本发明专利技术涉及一种在DPF复合再生中采用柴油发动机排气后处理升温装置的加热棒用于起燃，并能够实现自动监测、主动电控、模糊再生的DPF自动再生控制系统及再生控制方法，压差传感器的两个探头分别设置在DPF进气端和出气端且压差传感器信号输出端接ARTECU的信号输入端，热电偶K1和热电偶K2分别设置在DOC和DPF串联连接部和DPF出气端且热电偶K1和热电偶K2信号输出端分别接ARTECU的信号输入端，喷油泵信号控制端接ARTECU的信号输出端，空气阀信号控制端接ARTECU的信号输出端，柴油发动机排气后处理升温装置加热棒信号控制端接ARTECU的信号输出端。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种在DPF复合再生中采用柴油发动机排气后处理升温装置的加热棒用于起燃，并能够实现自动监测、主动电控、模糊再生的DPF自动再生控制系统及再生控制方法，压差传感器的两个探头分别设置在DPF进气端和出气端且压差传感器信号输出端接ARTECU的信号输入端，热电偶K1和热电偶K2分别设置在DOC和DPF串联连接部和DPF出气端且热电偶K1和热电偶K2信号输出端分别接ARTECU的信号输入端，喷油泵信号控制端接ARTECU的信号输出端，空气阀信号控制端接ARTECU的信号输出端，柴油发动机排气后处理升温装置加热棒信号控制端接ARTECU的信号输出端。【专利说明】DPF自动再生控制系统及再生控制方法
本专利技术涉及一种在DPF复合再生中采用柴油发动机排气后处理升温装置的加热棒用于起燃，并能够实现自动监测、主动电控、模糊再生的DPF自动再生控制系统及再生控制方法，属DPF自动再生控制系统制造领域。
技术介绍
CN1517526A、名称“废气净化系统”，在带有电热塞的柴油机的排气通道内具有连续再生型柴油微粒过滤器、以及连续再生型柴油微粒过滤器的再生控制装置，其特征在于:所述再生控制装置，通过控制对汽缸内的燃料喷射来进行延迟喷射或二次喷射，并且，进行用电热塞加热汽缸内的控制，以对上述连续再生型柴油微粒过滤器进行再生。CN102933803A、名称“用于柴油发动机的排气净化装置”，所述柴油发动机在满足预定怠速停止条件的情况下实施怠速停止而自动地停止所述柴油发动机，所述排气净化装置包括:柴油微粒过滤器(DPF)，其布置在所述柴油发动机的排气系统中以捕集从所述柴油发动机排出的排气中的微粒物质；DPF再生部，在满足预定DPF再生条件的情况下，所述DPF再生部通过使所述DPF的温度升高来执行DPF再生；DPF再生中断重启部，其中断所述DPF再生，执行怠速停止，自动地重启所述柴油发动机，然后重启所述DPF再生；以及怠速停止延迟部，当在所述DPF再生期间转为怠速操作时，即使在满足所述预定怠速停止条件的情况下，所述怠速停止延迟部也延迟所述怠速停止的执行，直到所述怠速停止启动时的所述DPF的温度变得不低于转为所述怠速操作时的所述DPF的温度为止。CN1676891A、名称“废气净化系统的控制方法”，该废气净化系统，在搭载于车辆上的内燃机的废气通路上具有连续再生型柴油机微粒过滤器装置和排气节流阀，并且具有柴油机微粒过滤器控制机构，该柴油机微粒过滤器控制机构具有:判断所述连续再生型柴油机微粒过滤器装置的再生开始时间的再生时间判断机构、和使排气温度上升并将捕集的粒状物强制燃烧以使所述连续再生型柴油机微粒过滤器装置再生的再生机构，其特征在于，通过所述再生机构，进行所述连续再生型柴油机微粒过滤器装置的再生控制时，在检测出车辆的停止状态的情况下，中断该再生控制，进行多级喷射控制，并且关闭所述排气节流阀。
技术实现思路
设计目的:设计一种在DPF复合再生中采用柴油发动机排气后处理升温装置的加热棒用于起燃，并能够实现自动监测、主动电控、模糊再生的DPF自动再生控制系统及再生控制方法。设计方案:为了实现上述设计目的。本申请在系统设计中，一是以本 申请人:在先专利申请的柴油发动机排气后处理升温装置(简称升温装置)为基石，并根据柴油发动机排气后处理升温装置从回油管路取油提供给升温装置，升温装置中的加热棒点燃汽油，由独立气泵提供燃烧所需空气统；二是基于DPF压差模型的再生时机判断方案，基于闭环控制的再生模糊温度控制策略和再生结束判断方法。采用ART E⑶实时采集DPF两端的压力差，当压力达到再生设定值时，ART E⑶控制加热棒加热，空气阀打开，喷油泵工作，实施再生。ARTE⑶检测热电耦Kl的温度，并控制喷油泵的喷油量，让温度燃烧在设定值。