可组装集中排水式洗车平台制造技术

一种可组装集中排水式洗车平台，该洗车平台由拼接成一个整体的驰入段洗车通道、驰出段滤水通道和集水池段组成，集水池段位于驰入段洗车通道与驰出段滤水通道之间；驰入段洗车通道的驰入段承重骨架、驰出段滤水通道的驰出段承重骨架以及集水池段的集水池承重骨架拼接成一个整体承重骨架，该整体承重骨架上表面铺设有平台面板，两侧面焊接有侧板，底部焊接有底板，整体承重骨架与侧板、底板共同形成封闭水槽；平台面板上铺设有钢筋网。本实用新型专利技术提供的可组装集中排水式洗车平台，可以解决传统采用浇筑混凝土通道或铺筑碎石通道费用高、易造成二次污染的问题，建造费用低、装拆方便、承载能力大、较好的稳定性和整体性、可多次循环利用、操作简单。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种可组装集中排水式洗车平台，该洗车平台由拼接成一个整体的驰入段洗车通道、驰出段滤水通道和集水池段组成，集水池段位于驰入段洗车通道与驰出段滤水通道之间；驰入段洗车通道的驰入段承重骨架、驰出段滤水通道的驰出段承重骨架以及集水池段的集水池承重骨架拼接成一个整体承重骨架，该整体承重骨架上表面铺设有平台面板，两侧面焊接有侧板，底部焊接有底板，整体承重骨架与侧板、底板共同形成封闭水槽；平台面板上铺设有钢筋网。本技术提供的可组装集中排水式洗车平台，可以解决传统采用浇筑混凝土通道或铺筑碎石通道费用高、易造成二次污染的问题，建造费用低、装拆方便、承载能力大、较好的稳定性和整体性、可多次循环利用、操作简单。【专利说明】可组装集中排水式洗车平台
本技术涉及一种混凝土浇筑施工时运输车辆清洗时所用装置，尤其是一种适用于于堆石混凝土、碾压混凝土、大坝大体积常态混凝土浇筑施工时运输车辆入仓冲洗的可组装集中排水式洗车平台。
技术介绍
堆石混凝土、碾压混凝土、大坝大体积常态混凝土浇筑施工时，应用自卸汽车直接入仓是一种经济、快速、高效的施工方法，而入仓冲洗通道是混凝土浇筑质量的重要保障。传统一般采用浇筑混凝土通道或铺筑碎石通道作为入仓通道，直接在路面上对运输车辆进行冲洗。 采用上述方法；一方面施工费用高，随着混凝土浇筑仓位的升高，路面需多次修筑，铺筑材料无法回收重复利用，资源浪费较为严重；另一方面，在路面冲洗车辆，污水直接排放至路面，污水、泥块粘附至车轮上，会形成二次污染，且施工废水乱排乱放，不仅不符合文明施工要求，也会导致现场道路泥泞难行，降低施工工效。 基于以上原因，专利技术一种工地用组装集中排水式洗车平台并将其应用于工程实践中，具有重要的经济和社会意义。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可组装集中排水式洗车平台，可以解决传统采用浇筑混凝土通道或铺筑碎石通道费用高、易造成二次污染的问题，建造费用低、装拆方便、承载能力大、较好的稳定性和整体性、可多次循环利用、操作简单。 为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种可组装集中排水式洗车平台， 该洗车平台由拼接成一个整体的驰入段洗车通道、驰出段滤水通道和集水池段组成，集水池段位于驰入段洗车通道与驰出段滤水通道之间； 驰入段洗车通道的驰入段承重骨架、驰出段滤水通道的驰出段承重骨架以及集水池段的集水池承重骨架拼接成一个整体承重骨架，该整体承重骨架上表面铺设有平台面板，两侧面焊接有侧板，底部焊接有底板，整体承重骨架与侧板、底板共同形成封闭水槽； 平台面板上铺设有钢筋网，铺设有木板。 驰入段洗车通道上表面的坡度为5%?10%，驰出段滤水通道为上表面坡度5%?10%的反坡，集水池段上表面为水平段。 集水池段内安装有污水泵。 驰入段洗车通道、驰出段滤水通道和集水池段之间通过高强螺栓拼接形成一个整体。 平台面板中部lm宽范围内未设钢筋网。 整体承重骨架与侧板、底板共同形成的封闭水槽底部开设有多个过水孔。 本技术提供的可组装集中排水式洗车平台，有益效果如下: 1、由两侧可驰入段洗车通道、驰出段滤水通道和中间的集水池段组成，配以污水泵，实现洗车、排水一体化，确保了混凝土浇筑质量；与传统的浇筑混凝土铺筑碎石垫层作为汽车入仓道路相比，具有设计结构简单、造价低、操作简便、应用范围广、可多次循环利用等优点；尤其适用于因施工场地条件有限，施工道路布置及废水排放受限等情况下施工。 2、制作简单、造价低，洗车平台采用工字钢、角钢、钢板进行制作，段与段之间采用螺栓连接的方式进行拼装，制作简单，可多次循环利用，大大节约了工程施工成本。 