钢绳式公路防护网拦制造技术

一种钢绳式公路防护网拦，包括有左、右立柱（1），挂耳环（2），网状体（3），上主绳（4），下主绳（7），左、右支撑架（8），左、右端头锁紧扣（9），左、右拉杆（10），其特征在于左、右支撑架（8）分别与左、右立柱（1）连接构成斜坡形，左、右立柱（1）上分别设置有挂耳环（2），上主绳（4）经左、右立柱（1）的上通孔分别与左、右拉杆（10）的一端连接，网状体（3）的上、下端通过其上的自锁反结扣（5）分别穿入上主绳（4）、下主绳（7）上，网状体（3）的左、右端通过挂耳环（2）分别与左、右立柱（1）连接，下主绳（7）的左、右端经左、右端立柱（1）的下通孔通过左、右端头锁紧扣（9）紧固于左、右立柱（1）上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种钢绳式公路防护网拦。其左、右支撑架分别与左、右立柱连接构成斜坡形，左、右立柱上分别设置有挂耳环，上主绳经左、右立柱的上通孔分别与左、右拉杆的一端连接，网状体的上、下端通过其上的自锁反结扣分别穿入上主绳、下主绳上，网状体的左、右端通过挂耳环分别与左、右立柱连接，下主绳的左、右端经左、右端立柱的下通孔通过左、右端头锁紧扣紧固于左、右立柱上。它结构简单，能随车辆的撞点移动，其绊阻力从局部绊阻转为全网绊阻与牵制，对车辆的撞击受损小，柔软韧性强，受碰撞后不影响使用效果，可重复使用，故经久耐用，从而能有效地避免车辆事故的发生，确保人身与财产的安全，防护效果好。【专利说明】钢绳式公路防护网拦
本技术属于公路设施
，特别涉及一种钢绳式公路防护网拦。
技术介绍
常规使用的公路防护栏，主要有柔性防护拦、刚性防护拦与半刚性波形防护拦。柔性防护栏，是一种具有较大缓冲力的韧性护拦，其以多根施加初张力的缆索固定于立柱上，通过缆索的拉应力来吸收车辆的碰撞能量，抵抗车辆的碰撞，由于车辆的表面不平，撞击后较大范围的缆索失效，对车辆的减速力度较小，尤其是车辆侧翻时缆索受力不均，致使车辆的绊阻力较弱。刚性防护栏，其与公路路基相互连接，紧贴路面，阻击强度大，绊阻力弱，对失控车辆的撞击或损毁程度大。半刚性波形防护拦使用最普及，但防护能力最弱。
技术实现思路
本技术的目的，在于针对综上所述的防护拦存在的问题，提供一种柔韧性强、呈网状体的钢绳式公路防护网栏。本技术的钢绳式公路防护网拦，包括有左、右立柱，挂耳环，网状体，上主绳，下主绳，左、右支撑架，左、右端头锁紧扣，左、右拉杆。本技术的左、右支撑架分别与左、右立柱连接构成斜坡形，左、右立柱上分别设有挂耳环，主柱、支撑架由金属材料或混凝土材料制成。上主绳经左、右立柱的上通孔分别与左、右拉杆的一端连接，网状体的上、下端通过其上的自锁反结扣分别穿入上主绳、下主绳上，网状体的左、右端通过挂耳环分别与左、右立柱连接，下主绳的左、右端经左、右端立柱的下通孔通过左、右端头锁紧扣紧固于左、右立柱上，上主绳、下主绳、网状体由钢绳材料制成。本技术的钢绳式公路防护网拦，结构简单，能随车辆的撞点移动，其绊阻力从局部绊阻转为全网绊阻与牵制，对车辆的撞击受损小，柔软韧性强，受碰撞后不影响使用效果，可重复使用，故经久耐用。从而能有效地避免车辆事故的发生，确保人身与财产的安全，防护效果好。【专利附图】【附图说明】图1，系本技术的钢绳式公路防护网拦的结构(示意)图。【具体实施方式】以下结合上述附图实例，对本技术的钢绳式公路防护网拦的【具体实施方式】作进一步叙述。