ART检测热电耦K2，当K2的温度达到设定值时，表示再生完成，退出再生(停止加热棒、喷油泵、空气阀的工作)。技术方案1:一种DPF自动再生控制系统，压差传感器的两个探头分别设置在DPF进气端和出气端且压差传感器信号输出端接ART ECU的信号输入端，热电偶Kl和热电偶K2分别设置在DOC和DPF串联连接部和DPF出气端且热电偶Kl和热电偶K2信号输出端分别接ART ECU的信号输入端，喷油泵信号控制端接ART ECU的信号输出端，空气阀信号控制端接ART ECU的信号输出端，柴油发动机排气后处理升温装置加热棒信号控制端接ART ECU的信号输出端。技术方案2:—种DPF自动再生控制系统自动再生的方法，:ART E⑶实时采集DPF两端的压力差，当压力达到再生设定值时，ART E⑶控制柴油发动机排气后处理升温装置中的加热棒加热、控制空气阀打开向柴油发动机排气后处理升温装置中的供气管道供气、控制喷油泵向柴油发动机排气后处理升温装置中的输油管定量供油，实施再生，ART ECU检测热电耦Kl的温度，并控制喷油泵的喷油量，让温度燃烧在设定值，ART ECU检测热电耦K2，当热电耦K2的温度达到设定值时，表示再生完成，退出再生，停止柴油发动机排气后处理升温装置加热棒、喷油泵、空气阀的工作。本专利技术与
技术介绍
相比，一是本申请以本 申请人:在先专利申请的柴油发动机排气后处理升温装置为基石，采用本申请自动监测、主动电控、模糊再生DPF自动再生控制系统和方法，不仅突破环境温度及车辆排气温度的低温限制，不受环境温度影响，在环境温度≥-30°C时，不仅能实现点火再生，而且点火升温时不会产生二次污染，满足各级排放标准，点火过程中先预热燃油，形成油气后，由喷嘴以雾状直接喷到引燃零件上，进而点燃，不仅避免了点火再生时对随车电子器件的干扰和影响，而且实现了柴油机在低排气温度下微粒过滤器升温再生。【专利附图】【附图说明】图1是DPF自动再生控制系统的示意图，其中，ART E⑶是指电控设备采集传感器值，再生条件判断、控制再生等；D0C是指氧化性催化转化器；DPF是指PM颗粒物过滤器；热电耦K1\K2是指温度传感器；压差传感器是指检测DPF两端的压力差；adl\ad2\ad3是指传感器采集线缆；Control l\control 2\control 3是指输出控制线缆；空气阀是指控制从空气泵中的空气输入输入到燃烧室；喷油泵是指控制从回油管中取出柴油并向燃烧室中喷入。图2是温度、压力、油位信号采集电路的示意图。图3是温度、压力、油位AD转化电路的示意图。图4是喷油泵、添加剂泵信号输出电路的示意图。图5是输出空气泵、加热棒、油路电磁阀控制电路的示意图。图6是电源电路的示意图。图7是图2-图6的总装电路示意图。【具体实施方式】实施例1:参照附图1-7。一种DPF自动再生控制系统，压差传感器5的两个探头分别设置在DPF4进气端和出气端且压差传感器5信号输出端通过ad2接ART E⑶6的信号输入端，热电偶Kl和热电偶K2分别设置在D0C3和DPF4串联连接部和DPF4出气端且热电偶Kl和热电偶K2信号输出端分别通过ad3和adl接ART E⑶6的信号输入端，喷油泵7信号控制端通过Contro3接ART E⑶6的信号输出端，空气阀8信号控制端通过Contro2接ART E⑶6的信号输出端，柴油发动机排气后处理升温装置2加热棒信号控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种DPF自动再生控制系统，包括电源电路，其特征是：压差传感器（5）的两个探头分别设置在DPF（4）进气端和出气端且压差传感器（5）信号输出端接ART?ECU（6）的信号输入端，热电偶K1和热电偶K2分别设置在DOC（3）和DPF（4）串联连接部和DPF（4）出气端且热电偶K1和热电偶K2信号输出端分别接ART?ECU（6）的信号输入端，喷油泵（7）信号控制端接ART?ECU（6）的信号输出端，空气阀（8）信号控制端接ART?ECU（6）的信号输出端，柴油发动机排气后处理升温装置（2）加热棒信号控制端接ART?ECU（6）的信号输出端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄黎敏，黄利锦，
申请(专利权)人：黄黎敏，黄利锦，
类型：发明
国别省市：
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