多功能农用动力车制造技术

多功能农用动力车，包括车体，以及支撑车体的支撑轮，发动机通过变速箱和动力传动轴连接；车体通过减震结构压在动力传动轴上；其特征在于：车体前端设置前连接件、车体后端设置后连接件，以便与其他功能组件挂接配合。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的目的在于提供一种新型的多功能农用动力车，通过采购并配置市场现有技术成熟的零部件，能够简单、快速的实现多功能，成本低廉，保养简便的农用机械。本技术专利解决以上问题所采取的技术方案是：多功能农用动力车，包括车体，以及支撑车体的支撑轮，发动机通过变速箱和动力传动轴连接；车体通过减震结构压在动力传动轴上；其特征在于：车体前端设置前连接件、车体后端设置后连接件，以便与其他功能组件挂接配合。发动机2产生的动力不仅通过动力传动轴带动变速箱3转动，还可将动力向外输出给其他需要动力的设备。【专利说明】多功能农用动力车
本技术涉及一种农用机械设备，主要涉及农用拖拉机。
技术介绍
近年来，我国农用机械行业一直保持着快速发展的态势，各类新产品层出不穷，越来越多的代替了农民的体力劳动。目前农用机械行业正在向着两个极端方向发展，一个是向着简单轻便、小型化方向发展；而另一个则朝着更加精密、复杂，设备尺寸更大、制造周期更短的方面发展，并要求制造技术能够更好的体现信息化、数字化、精细化、高速化、自动化。农机设备所面对的使用对象和群体是农民，在我们国家，农民收入比较低，对农机的价格非常敏感，他们需要的是价格低廉、质量可靠、保养维护简便的农用机械。目前市场在售的农用拖拉机大多技术老旧，产品细分，但越来越不适用，而且存在以下缺陷:1、造价昂贵。相比几年前的拖拉机，现在的产品外形美观，动力强劲，与之相应的价格则是居高不下，让农民望而却步。通过家电下乡的销售统计可以看出，新时代的农民有购买能力，只要物美价廉、使用方便，他们肯定会购买。2、技术老旧，产品细分不够。现在的拖拉机动力强劲，根据动力大小分为不同系列。拖拉机在各行各业的应用越来越少，它正被别的机械设备所代替。最主要的原因就是技术老旧，产品创新不够。如变速箱，现在的产品与几十年前的产品变化不多，大部分零部件通用。农民所需要的拖拉机已不仅仅是拖拉功能，他们希望通过更换不同的附件，即可实现更多的功能。3、结构不合理。同类型拖拉机车身较高，在田间作业时转弯、掉头不灵活。因此，农民-农机使用者，迫切需要一种改进的农机车辆，通过更换不同的连接附件，可实现收获、耕地、播种、施肥、喷洒农药等功能，使农机设备只要经过简单的配件搭配，就可使产品具备功能多样性，实现更多的用途，加速整个农机行业产品的细分。这已经成为了目前必须解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的多功能农用动力车，通过采购并配置市场现有技术成熟的零部件，能够简单、快速的实现多功能，成本低廉，保养简便的农用机械。本技术专利解决以上问题所采取的技术方案是:多功能农用动力车，包括车体，以及支撑车体的支撑轮，发动机通过变速箱和动力传动轴连接；车体通过减震结构压在动力传动轴上；其特征在于:车体前端设置前连接件、车体后端设置后连接件，以便与其他功能组件挂接配合。发动机2产生的动力通过动力传动轴带动变速箱3转动，通过变速箱3将动力传递给后传动轴8，带动车轮转动；同时动力传动轴不仅可以将动力输出给变速箱3，还可将动力向外输出给其他需要动力的设备，如旋耕机等。车体前端、后端设置的前连接件、后连接件，不仅包括单纯的结构配合挂接，还包括动力传动挂接，发动机2产生的动力一方面通过动力传动轴，带动变速箱3转动；另一方面，发动机2产生的动力向外输出，通过对外动力输出轴将动力传输至需要动力的设备,也称外部功能组件；外部功能组件一方面利用结构挂接件挂接在车体上，借用拖拉机的驱动力进行运动，一方面，外部功能组件通过自身的动力接口和动力传动挂接件配合，借用此动力进行动作。可以理解的，此处所说的外部功能组件具体可以是旋耕机、播种机等类型的农机具。