本技术的钢绳式公路防护网拦的实例，包括有左、右立柱1，挂耳环2，网状体3，上主绳4，下主绳7，左、右支撑架8，左、右端头锁紧扣9，左、右拉杆10。本技术的左、右支撑架8分别与左、右立柱I连接构成斜坡形，左、右立柱I上分别设有挂耳环2，立柱1、支撑架8由金属材料或混凝土材料制成。上主绳4经左、右立柱I的上通孔分别与左、右拉杆10的一端连接，网状体3的上、下端通过其上的自锁反结扣5分别穿入上主绳4、下主绳7上，网状体3的左、右端通过挂耳环2分别与左、右立柱I连接，下主绳7的左、右端经左、右端立柱I的下通孔通过左、右端头锁紧扣9紧固于左、右立柱I上,上主绳4、下主绳7、网状体3由钢绳材料制成。本技术的钢绳式公路防护网拦，其左、右立柱1、支撑架8拉杆10的一端被浇注于地面。当车辆对网状体3撞击时，车辆的最先受力点在惯性作用的推动下，其受力面不断增大，车辆由刚性撞击转换成软性撞击，使受力点加大，对网状体3产生一个突出点，形成的初张力加大，网状体3上编织的网结6同时被收紧，它是撞击力的结果。上主绳4、下主绳7随车辆的撞点移动，绊阻力从局部绊阻转为全网绊阻与牵制，是撞击力分散传递的过程，其柔软韧性好，对车辆受损程度较小，视同蜘蛛网在捕获昆虫工作状态时的原理，确能达到有效的防护效果。【权利要求】1.一种钢绳式公路防护网拦，包括有左、右立柱(1)，挂耳环(2)，网状体(3)，上主绳(4)，下主绳(7)，左、右支撑架(8)，左、右端头锁紧扣(9)，左、右拉杆(10)，其特征在于左、右支撑架(8)分别与左、右立柱(I)连接构成斜坡形，左、右立柱(I)上分别设置有挂耳环(2 )，上主绳(4 )经左、右立柱(I)的上通孔分别与左、右拉杆(10)的一端连接，网状体(3 )的上、下端通过其上的自锁反结扣(5)分别穿入上主绳(4)、下主绳(7)上，网状体(3)的左、右端通过挂耳环(2)分别与左、右立柱(I)连接，下主绳(7)的左、右端经左、右端立柱(I)的下通孔通过左、右端头锁紧扣(9)紧固于左、右立柱(I)上。2.根据权利要求1所述的防护网拦，其特征在于立柱(I)、支撑架(8)由金属材料或混凝土材料制成。3.根据权利要求1所述的防护网拦，其特征在于上主绳(4)、下主绳(7)、网状体(3)由钢绳材料制成。【文档编号】E01F15/06GK203546647SQ201320709057【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月9日 优先权日:2013年11月9日 【专利技术者】刘明刚 申请人:刘明刚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢绳式公路防护网拦，包括有左、右立柱（1），挂耳环（2），网状体（3），上主绳（4），下主绳（7），左、右支撑架（8），左、右端头锁紧扣（9），左、右拉杆（10），其特征在于左、右支撑架（8）分别与左、右立柱（1）连接构成斜坡形，左、右立柱（1）上分别设置有挂耳环（2），上主绳（4）经左、右立柱（1）的上通孔分别与左、右拉杆（10）的一端连接，网状体（3）的上、下端通过其上的自锁反结扣（5）分别穿入上主绳（4）、下主绳（7）上，网状体（3）的左、右端通过挂耳环（2）分别与左、右立柱（1）连接，下主绳（7）的左、右端经左、右端立柱（1）的下通孔通过左、右端头锁紧扣（9）紧固于左、右立柱（1）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明刚，
申请(专利权)人：刘明刚，
类型：实用新型
国别省市：