一种多层结构雷达吸波布制造技术

本实用新型专利技术涉及的是一种多层结构雷达吸波布，主要用于制作炮衣、坦克外罩、车辆帆布、宿营帐篷、伪装网等军用领域。包括基底帆布﹑吸波材料层和粘结剂层，所述吸波材料层分别通过粘结剂层叠合粘贴在基底帆布上，所述最外层的吸波材料层表面也设置有粘结剂层。所述吸波材料层为吸波涂料层，所述吸波涂料为含有磁性金属合金微粉的聚氨酯涂料层，所述吸波材料层的磁性金属合金微粉。该种吸波布吸波能力强、吸波频带宽、防水、透气、阻燃。

【技术实现步骤摘要】
一种多层结构雷达吸波布
本技术涉及的是一种多层结构雷达吸波布，主要用于制作炮衣、坦克外罩、车 辆帆布、宿营帐篷、伪装网等军用领域。
技术介绍
现代军事技术的迅猛发展，世界各国的防御体系被敌方探测、跟踪和攻击的可能 性越来越大，军事目标的生存能力和武器系统的突防能力受到了严重威胁。因而，武器的 隐身得到了广泛的重视，并迅速发展，形成一项专门技术--隐身技术。它作为一项高技 术，与激光武器、巡航导弹被称为军事科学上最新的三大技术成就。隐身技术是指在一定范 围内降低目标的可探测信号特征，从而减小目标被敌方信号探测设备发现概率的综合性技 术。现代隐身技术按目标特征分类，可分为可见光隐身技术、雷达或微波隐身技术、红外隐 身技术、激光隐身技术和声波隐身技术。 雷达是最普通和最主要的军事探测和制导技术，雷达隐身材料在多功能隐身材料 的研制中开展最早、报道最多，是隐身材料的一个研究热点。雷达隐身涂料的发展使得隐身 目标的战场生存能力和武器系统的突防能力得到了极大的提高，并在近十年的局部战争中 发挥了重大作用，影响了现代战争的模式和概念。早在20世纪30年代，荷兰就首先将吸波 材料用于飞机隐身。其后，德、美等国也将吸波材料用于飞机和舰艇。到60年代，美国将吸 波材料用于U-2、F_117等飞机上。之后相继面世的美国隐形飞机无疑代表了吸波材料实际 应用的巨大成就。其中，最有代表意义的是F-117、B-2、F-22等隐形飞机。F-117隐身战斗 机成功并系统地运用了各种缩减雷达散射截面的措施，使其RCS值减小到0. 025 m2 ;B-2隐 形轰炸机的RCS值约为0.1 m2 ;F-22隐形飞机的RCS值目前普遍认为在0.1 m2以下；在而 人的RCS值约为I m2。吸波复合材料一般要求具备以下特性：（1)厚度薄，质量轻。（2)频 带宽，反射率低。（3)功能强。雷达吸波材料按材料损耗机理，吸波材料可分为电阻型、电 介质型和磁介质型。碳化硅纤维、导电高聚物、石墨等属于电阻型吸波材料，电磁能主要衰 减在材料电阻上；钛酸钡之类属于电介质型吸波材料，其机理为介电极化驰豫损耗；磁介 质吸波材料的机理主要归结为磁滞损耗和铁磁共振损耗。这类材料有铁氧体、磁性金属粉、 多晶铁纤维等。特别是磁性金属粉具有微波磁导率较高、温度稳定性好（居里温度高达770 K)等特点，它主要是通过磁滞损耗、涡流损耗等吸收损耗电磁波。 涂层类吸波材料主要是采用粘结剂将具有吸波性能的粉体材料涂覆在基层材料 的表面形成吸波层。中国专利CN101530915A公开了一种三层复合结构雷达吸波粉体及 其制备方法。这种多层复合材料核心部分为碳管或碳纤维，中间层是单分散的铁纳米颗 粒，最外层是非晶态的铁；为了保持材料的光泽度和耐受性能，复合材料的最外层用聚酰 亚胺薄膜包覆，最终形成了具有三层复合结构的雷达吸波材料。这种吸波材料的设计与制 备充分利用了不同吸波材料对电磁波的综合损耗作用，其中基底材料为电损耗型吸波材 料，中间层为顺磁性吸波材料，最外层为超顺磁性吸波材料。但是采用上述方法制备的复 合粉体需要较长的混合反应过程，在加工过程中很难控制各包覆层的厚度和均匀度；反应 过程中，需要在400°C?600°C条件下使用氢气气氛，产品的后处理还需氮气保护。这种复 杂的操作不仅会造成原料成本增加、设备投入提高、安全隐患增大，而且所制备的吸波材料 有效吸收带宽只局限于小的频段范围，不符合雷达吸波材料吸收频段宽的要求。中国专利 CN101139722A公开了一种柔性可卷绕吸波膜材料的制备方法。该方法包括基体选择、溅射 前处理、靶材制作、真空溅射等步骤。该方法生产的吸波材料成膜速度快、成本低、具有良好 的吸波性能。但是，其也存在一些不足之处。