【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压减振器，特别是。
技术介绍
液压减振器的阻尼特性主要是由减振器压缩阀和压缩阀参数所决定的，其中，压缩阀叠加阀片厚度和片数及等效厚度对减振器压缩阻尼特性及车辆行驶平顺性都具有重要影响。由于受减振器阀片变形及油液非线性节流损失问题的制约，并且压缩行程的油路比复原行程更加复杂，不仅受压缩阀座总成及压缩阀的结构影响，而且还受活塞缝隙及复原常通孔面积的影响，因此，目前国内外对汽车液压减振器压缩叠加阀片的厚度和片数还没有准确、可靠的设计方法，大都是首先凭经验确定一个压缩阀片厚度值，然后经过反复试验、验证及修改的方法最终确定出设计参数，不能满足因汽车工业快速发展及车辆行驶速度不断提高而对减振器设计所提出的设计要求。因此，必须建立一种准确、可靠的，以满足对液压减振器快速和精确设计的要求。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种简便、准确、可靠的，其设计流程如附图说明图1所示。为了解决上述技术问题，本专利技术所提供的，其技术方案实施步骤如下: (1)确定压缩阀片厚度最优设计速度点及对应的减振器阻尼力: 根据设计减振器压缩...
【技术保护点】
汽车减振器压缩阀环形叠加阀片的设计方法，其具体步骤如下：（1）确定最优设计速度点???????????????????????????????????????????????及减振器阻尼力：根据减振器设计所要求的压缩行程速度特性，初次开阀和最大开阀速度Vk1y、Vk2y及阻尼力Fdk1y、Fdk2y，确定压缩阀片厚度最优设计速度点及对应减振器阻尼力分别为：；；（2）计算最优设计速度点和初次开阀时的流通阀的节流压力plo、plk1：根据活塞直径，活塞杆直径dg，活塞缝隙，缝隙长度，活塞偏心率，油液动力粘度，油液密度，复原阀常通孔面积，流量系数，流通阀片厚度hl，外圆半径，阀口...
【技术特征摘要】
1.汽车减振器压缩阀环形叠加阀片的设计方法，其具体步骤如下: (1)确定最优设计速度点Vhoy及减振器阻尼力Fdhoy: 根据减振器设计所要求的压缩行程速度特性，初次开阀和最大开阀速度Kkly、Kk2y及阻尼力Fdkly,Fdk2y,确定压缩阀片厚度最优设计速度点Vhoy及对应减振器阻尼力Fdhoy分别为:2.根据权利要求1中所述的步骤(8)，...
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