无侧向摆动式刮水器电机及其安装方法技术

本发明专利技术涉及一种无侧向摆动式刮水器电机，包括电机本体、减速箱总成，所述减速箱总成的减速箱(5)内装有相互啮合的蜗轮(8)、蜗杆轴(6)，该蜗杆轴与电机本体的电枢轴(9)相连，该蜗轮与蜗轮轴(10)相连，在所述蜗轮、蜗杆轴啮合的背对位置的蜗杆轴上装有一径向调节元件(4)，在所述蜗杆轴的外端部上装有一轴向调节元件(7)；所述径向调节元件和轴向调节元件分别装在减速箱总成的减速箱上。本发明专利技术还包括该无侧向摆动式刮水器电机的安装方法。本发明专利技术能有效消除蜗杆轴的径向摆动与轴向窜动，加工方便，保证安装质量，能降低运行噪音，提高刮水器电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电机及其安装方法，特别是涉及一种刮水器电机及其安装方法。
技术介绍
汽车刮水器是汽车不可缺少的一个部件，而刮水器电机的用途是用于安装并驱动刮水器总成。目前，刮水器电机由电机本体及减速箱总成组成，电机的转速通过减速箱内的蜗杆轴(也可称为蜗杆)、蜗轮减速，然后通过蜗轮轴输出，从而驱动汽车刮水器总成系统运行。减速箱内的蜗杆轴直接与电机的电枢轴相连，或直接装配于电枢轴的端部之上，而蜗杆轴的另一端则集成于减速箱的加工孔中。由于电枢轴受到结构与尺寸的限制，一般都采用长径比大于12的细长圆钢来生产；如果用于连接蜗杆轴支承的加工孔偏差过大，就会影响电机的装配质量，进而导致蜗杆轴在刮水器电机工作，易产生轴向窜动与径向跳动，使蜗轮与蜗杆轴摩擦力加剧，磨损也加剧且噪音变大，从而缩短该电机的使用寿命。 此外，众所周知的是，现有技术中为了消除蜗杆轴的径向跳动与轴向蹿动，例如:在ZL 20092011337.7中所公开的那样，是在所述的减速基体中与蜗轮配合电机基体中的蜗杆轴的另一端增加一个类似的蜗轮装置，来消除其运行时产生的轴向蹿动与径向跳动，此结构不但增加减速箱体积与成本，且由于新增加的蜗轮装置的运行，不仅增加了刮水器电机的工作功率，同时也增加了刮水器电机运行时的噪音。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述的不足，而提供一种能消除蜗杆轴的径向摆动与轴向窜动、安装加工方便的。 本专利技术目的通过如下技术方案实现:无侧向摆动式刮水器电机，包括电机本体、减速箱总成，所述减速箱总成的减速箱内装有相互啮合的蜗轮、蜗杆轴，该蜗杆轴与电机本体的电枢轴相连，该蜗轮与蜗轮轴相连，在所述蜗轮、蜗杆轴啮合的背对位置的蜗杆轴上装有一径向调节元件，在所述蜗杆轴的外端部上装有一轴向调节元件；所述径向调节元件和轴向调节元件分别装在减速箱总成的减速箱上。 所述的无侧向摆动式刮水器电机的安装方法是:所述电机本体由定子部件、转子部件、电机外壳构成，所述电机本体由定子部件、转子部件、电机外壳和减速箱总成的减速箱装配而成，在装配电机本体时，先将间隙弹簧装在电机外壳与转子部件的电枢轴之间上，再将转子部件、定子部件与减速箱连接装配在一起；待电机本体安装完成后，将蜗轮装入减速箱内，再将轴向调节元件装入减速箱上并与蜗杆轴的外端部相接，启动电机本体，根据其电流的大小来调节轴向调节元件的进入深度，在轴向调节元件与间隙弹簧的相互作用下，消除转子部件在运行时的轴向窜动间隙；然后，将径向调节元件装入减速箱上并与蜗杆轴的径向位置相接，同时启动电机本体，并根据其运行时的电流，调节径向调节元件的进入深度，从而消除转子部件在运行时受到蜗轮不圆度的影响而产生的径向摆动。 采用本专利技术后，能有效消除蜗杆轴的径向摆动与轴向窜动，实现无侧向摆动，且加工方便，保证安装质量，能降低运行噪音，提高刮水器电机的使用寿命。用于消除侧向摆动的径向、轴向调节元件结构简单，通过采用精密注塑、一模多件的加工工艺，大大提升了加工效率，同时也降低了零部件成本。采用本专利技术装配而成的电机，特别优选应用在车辆辅助设计的驱动机构，如雨刮器、电动玻璃升降器、天窗的电机。 【附图说明】 图1为本专利技术无侧向摆动式刮水器电机的透视结构示意图； 图2为图1从径向调节元件拧入方向的视图； 图3为图1的右侧视图(部分剖视); 图4为图1中的轴向调节元件的剖视图。 【具体实施方式】 下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。 参照图1至图4可知，本专利技术无侧向摆动式刮水器电机，包括电机本体、减速箱总成，所述减速箱总成的减速箱5内装有(一对)相互啮合的蜗轮8、蜗杆轴6，该蜗杆轴6与电机本体的电枢轴9 (即电机输出轴)相连(为一体式)，该蜗轮8与蜗轮轴10相连,在所述蜗轮8、蜗杆轴6啮合的背对位置(纵向)的蜗杆轴6上装有一径向调节元件4 (为径向调节挡块螺钉)，在所述蜗杆轴6的外端部上装有一轴向调节元件7 (为轴向调节螺钉)；所述径向调节元件4(径向调节挡块螺钉)和轴向调节元件7(轴向调节螺钉)分别装在(固定在)减速箱总成的减速箱5 (相应位置)上。所述的径向调节元件4的底部形状呈凸缘状。 如附图所示，所述的无侧向摆动式刮水器电机的安装方法是:所述电机本体由定子部件2、转子部件I (包含有电枢轴9、换向器11)、电机外壳12构成，所述电机本体由定子部件2、转子部件1、电机外壳12和减速箱总成的减速箱5装配而成，在装配电机本体时，先将间隙弹簧3装在电机外壳12与转子部件I的电枢轴9之间上，再将转子部件1、定子部件2与减速箱5连接装配在一起；待电机本体安装完成后，将蜗轮8装入减速箱5内，再将轴向调节元件(轴向调节螺钉7)装入减速箱5上并与蜗杆轴6的外端部相接，启动电机本体，根据其电流的大小来调节轴向调节元件7的进入深度，在轴向调节元件7与间隙弹簧3的相互作用下，消除转子部件I在运行时的轴向窜动间隙；然后，将径向调节元件(径向调节挡块螺钉4)装入减速箱5上并与蜗杆轴6的径向位置相接，同时启动电机本体，并根据其运行时的电流，调节径向调节元件的进入深度，从而消除转子部件I在运行时受到蜗轮8不圆度的影响而产生的径向摆动。 所述的轴向调节元件无间隙地贴到所述的蜗杆轴上。所述的轴向调节元件在轴向方向上设计需接触到蜗杆轴的端面；所述的轴向调节元件与所述的蜗杆轴接触部位呈圆弧面接触。 所述的径向调节元件在径向方向上安装的位置应与所述减速箱中的蜗轮圆心保持在同一垂直方向上；所述的轴向调节元件在轴向方向上安装的位置应于所述蜗杆轴中心线保持在同一水平方向上。所述的径向调节元件在径向方向上设计的长度A应短于减速箱表面到蜗杆轴表面的距离B。 所述的径向调节元件集成设于该刮水器电机的减速箱的上方至少一道工序制成，所述的轴向调节元件集成设于该刮水器电机的减速箱的侧翼至少一道工序制成。径向调节元件与轴向调节元件可组合使用，也可单独使用，但其使用时，均与减速箱装配于一起使用。 所述的径向调节元件在与所述的蜗杆轴相接触部位的材料应当具有耐磨性能好，强度高等特点；所述的轴向调节元件在与所述的蜗杆轴相接触部位的材料应当具有耐磨性能好，强度高等特点。所述径向调节挡块螺钉4和轴向调节螺钉7均采用高韧性、高耐磨性的工程塑料材料制造，从而降低与蜗杆轴接触时的噪音，同时也降低了产品重量及其成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
无侧向摆动式刮水器电机，包括电机本体、减速箱总成，其特征在于：所述减速箱总成的减速箱(5)内装有相互啮合的蜗轮(8)、蜗杆轴(6)，该蜗杆轴(6)与电机本体的电枢轴(9)相连，该蜗轮(8)与蜗轮轴(10)相连，在所述蜗轮(8)、蜗杆轴(6)啮合的背对位置的蜗杆轴(6)上装有一径向调节元件(4)，在所述蜗杆轴(6)的外端部上装有一轴向调节元件(7)；所述径向调节元件(4)和轴向调节元件(7)分别装在减速箱总成的减速箱(5)上。

