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本发明公开了一种考虑动力总成惯性参数误差的悬置系统固有特性优化方法，包括：（1）建立动力总成悬置系统的六自由度动力学模型；（2）建立动力总成悬置系统解耦率和固有频率的确定性优化模型并求解；（3）提出所述系统解耦率及固有频率的稳健优化数学模型...
该专利属于华南理工大学所有，仅供学习研究参考，未经过华南理工大学授权不得商用。

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