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本发明涉及汽车减振器压缩阀环形叠加阀片的设计方法，属于液压减振器技术领域，其特征在于：利用阀片变形解析计算式及油液非线性节流损失分段解析计算式，并且将各局部节流损失叠加折算为压缩阀座孔的等效长度，根据压缩阀初次开阀后的油路，利用压缩阀片厚度...
该专利属于山东理工大学所有，仅供学习研究参考，未经过山东理工大学授权不得商用。

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