【技术特征摘要】
1.无侧向摆动式刮水器电机，包括电机本体、减速箱总成，其特征在于:所述减速箱总成的减速箱(5)内装有相互哨合的蜗轮(8)、蜗杆轴(6),该蜗杆轴(6)与电机本体的电枢轴(9)相连，该蜗轮⑶与蜗轮轴(10)相连，在所述蜗轮(8)、蜗杆轴(6)啮合的背对位置的蜗杆轴(6)上装有一径向调节元件(4)，在所述蜗杆轴(6)的外端部上装有一轴向调节元件(7);所述径向调节元件(4)和轴向调节元件(7)分别装在减速箱总成的减速箱(5)上。2.根据权利要求1所述的无侧向摆动式刮水器电机，其特征在于:所述的径向调节元件的底部形状呈凸缘状。3.根据权利要求1或2所述的无侧向摆动式刮水器电机，其特征在于:所述的径向调节元件(4)为径向调节挡块螺钉，所述的轴向调节元件(7)为轴向调节螺钉。4.根据权利要求1所述的无侧向摆动式刮水器电机所得的安装方法，其特征在于:所述电机本体由定子部件、转子部件、电机外壳构成，所述电机本体由定子部件、转子部件、电机外壳和减速箱总成的减速箱装配而成，在装配电机本体时，先将间隙弹簧装在电机外壳与转子部件的电枢轴之间上，再将转子部件、定子部件与减速箱连接装配在一起；待电机本体安装完成后，将蜗轮装入减速箱内，再将轴向调节元件装入减...

【专利技术属性】
技术研发人员：王上胜，王华东，
申请(专利权)人：浙江胜华波电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33