相邻侧面之间的连接面为弧形结构，每一所述弧形结构上分别设置有一连接耳，四所述连接耳分别沿所述浮筒本体的高度方向错位分布；所述连接耳上设置有连接孔；所述浮筒本体的侧面设置有凹陷部与外凸部间隔设置的凹凸结构，所述浮筒本体的相对二侧面的所述凹凸结构相互配合设置；所述连接耳的下端面上设置有用于增大滑动摩擦的内陷结构。优选地，所述用于增大滑动摩擦的内陷结构沿所述连接孔的周边均匀设置。优选地，所述凹凸结构的凹陷部的曲率半径为5-20mm。优选地，所述小摩托艇浮筒本体采用高密聚乙烯材料一体成型。本技术的有益效果：本技术的小摩托艇浮筒，由于浮筒本体的上表面设置有与小摩托艇下表面配合的凹形结构，小摩托艇可以在移动时的惯性力的作用下直接开到该浮筒上，不需借助外力，既可以避免小摩托艇与码头硬物的接触而损伤小摩托艇，延长了小摩托艇的使用寿命，又节省了时间和人力，降低了成本。由于在小摩托艇浮筒本体的上表面设置有防滑结构，解决了小摩托艇停靠时容易打滑的问题，提高了小摩托艇浮筒停靠的安全性。由于在小摩托艇浮筒的相对二侧面设置有相互配合的具有一定深度的凹凸结构，凹凸结构的设置提高了小摩托艇浮筒与相邻浮筒之间以及小摩托艇浮筒相互之间的咬合深度，提高了小摩托艇停靠的稳定性。另外，由于在连接耳远离小摩托艇浮筒上表面的一侧设置有用于增加接触面之间摩擦力的内陷结构，进一步降低了相同外力下小摩托艇浮筒的摆动幅度，提高了小摩托艇浮筒使用的安全性。高密聚乙烯材料的使用，提高了小摩托艇浮筒的强度，同时也提高了小摩托艇浮筒的抗老化性能、抗紫外线性能和抵抗水中酸碱腐蚀的性能，延长了小摩托艇浮筒的实用寿命。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图；图2为图1的连接耳下表面的结构示意图。具体实施方式本技术提供了一种小摩托艇浮筒。在一具体实施例中，如图1和图2所示，包括浮筒本体，浮筒本体包括四个侧面1和上表面2，浮筒本体的上表面2设置有与小摩托艇底部结构配合的凹形结构21，凹形结构21上设置有防滑结构211。浮筒本体的相邻侧面1之间的连接面为弧形结构，每一弧形结构上分别设置有一连接耳3，四个连接耳3分别沿浮筒本体的高度方向错位分布。也就是说，四个连接耳分别设置在浮筒本体的不同高度，高度之差为连接耳的厚度。因此，相邻浮筒之间的连接耳上下交错，通过连接插销连接为一体。连接耳3上设置有连接孔31。浮筒本体的侧面1设置有凹陷部11与外凸部12间隔设置的凹凸结构，浮筒本体的相对二侧面1的凹凸结构相互配合设置。为了确保相邻小摩托艇浮筒之间的咬合深度，凹凸结构的凹陷部的曲率半径优选为5-20mm。本实施例中，凹陷部的曲率半径为8mm。由于浮筒本体的上表面设置有与小摩托艇下表面配合的凹形结构，小摩托艇可以在移动的惯性力的作用下直接开到该浮筒上，不需借助外力，既可以避免小摩托艇与码头硬物的接触而损伤小摩托艇，延长了小摩托艇的使用寿命，又节省了时间和人力，降低了成本。由于在小摩托艇浮筒本体的上表面设置有防滑结构，解决了小摩托艇停靠时容易打滑的问题，提高了小摩托艇浮筒停靠的安全性。如图2所示，为了增大连接耳与接触物之间的摩擦力，提高结合强度，连接耳的下侧面上设置有用于增大接触面之间摩擦力的内陷结构32，该内陷结构沿连接孔的周边均匀设置。当然，也可以采用其他的设置方式，在此不再赘叙。为了提高小摩托艇浮筒的强度，提高其抗老化性能、抗紫外线性能和抵抗水中酸碱腐蚀的性能，延长其使用寿命，小摩托艇浮筒本体优选采用高密聚乙烯材料。由于小摩托艇浮筒采用高密度聚乙烯材料一体成型，成型工艺简单，成本较低，生产效率得到大大提高，而且一体成型的浮筒无缝隙，不存在漏水现象，大大减少了浮筒检修、保养成本。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小摩托艇浮筒，包括浮筒本体，所述浮筒本体包括四个侧面和上表面，其特征在于，所述浮筒本体的上表面设置有与小摩托艇底部结构配合的凹形结构，所述凹形结构上设置有防滑结构；所述浮筒本体的相邻侧面之间的连接面为弧形结构，每一所述弧形结构上分别设置有一连接耳，四所述连接耳分别沿所述浮筒本体的高度方向错位分布；所述连接耳上设置有连接孔；所述浮筒本体的侧面设置有凹陷部与外凸部间隔设置的凹凸结构，所述浮筒本体的相对二侧面的所述凹凸结构相互配合设置；所述连接耳的下端面上设置有用于增大滑动摩擦的内陷结构。

【技术特征摘要】
1.一种小摩托艇浮筒，包括浮筒本体，所述浮筒本体包括四个侧面和上表面，其特征在于，所述浮筒本体的上表面设置有与小摩托艇底部结构配合的凹形结构，所述凹形结构上设置有防滑结构；所述浮筒本体的相邻侧面之间的连接面为弧形结构，每一所述弧形结构上分别设置有一连接耳，四所述连接耳分别沿所述浮筒本体的高度方向错位分布；所述连接耳上设置有连接孔；所述浮筒本体的侧面设置有凹陷部与外凸部间隔设置的凹凸结构，所述浮筒本体的相对二侧面的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔飞，
申请(专利权)人：上海旗华码头工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31