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本发明涉及一种电动汽车电子机械制动间隙自调节控制方法，与现有技术相比解决了初始制动间隙校准困难，无法实现间隙自适应调节的缺陷。本发明包括以下步骤：工作阶段转换模块的设计；精确目标位置的计算；位置闭环控制系统的重建；电子机械制动的间隙自调节控...
该专利属于合肥工业大学所有，仅供学习研究参考，未经过合肥工业大学授权不得商用。

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