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本发明涉及负荷需求响应控制技术领域，具体涉及一种电动汽车参与需求响应控制方法及系统，本控制方法引入系统响应负荷总功率偏差ΔP，对主导智能体和跟随智能体的成本微增率模型进行改进，根据改进后的成本微增率模型分别计算第k+1次迭代的主导、跟随智能...
该专利属于安徽工程大学所有，仅供学习研究参考，未经过安徽工程大学授权不得商用。

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