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在动力切断→接通时的多重变速过程中，当涡轮机转速（ＮＴ）将通过相关摩擦接合装置（制动器Ｂ３）的接合控制而降低到第二变速后的速比级差的同步转速（ｎｔｄｏｋｉ３）时，通过执行发动机点火正时的延迟控制降低发动机扭矩。因此，降低了由发动机惯性扭矩等...
该专利属于丰田自动车株式会社所有，仅供学习研究参考，未经过丰田自动车株式会社授权不得商用。

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