一种自供电高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器,重量感应器与电缆相连,电缆与信号转换器相连,信号转换器与数据分析模块相连,数据分析模块与数据发射器相连,数据发射器第一个端口与电子显示屏相连,数据发射器第二个端口与电子报警灯相连,数据发射器第三个端口与收费站里控制中心相连；该装置的供电由太阳能供电模块提供，太阳能供电模块包括太阳能收集片、能量转换器、蓄电器和变压器组成；保证了自供电高速动态重量预检装置能够正常工作；发电装置采用太阳能发电，对空气无污染；对每辆车辆进行预检，杜绝超载车辆进入高速公路。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种自供电高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器,重量感应器与电缆相连,电缆与信号转换器相连,信号转换器与数据分析模块相连,数据分析模块与数据发射器相连,数据发射器第一个端口与电子显示屏相连,数据发射器第二个端口与电子报警灯相连,数据发射器第三个端口与收费站里控制中心相连；该装置的供电由太阳能供电模块提供，太阳能供电模块包括太阳能收集片、能量转换器、蓄电器和变压器组成；保证了自供电高速动态重量预检装置能够正常工作；发电装置采用太阳能发电，对空气无污染；对每辆车辆进行预检，杜绝超载车辆进入高速公路。【专利说明】自供电高速动态重量预检装置
本技术属于检测计量
，尤其是一种自供电高速动态重量预检装置。
技术介绍
目前国内高速公路普遍采用计重收费模式管理。主要是在始发收费站上车道发卡，终点收费站下车道交卡计重收费。以为在始发站不进行计重检测，所以此模式存在一个无法避免的弊端就是:货车严重超载上路，临近出站前中途卸货，以蚂蚁搬家的方式转移出高速公路。这样不仅造成经济损失，同时也对路面损毁严重。根据有关测定和分析，超限超载超过了车辆的设计标准，对公路造成的损害成几何级数增加。对浙青路而而言，当轴荷是标准值的80%时。车辆对路而的破坏作用的相当于正常破坏作用的38%。而当轴荷是标准值的2倍时，车辆对于路而的破坏作用相当于正常破坏作用的20倍左右；对水泥混凝土路面而言，当汽车轴载超过标准轴载一倍时，行驶公路一次，相当于标准车辆行驶水泥混凝土路面65536次。因此。超载不可避免地加剧了对道路桥梁的损害。大大缩短了道路桥梁的使用寿命，增加了维修成本。前一段时间国内出现的塌桥垮路都与超载有直接关系。本技术可以提供一种结构简单的自供电高速动态重量预检装置，直接有效的测量车辆的重量，并及时将信息反馈到道路控制中心，防止车辆超载上路。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种结构简单、经济耐用的自供电高速动态重量预检装置直，接有效的测量车辆的重量，并及时将信息反馈到道路控制中心，防止车辆超载上路。本技术采取的技术方案是:一种自供电高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器(1)，重量感应器(1)与电缆(2)相连，电缆(2)与信号转换器(4)相连，信号转换器(4)与数据分析模块(5)相连，数据分析模块(5)与数据发射器(6)相连，数据发射器(6)第一个端口与电子显示屏(8)相连，数据发射器(8)第二个端口与电子报警灯(9 )相连，数据发射器(6 )第三个端口与收费站里控制中心(10 )相连；自供电高速动态重量预检装置的供电由太阳能供电模块提供，太阳能供电模块包括太阳能收集片(3 )、能量转换器(11)、蓄电器(12)和变压器(13)组成；太阳能收集片(3)与能量转换器(11)相连，能量转换器(11)与蓄电器(12)相连，蓄电器(12)与变压器(13)相连，变压器(13)与电缆相连为该装置供电，保证了自供电高速动态重量预检装置能够正常工作。所述的自供电高速动态重量预检装置，控制单元由CPU处理板(A)、信号处理板(B )、称重处理板(C)、I/0处理板(D )、数据处理板(E )和电源模块(F)组成，CPU处理板(A)安装在数据分析模块(5)中，信号处理板(B)安装在信号转换器(4)中，称重处理板(C)安装在各重量感应器(1)中，数据处理板(E)安装在数据发射器(8)中，CPU处理板(A) —端与信号处理板(B)相连，信号处理板(B)与称重处理板(C)相连，CPU处理板(A)另一端与1/0处理板(D)相连，I/O处理板(D)与数据处理板(E)相连，电源模块(F)与变压器(13)相连。所述的自供电高速动态重量预检装置，数据发射器(6)可以通过微波将数据传递给卫星(7)。所述的自供电高速动态重量预检装置，重量感应器(1)不止一个，多个重量感应器(1)通过电缆(2)相连，形成一个闭合回路，重量感应器(1)间距在200-500mm之间；闭合回路拐角处采用斜角，避免过度折弯，保证闭合回路在长期使用过程中不断裂。