一种带护罩的塑料真空筒总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带护罩的塑料真空筒总成，包括有筒体、与所述筒体固定连接的安装支架及护罩；所述安装支架至少为三个，分别为第一安装支架、第二安装支架及第三安装支架；所述第一安装支架、所述第二安装支架及所述第三安装支架上均设置有安装孔；所述护罩包裹设置于所述筒体靠近轮胎的表面及所述筒体的下表面；所述护罩与所述筒体的下表面之间设置有间隙。通过在真空筒的筒体上设置护罩，使护罩以包裹的方式设置于筒体的下表面，并且使得筒体与护罩之间形成有间隙，这样确保了真空筒不能被轮胎激起的砂石击破，有效的提高了其可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于制动系统领域，具体是指一种用于真空助力器的带护罩的塑料真空筒总成。
技术介绍
在液压制动系统中，为制动踏板提供助力的是真空助力器，而为真空助力器提供真空的是真空泵，但往往车辆在连续多次制动时，真空泵提供真空的速度会赶不上消耗速度，导致车辆真空助力不足，制动踏板变硬，影响行车安全。为此现采用真空筒来储存真空，以实现车辆连续多次制动时可以提供足够的真空助力。真空筒作为存储真空的容器，基本上是以圆筒型或其他简单形状结构布置于发动机舱内，根据材料不同，可分为金属真空筒和塑料真空筒。如图1所示，现有塑料真空筒，包括筒体1、安装支架2、真空管接头6及报警器接头5组成，其中安装支架2焊接在筒体I上，每个安装支架2上有一腰型安装孔4，通过安装螺钉3固定在车身上。现有塑料真空筒结构的主要缺点是:塑料真空筒在整车中的位置是位于右前轮胎前上方，车辆在行驶过程中，轮胎易将路面上的砂石激起，打到真空筒上，由于真空筒的材料为塑料，遭受砂石的击打后，易遭到破坏，进而失去储存真空的能力，这一现象在实际的使用中经常出现。制动时需要真空筒的真空提供助力，真空筒损坏后失去真空导致制动踏板过硬，制动力不足，进而造成安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是通过对现有的真空筒提出改进技术方案，通过本技术方案，在不改变车身现形状的情况下，提高塑料真空筒的抗损坏能力。本技术是通过以下技术方案实现的:一种带护罩的塑料真空筒总成，包括有筒体、与所述筒体固定连接的安装支架及护罩；所述安装支架至少为三个，分别为第一安装支架、第二安装支架及第三安装支架；所述第一安装支架、所述第二安装支架及所述第三安装支架上均设置有安装孔；所述护罩包裹设置于所述筒体靠近轮胎的表面及所述筒体的下表面；所述护罩与所述筒体的下表面之间设置有间隙。 所述护罩与所述筒体通过焊接连接。所述护罩与所述筒体的下表面之间的间隙为3-10mm。所述护罩与所述筒体连接处形成连接线，所述连接线通过所述安装支架与所述筒体连接处。所述护罩与所述筒体靠近轮胎的表面之间设置有间隙。所述筒体上设置有报警器接头和真空管接头；所述报警器接头和所述真空管接头设置于所述筒体与所述护罩相对的表面上。本技术的有益效果是:通过在真空筒的筒体上设置护罩，使护罩以包裹的方式设置于筒体的下表面，并且使得筒体与护罩之间形成有间隙，这样确保了真空筒不被轮胎激起的砂石击破，有效的提供了其可靠性，保证了车辆的行驶安全；同时此种结构布置简单，工艺简单，容易实现。【附图说明】图1为现塑料真空筒结构示意图；图2为本技术带护罩的塑料真空筒总成外侧示意图；图3为本技术带护罩的塑料真空筒总成内侧示意图。附图标记说明I筒体，2安装支架，3安装螺钉，4腰型安装孔，5报警器接头，6真空管接头，101筒体，102护罩，103第一安装支架，104第二安装支架，105真空管接头，106安装孔，107第三安装支架，108报警器接头。【具体实施方式】以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。在本申请中，外侧是指车辆的轮胎一侧，而内侧是指面向车辆的纵向中线方向的一侧。上表面和下表面为相对的位置，在本申请中，下表面是指接近地面的表面。如图2和图3所示，本申请中所使用的筒体101为现有技术，筒体101的形状也是现使用的确定形状，在本申请的各实施例中，对筒体101的形状、结构及制造材质均没有变化或改进；本申请的筒体为塑料筒体，因此，本申请的真空筒也为塑料真空筒。