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本发明公开了一种飞机整体结构件多工序加工中变形的分析方法，首先，建立了加工变形的力学模型及其对应的有限元方法，对比发现二者的变形趋势及最大变形量十分接近；其次，通过公式推导得到多工序加工过程中影响变形的关键步骤，即零件最终的加工变形仅与零件...
该专利属于南昌航空大学所有，仅供学习研究参考，未经过南昌航空大学授权不得商用。

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