所述的自供电高速动态重量预检装置，当车辆通过感应区后，数据发射器(6)将检测的重量数据同时传送给卫星(7)、电子显示屏(8)、电子报警灯(9)和收费站里控制中心，及时显示在电子显示屏(8)上，开车人员可以看见自己车辆的重量，同时如果车辆超载，电子报警灯(9)将会鸣笛，杜绝超载车辆进入高速公路。本技术的优点和积极效果是:1、自供电高速动态重量预检装置自身带有发电装置，可以实现自供电，节约电倉泛;2、发电装置采用太阳能发电，对空气无污染；3、对每辆车辆进行预检，杜绝超载车辆进入高速公路；4、结构简单、操作方便。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图，图2是本技术的电器原理图。【具体实施方式】下面结合实施例，对本技术进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本技术的保护范围。一种自供电高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器(1)，重量感应器(1)与电缆(2)相连，电缆(2)与信号转换器(4)相连，信号转换器(4)与数据分析模块(5)相连，数据分析模块(5)与数据发射器(6)相连，数据发射器(6)第一个端口与电子显示屏(8)相连，数据发射器(8)第二个端口与电子报警灯(9 )相连，数据发射器(6 )第三个端口与收费站里控制中心(10 )相连；自供电高速动态重量预检装置的供电由太阳能供电模块提供，太阳能供电模块包括太阳能收集片(3)、能量转换器(11)、蓄电器(12)和变压器(13)组成；太阳能收集片(3)与能量转换器(11)相连，能量转换器(11)与蓄电器(12)相连，蓄电器(12)与变压器(13)相连，变压器(13)与电缆相连为该装置供电，保证了自供电高速动态重量预检装置能够正常工作。所述的自供电高速动态重量预检装置，控制单元由CPU处理板(A)、信号处理板(B )、称重处理板(C)、I/0处理板(D )、数据处理板(E )和电源模块(F)组成，CPU处理板(A)安装在数据分析模块(5)中，信号处理板(B)安装在信号转换器(4)中，称重处理板(C)安装在各重量感应器(1)中，数据处理板(E)安装在数据发射器(8)中，CPU处理板(A) —端与信号处理板(B)相连，信号处理板(B)与称重处理板(C)相连，CPU处理板(A)另一端与1/0处理板(D)相连，I/O处理板(D)与数据处理板(E)相连，电源模块(F)与变压器(13)相连。所述的自供电高速动态重量预检装置，数据发射器(6)可以通过微波将数据传递给卫星(7)。所述的自供电高速动态重量预检装置，重量感应器(1)不止一个，多个重量感应器(1)通过电缆(2)相连，形成一个闭合回路，重量感应器(1)间距在200-500mm之间；闭合回路拐角处采用斜角，避免过度折弯，保证闭合回路在长期使用过程中不断裂。所述的自供电高速动态重量预检装置，当车辆通过感应区后，数据发射器(6 )将检测的重量数据同时传送给卫星(7)、电子显示屏(8)、电子报警灯(9)和收费站本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自供电高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器（1）,重量感应器（1）与电缆（2）相连,?电缆（2）与信号转换器（4）相连,?信号转换器（4）与数据分析模块（5）相连,?数据分析模块（5）与数据发射器（6）相连,?数据发射器（6）第一个端口与电子显示屏（8）相连,?数据发射器（8）第二个端口与电子报警灯（9）相连,?数据发射器（6）第三个端口与收费站里控制中心（10）相连；自供电高速动态重量预检装置的供电由太阳能供电模块提供，太阳能供电模块包括太阳能收集片（3）、能量转换器（11）、蓄电器（12）和变压器（13）组成；太阳能收集片（3）与能量转换器（11）相连，能量转换器（11）与蓄电器（12）相连，蓄电器（12）与变压器（13）相连,变压器（13）与电缆相连；控制单元由CPU处理板（A）、信号处理板（B）、称重处理板（C）、I/O处理板（D）、数据处理板（E）和电源模块（F）组成，CPU处理板（A）安装在数据分析模块（5）中，信号处理板（B）安装在信号转换器（4）中，称重处理板（C）安装在各重量感应器（1）中，数据处理板（E）安装在数据发射器（8）中，CPU处理板（A）一端与信号处理板（B）相连，信号处理板（B）与称重处理板（C）相连，CPU处理板（A）另一端与I/O处理板（D）相连，I/O处理板（D）与数据处理板（E）相连，电源模块（F）与变压器（13）相连。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：毕伟，
申请(专利权)人：天津华北衡器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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