3、洗车平台安装、拆卸简便，达到了快速高效施工的目的，提高了施工效率。 4、施工废水集中排放，可使整个施工过程安全、环保、经济，具有重要的社会意义。 5、洗车平台整体性号，刚度大，抗冲击力强。 6、受场地条件因素的约束较少，受地形、地质、水文、气象等自然条件的影响较小。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明: 图1为本技术的俯视图； 图2为本技术的侧视图； 图3为本技术图1的A-A向剖视图； 图4为本技术图1的B-B向剖视图； 图5为整体承重骨架的平面图。 【具体实施方式】 如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种可组装集中排水式洗车平台，其特征在于: 该洗车平台由拼接成一个整体的驰入段洗车通道1、驰出段滤水通道2和集水池段3组成，集水池段3位于驰入段洗车通道1与驰出段滤水通道2之间； 驰入段洗车通道1的驰入段承重骨架4、驰出段滤水通道2的驰出段承重骨架6以及集水池段3的集水池承重骨架8拼接成一个整体承重骨架，该整体承重骨架上表面铺设有平台面板5，两侧面焊接有侧板7，底部焊接有底板9，整体承重骨架与侧板7、底板9共同形成封闭水槽； 平台面板5上铺设有钢筋网10。 驰入段洗车通道1上表面的坡度为5%?10%，驰出段滤水通道2为上表面坡度5%?10%的反坡，集水池段3上表面为水平段。 集水池段3内安装有污水泵。 驰入段洗车通道1、驰出段滤水通道2和集水池段3之间通过高强螺栓拼接形成一个整体，使用时埋于地表，整体性、稳定性较好。 平台面板5中部lm宽范围内未设钢筋网，铺设有木板，本技术运行时防止施工人员掉入，运行完后将木板拆除，可清理洗车平台内的淤泥和废渣。 整体承重骨架与侧板7、底板9共同形成的封闭水槽底部开设有多个过水孔11。 平台面板5为由多根纵向工字钢以及多根纵向工字钢上部焊接的钢筋网10组成，钢筋网10由多根横向布置的32mm三级螺纹钢，间距132mm与多根纵向布置的25mm三级螺纹钢，间距根据平台宽度均匀布置组成。 侧板7由多块3mm厚花纹钢板拼接组成，底板9由多块5mm厚花纹钢板通过角钢横向连接组成，确保洗车平台整体性受力。 驰入段洗车通道1可设计成2-4段；驰出段滤水通道2可设计成2-4段。 本技术的工作过程如下: 待清洗车辆由驰入段洗车通道1驶入，进行初次冲洗，污水顺着驰入段承重骨架4流入封闭水槽中，清洗车辆再驶入集水池段3进入二次冲洗，污水入封闭水槽中，清洗完成后，车辆驶入驰出段滤水通道2进行滤水，即完成运输车辆的入仓冲洗。【权利要求】1.一种可组装集中排水式洗车平台，其特征在于: 该洗车平台由拼接成一个整体的驰入段洗车通道(I)、驰出段滤水通道(2)和集水池段(3 )组成，集水池段(3 )位于驰入段洗车通道(I)与驰出段滤水通道(2 )之间； 驰入段洗车通道(I)的驰入段承重骨架(4)、驰出段滤水通道(2)的驰出段承重骨架(6)以及集水池段(3)的集水池承重骨架(8)拼接成一个整体承重骨架，该整体承重骨架上表面铺设有平台面板(5)，两侧面焊接有侧板(7)，底部焊接有底板(9)，整体承重骨架与侧板(7)、底板(9)共同形成封闭水槽； 平台面板(5)上铺设有钢筋网(10)。2.根据权利要求1所述的可组装集中排水式洗车平台，其特征在于:驰入段洗车通道(I)上表面的坡度为5%?10%，驰出段滤水通道(2)为上表面坡度5%?10%的反坡，集水池段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可组装集中排水式洗车平台，其特征在于：该洗车平台由拼接成一个整体的驰入段洗车通道（1）、驰出段滤水通道（2）和集水池段（3）组成，集水池段（3）位于驰入段洗车通道（1）与驰出段滤水通道（2）之间；驰入段洗车通道（1）的驰入段承重骨架（4）、驰出段滤水通道（2）的驰出段承重骨架（6）以及集水池段（3）的集水池承重骨架（8）拼接成一个整体承重骨架，该整体承重骨架上表面铺设有平台面板（5），两侧面焊接有侧板（7），底部焊接有底板（9），整体承重骨架与侧板（7）、底板（9）共同形成封闭水槽；平台面板（5）上铺设有钢筋网（10）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柳新根，石艳军，杨大明，朱攀攀，王强，
申请(专利权)人：葛洲坝集团基础工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42