一方面，由于涂层稳定性、耐蚀性差，这种方法 获得的材料电磁波吸收效果不能持久，且需要经常重新涂覆才能得到理想的吸波效果，消 耗大量的人力物力，提高的整个生产、使用过程中成本投入；另一方面，像一些野外作战隐 身装备，比如炮衣、坦克外罩、汽车帆布、宿营帐篷、伪装网等还有兼具防水、阻燃、透气的性 能，这些条件都限制了该吸波膜在军事装备领域的实际应用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种多层结构雷达吸波布，是一种吸 波能力强、吸波频带宽、防水、透气、阻燃性能的多层结构雷达吸波布。 本技术一种多层结构雷达吸波布是采取以下技术方案实现的： -种多层结构雷达吸波布包括基底帆布层、吸波材料层和粘结剂层，所述吸波材 料层分别通过粘结剂层叠合粘贴在基底帆布上，所述最外层的吸波材料层表面也设置有粘 结剂层。 所述吸波材料层为吸波涂料层，所述吸波涂料为含有磁性金属合金微粉的聚氨酯 涂料，所述磁性金属合金微粉，按质量百分配比计算，Fe为85%?95%，Cr为0. 5%?5%，Si 为 0· 1% ?3%，Al 为 0· 05% ?7%。 所述磁性金属合金微粉为均一的片状，片径为2?15 μ m，单片厚度范围为190? 210 nm〇 所述吸波涂料中磁性金属合金微粉占总吸波涂料质量比的20%?60%。 所述粘结剂层为聚氨酯粘结剂层。 多层吸波材料层每两层之间涂覆的聚氨酯粘结剂的厚度IOym以下，最外层涂覆 厚度20?50 μ m。 一种多层结构雷达吸波布的制备方法，包括如下步骤： 步骤一、按配比制备磁性金属合金微粉，所述吸波材料层的磁性金属合金微粉，按 质量百分配比计算，Fe为85%?95%，Cr为0. 5%?5%，Si为0. 1%?3%，Al为0. 05%?7%， 所述的磁性金属合金微粉由机械球磨方法制得； 步骤二、将磁性金属合金微粉在35?50 °C下干燥2?6小时，然后分散到溶剂型 聚氨酯中，搅拌均匀制成吸波涂料； 步骤三、将干净的帆布在阻燃剂的稀释剂中浸泡0. 5?2h，然后烘箱内干燥0. 5? Ih0 步骤四、制作吸波布：①、在帆布表面涂覆一层聚氨酯，厚度控制在10?50 μ m之 间，烘箱内120?160 °C干燥固化；②、在①所得帆布表面涂覆一层吸波涂料，厚度控制在 0.6?1.2 mm之间，烘箱内120?160 °C干燥固化；③、在②所得帆布表面涂覆第二层聚氨 酯，厚度控制在10?50 μ m之间，烘箱内120?160 °C干燥固化；④、在③所得帆布表面 涂覆第二层吸波材料层，厚度控制在0. 6?I. O mm之间，烘箱内120?160 °C干燥固化； ⑤、在④所得帆布表面涂覆第三层聚氨酯层，厚度控制在10?50 μπι之间，烘箱内120? 160 °C干燥固化；⑥、在⑤所得帆布表面涂覆第三层吸波材料层，厚度控制在0. 4?0. 8 _ 之间，烘箱内120?160 °C干燥固化；⑦、在⑥所得帆布表面涂覆第四层聚氨酯层，厚度控 制在10?50 μ m之间，烘箱内120?160 °C干燥固化，最后形成如图1的结构，制成多层 结构雷达吸波布。 所述的阻燃剂选用磷酸酯类BDP。 本技术的有益之处在于： 一、本技术原料来源广泛，成本低廉，制备方工艺简单且操作方便，易于实现 工业化生产。同时，获得的产品性能可靠，质量稳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层结构雷达吸波布，其特征在于：包括基底帆布﹑吸波材料层和粘结剂层，所述吸波材料层分别通过粘结剂层叠合粘贴在基底帆布上，所述最外层的吸波材料层表面也设置有粘结剂层；所述吸波材料层为吸波涂料层。

【技术特征摘要】
1. 一种多层结构雷达吸波布，其特征在于：包括基底帆布、吸波材料层和粘结剂层， 所述吸波材料层分别通过粘结剂层叠合粘贴在基底帆布上，所述最外层的吸波材料层表面 也设置有粘结剂层； 所述吸波材料层为吸波涂料层。2. 根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：华明扬，华迦杰，黄毅萍，张成权，徐峰，何程林，段存业，王宏谟，贾近，
申请(专利权)人：江阴市诺科科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32