若是在车辆上使用金属制真空筒，实际上没有必要使用本申请的结构，当然，若是选用本申请的真空筒结构也没有影响，仅可能是增加成本及增加车辆的自重，而不利于节能。一种带护罩的塑料真空筒总成，包括有筒体101、与所述筒体101固定连接的安装支架及护罩102 ;在本申请中，护罩102的材质为塑料。所述安装支架至少为三个，分别为第一安装支架103、第二安装支架104及第三安装支架107 ;所述第一安装支架103、所述第二安装支架104及所述第三安装支架107上均设置有安装孔106 ;在每个安装孔106上还固定有一个螺钉或螺栓，用于与车身固定以固定真空筒。所述护罩102包裹设置于所述筒体101靠近轮胎的表面及所述筒体101的下表面；所述护罩102与所述筒体101的下表面之间设置有间隙。所述护罩102与所述筒体101通过焊接连接。所述护罩102与所述筒体101的下表面之间的间隙为3-10mm，最优选择的间隙为5_。这样的结构即使护罩被击打变形或者破坏，也有足够的空间避免触碰到筒体。所述护罩102与所述筒体101连接处的焊缝形成连接线，该连接线通过所述安装支架与所述筒体连接处。真空筒的筒体101及护罩102在三个安装支架处完全重合，通过焊接将筒体101与护罩102连接成一个整体，连同安装固定螺钉，构成了本申请的塑料真空筒总成。所述护罩102与所述筒体101靠近轮胎的表面之间设置有间隙。这样能够提高真空筒面对轮胎一侧表面的防护能力。所述筒体101上设置有报警器接头108和真空管接头105 ;所述报警器接头108和所述真空管接头105设置于所述筒体101与所述护罩102相对的表面上。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，均属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种带护罩的塑料真空筒总成，其特征在于:包括有筒体、与所述筒体固定连接的安装支架及护罩； 所述安装支架至少为三个，分别为第一安装支架、第二安装支架及第三安装支架；所述第一安装支架、所述第二安装支架及所述第三安装支架上均设置有安装孔； 所述护罩包裹设置于所述筒体靠近轮胎的表面及所述筒体的下表面；所述护罩与所述筒体的下表面之间设置有间隙。2.根据权利要求1所述的带护罩的塑料真空筒总成，其特征在于:所述护罩与所述筒体通过焊接连接。3.根据权利要求1所述的带护罩的塑料真空筒总成，其特征在于:所述护罩与所述筒体的下表面之间的间隙为3-10mm。4.根据权利要求1所述的带护罩的塑料真空筒总成，其特征在于:所述护罩与所述筒体连接处形成连接线，所述连接线通过所述安装支架与所述筒体连接处。5.根据权利要求1所述的带护罩的塑料真空筒总成，其特征在于:所述护罩与所述筒体靠近轮胎的表面之间设置有间隙。6.根据权利要求1所述的带护罩的塑料真空筒总成，其特征在于:所述筒体上设置有报警器接头和真空管接头；所述报警器接头和所述真空管接头设置于所述筒体与所述护罩相对的表面上。【专利摘要】本技术涉及一种带护罩的塑料真空筒总成，包括有筒体、与所述筒体固定连接的安装支架及护罩；所述安装支架至少为三个，分别为第一安装支架、第二安装支架及第三安装支架；所述第一安装支架、所述第二安装支架及所述第三安装支架上均设置有安装孔；所述护罩包裹设置于所述筒体靠近轮胎的表面及所述筒体的下表面；所述护罩与所述筒体的下表面之间设置有间隙。通过在真空筒的筒体上设置护罩，使护罩以包裹的方式设置于筒体的下表面，并且使得筒体与护罩之间形成有间隙，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带护罩的塑料真空筒总成，其特征在于：包括有筒体、与所述筒体固定连接的安装支架及护罩；所述安装支架至少为三个，分别为第一安装支架、第二安装支架及第三安装支架；所述第一安装支架、所述第二安装支架及所述第三安装支架上均设置有安装孔；所述护罩包裹设置于所述筒体靠近轮胎的表面及所述筒体的下表面；所述护罩与所述筒体的下表面之间设置有间隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄从奎，张超，叶飞，郑朋辉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34