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本发明提供了一种用于零距离下穿既有地铁车站施工沉降的智能动态控制方法，涉及地下隧道施工技术领域，其包括在初期支护后铺设防水板，在防水板上分区安置若干弹性气包群再施作二次衬砌，待二次衬砌的强度不低于70％后向气囊内充入加压气体并根据监测的上覆...
该专利属于西南交通大学所有，仅供学习研究参考，未经过西南交通大学授权不得商用。

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