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本发明公开了一种高速铁路桥梁组合减震系统及其设计方法，该组合减震系统用于减小和控制高速铁路桥梁在强震中的损伤和破坏；首先基于功能分离式支座设计理念提出了采用抗震棒和拉索限位器的组合减震及限位系统设计方案，通过抗震棒屈服耗能来减小桥梁地震反应...
该专利属于大连海事大学所有，仅供学习研究参考，未经过大连海事大学授权不得商用。

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