【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造及复合材料应用领域,它涉及由纤维增强塑料及相应芯材所组成的复合层汽车车厢蓬及其与车身连接结构。现有的汽车车厢蓬分为两类一类为软质材料制成,一类为硬质材料制成。硬质的多为金属材质,其优点为可以进行大规模工业化生产、生产效率高,硬挺性能好,防盗性能好。其缺点是不能整体成型、需采用多块组装式,而且其隔热、隔音、减震性能差,自重大。故不利于降低整车重量,因此带来整车稳定性差的弊病。同时要对车厢蓬内加隔热及吸音材料。此外耐腐蚀耐老化性能均差。所以需在外表涂漆以防腐蚀。而现有软质车厢蓬多为人造革加软质泡沫材料缝制而成。其优点是自重轻,能一次成型且造价低廉,其缺点是使用寿命短,易变形、颜色易褪化、防盗性能及密封性能均差,在遇车祸翻滚时没有足够的支撑力、故多加防滚支撑,因此增加了一些造价。本专利技术的目的是将以上两种材质即软质、硬质车厢蓬的优点集合于一体,提供一种自身重量轻、硬挺性好、弹性好、隔热性好、耐老化、耐腐蚀、着色容易(不易褪色)、能整体成型、造价适中、组装密易、使用寿命长、损坏易补修并复原的新型复和层汽车车厢蓬。本技术是通过以下技术方案实现的(一)车厢蓬形状设计如图1实线部分所示(图1A为侧视图,图1B为后视图)侧窗位于侧面后部、后窗位于后部中央,为与车身连接方便,本技术采用以下四种连结结构(1)“L”式结构即车厢蓬1与车身2呈L式并以紧固螺栓压紧如图2所示(截面剖视图)。(2)“T”式结构即车厢蓬1与车身2呈T形连接并以紧固螺栓压紧,如图3所示(截面剖视图)。(3)“h”式结构即车厢蓬1与车身2呈h形连接并以紧固螺栓压紧,在连接处加入减 ...
【技术保护点】
一种新型复合汽车车厢蓬包括车厢蓬本体及玻璃窗,其特征为:车厢蓬由增强玻璃纤维织物的上下表层及泡沫或金属或蜂窝的中间夹芯层组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:乔皓,马烨,张木,沈金铎,
申请(专利权)人:北京四通集团公司新型材料技术公司,
类型:实用新型
国别省市:11[中国|北京]
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