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本发明提供一种纯电多档位变速系统，在现有技术基础上增加了1个双电机驱动的挡位，使得各挡位之间速比级差更合理，齿轮利用率更高；将原双电机变速器的单中间轴结构改为了双中间轴结构，所有的空套齿轮与轴之间不再需要通过滚针轴承支承，同时由于功率分流到...
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