汽车尾灯壳体用顶出机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车尾灯壳体用顶出机构，包括底板，所述底板上方由下而上依次设置有下顶板、上顶板、弹板、动模板和定模板，所述弹板与动模板及上顶板之间间隙设置，所述下顶板上固定有至少两个顶针，所述弹板的一侧设置有弹簧，弹簧的一端设置在弹板外，弹板上通过螺丝固定有内抽。本实用新型专利技术的有益效果主要体现在：在壳体筋位深的部分做抽芯抽吊，再做进一步的顶出，避免了产品顶白现象，保证了产品的质量，合格率大大提高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车尾灯壳体用顶出机构，包括底板，所述底板上方由下而上依次设置有下顶板、上顶板、弹板、动模板和定模板，所述弹板与动模板及上顶板之间间隙设置，所述下顶板上固定有至少两个顶针，所述弹板的一侧设置有弹簧，弹簧的一端设置在弹板外，弹板上通过螺丝固定有内抽。本技术的有益效果主要体现在：在壳体筋位深的部分做抽芯抽吊，再做进一步的顶出，避免了产品顶白现象，保证了产品的质量，合格率大大提高。【专利说明】汽车尾灯壳体用顶出机构
本技术涉及汽车尾灯壳体用顶出机构，属于机械模具
。
技术介绍
随着人们水平的提高，汽车也成为了人们生活中不可或缺的代步工具。为配合不同的汽车，采用的尾灯壳体结构也不同。有的壳体在两端带有凸起的防水筋，若采用常规的顶出方式进行脱模，两端的凸起不易顶出，滞留在模具内，即使顶出，也容易使产品顶白，造成产品质量缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述的技术问题，提供汽车尾灯壳体用顶出机构。本技术的目的通过以下技术方案来实现:汽车尾灯壳体用顶出机构，包括底板，所述底板上方由下而上依次设置有下顶板、上顶板、弹板、动模板和定模板，所述弹板与动模板及上顶板之间间隙设置，所述下顶板上固定有至少两个顶针，所述弹板的一侧设置有弹簧，弹簧的一端设置在弹板外，弹板上通过螺丝固定有内抽。优选地，所述顶针设置有三个，均布于产品的下方。本技术的有益效果主要体现在:在壳体筋位深的部分做抽芯抽吊，再做进一步的顶出，避免了产品顶白现象，保证了产品的质量，合格率大大提高。【专利附图】【附图说明】下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明:图1:本技术处于初始位置时的结构示意图。图2:本技术抽芯抽吊时的结构示意图。图3:本技术在最后顶出时的结构示意图。【具体实施方式】本技术揭示了一种汽车尾灯壳体用顶出机构，结合附图所示，与现有技术相同，包括底板(图中未示意)，不同的是，所述底板上方由下而上依次设置有下顶板8、上顶板7、弹板6、动模板2和定模板1，所述弹板6与动模板2及上顶板7之间间隙设置。即本机构增加了内抽，所述下顶板8上固定有三个顶针4，顶针4均布于产品3的下方。所述弹板6的一侧设置有弹簧61，弹簧61的一端设置在弹板6外，弹板6上通过螺丝固定有内抽5。以下结合附图叙述下本技术的工作过程:当定模板I和动模板2还未开模时，如图1所示。当开模后，动模板2和底板均向下运动，到位后，注塑机接收到信号，并开始对顶板进行顶出步骤，上、下顶板一起向上运动，弹簧61带动弹板6同时向上做上顶动作，弹板6带动内抽5向上顶产品，如图2所示，直至弹板6的上端与动模板2的下端抵接，无法继续向上。但由于弹板6与顶板之间有距离，上、下顶板仍然继续上顶，带动顶针4继续顶产品，上顶板7压缩弹簧向上，如图3所示，直至上顶板7与弹板6的下端面抵接，最后完成对产品3的完全顶出。本技术尚有多种具体的实施方式，凡采用等同替换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。【权利要求】1.汽车尾灯壳体用顶出机构，包括底板，其特征在于:所述底板上方由下而上依次设置有下顶板、上顶板、弹板、动模板和定模板，所述弹板与动模板及上顶板之间间隙设置，所述下顶板上固定有至少两个顶针，所述弹板的一侧设置有弹簧，弹簧的一端设置在弹板外，弹板上通过螺丝固定有内抽。2.如权利要求1所述的汽车尾灯壳体用顶出机构，其特征在于:所述顶针设置有三个，均布于产品的下方。【文档编号】B29C45/40GK203557657SQ201320720208【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日 【专利技术者】屈绍宇, 熊鸣 申请人:苏州海拓精密模塑有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：屈绍宇，熊鸣，
申请(专利权)人：苏州海拓精密模塑有限公司，
类型：实用新型
国别省市：