本技术的有益效果:本技术多功能农用动力车，结构简单，动力充沛，使用保养简单而且成本低廉，通过挂接不同的连接件，即可实现收获、耕地、播种、施肥、喷洒农药等功能。所使用的零部件全部为较成熟的零件，而且采购方便、价格便宜。【专利附图】【附图说明】图1为本技术一种实施例的结构图；图2为本技术一种实施例的后视图。图中:1、驾驶室，2、发动机，3、变速箱，4、车体，5、后连接件，6、后减震结构，7、后支撑轮，8、后传动轴，9、前传动轴，10、前支撑轮，11、前减震结构，12、前连接件，13、对外动力输出轴。【具体实施方式】多功能农用动力车，包括车体，以及支撑车体的支撑轮，发动机通过变速箱和动力传动轴连接；车体通过减震结构压在动力传动轴上；其特征在于:车体前端设置前连接件、车体后端设置后连接件，以便与其他功能组件挂接配合。具体来讲:多功能农用动力车，包括驾驶室1，发动机2，变速箱3，4车体4，后连接件5,后减震结构6,后支撑轮7,后传动轴8,前传动轴9,前支撑轮10,前减震结构11,前连接件12、对外动力输出轴13等主要部件组成。驾驶室1，发动机2，变速箱3通过螺栓连接在车体4上，车体4支撑整个车身和加载在车上的所有重量。车体4通过前减震结构11和后减震结构6压在前后轮轴上，通过4个支撑轮在路面行驶。发动机2产生的动力通过动力传动轴带动变速箱3转动，同时动力传动轴不仅可以将动力输出给变速箱3，还可将动力向外输出，通过外部动力输出轴13给其他需要动力的设备，如旋耕机等。通过变速箱3将动力传递给后传动轴8，带动车轮转动。车体前端、后端设置的前连接件、后连接件，不仅包括单纯的结构配合挂接，还包括动力传动挂接，发动机2产生的动力一方面通过动力传动轴，带动本装置自带的变速箱3转动；另一方面，发动机2产生的动力向外输出，通过对外动力输出轴13将动力向外部传输;对外动力输出轴13 —般设置于车尾中间位置，对外动力输出轴13通过离合装置直接与发动机连接。发动机通过带动对外动力输出轴13转动,实现动力输出，从而可以实现更多功能。通过更换车前后的多功能连接件可连接不通的农机具。车前后的多功能连接件因不同的农机具而不同。外部功能组件一方面利用结构挂接件挂接在车体上，借用拖拉机的驱动力进行运动，一方面，外部功能组件通过自身的动力接口和对外动力输出轴13配合，借用此动力进行动作。不言而喻，通过配合收获、耕地、播种、施肥、喷洒农药组件，多功能农用动力车不仅提供前进动力，同时也提供组件动力，进行各种操作，明显提高了车辆的利用率，不必各自配置动力驱动设备，减少了购置成本。进一步，在前述结构基础上，变速箱3增加分动箱，前驱动桥，前传动轴9，同时前后车桥改为转向桥，提高整个车辆的灵活性；同时四轮驱动更加适合在田间松软土地中行驶。通常，发动机安装于车体上方的驾驶室后侧，变速箱设置于车体下方，通过前传动轴、后转动轴分别和前支撑轮、后支撑轮连接；变速器安装于传动轴上，驾驶室设置于车体前方，车头中间位置设大型玻璃封闭式座舱驾驶室。多功能拖拉机有4个支撑轮，支撑轮7和支撑轮10为转向轮，4个轮子直径相同；或者为了实现更多功能，前后轮子的直径有不超过200毫米的差别。采用后轮驱动，或者采用4轮驱动。多功能拖拉机有前后2两条轮轴。基本配置是后轴有I个差速器。高端配置是有3个差速器-前后轴各有I个变速器，以及中间变速器。多功能拖拉机车体4是一条贯通车身头尾的大梁，通过减震结构6和11压在前后两条轮轴上，整个大本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能农用动力车，包括车体，以及支撑车体的支撑轮，发动机通过变速箱和动力传动轴连接；车体通过减震结构压在动力传动轴上；其特征在于：车体前端设置前连接件、车体后端设置后连接件，以便与其他功能组件挂接配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩玉强，
申请(专利权)人：韩玉强，
类型：实用新型
国别省市：