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飞机身的上表面从头至尾都用升角，机身的下表都负角，形成上而下之间的力升差距；尾部上表面设有根据需要可以任意改变升力角和机身阻力的活动板，变动角度0°～110°。飞机开始运行时用小升角阻力小、加速快，向上时用大升角升得快，升力和重力在机身得到...
该专利属于张国钦所有，仅供学习研究参考，未经过张国钦授权不得商用。

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