一种狂奔轮制造技术

本实用新型专利技术公开一种狂奔轮，包括车体，所述车体包括通过螺丝固定的壳体和固定壳。本实用新型专利技术由于把狂奔轮的车体的固定壳和壳体通过螺丝固定在一起，固定壳通过螺丝固定在壳体上，固定牢固，方便拆卸；而且在拆卸时固定壳和壳体都不易受损。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种狂奔轮，包括车体，所述车体包括通过螺丝固定的壳体和固定壳。本技术由于把狂奔轮的车体的固定壳和壳体通过螺丝固定在一起，固定壳通过螺丝固定在壳体上，固定牢固，方便拆卸；而且在拆卸时固定壳和壳体都不易受损。【专利说明】一种狂奔轮
本技术涉及玩具领域，更具体的说，涉及一种狂奔轮。
技术介绍
玩具汽车、狂奔轮等一些玩具车类一般有自动控制和无线控制两种，无线控制一般是由红外遥控器进行控制，玩具汽车、狂奔轮等玩具车的遥控器内置有电池进行供电。遥控器内的电池电量一旦用完就需要更换，从而就需要经常更换电池，进而费用较高。本人设计了一种狂奔轮，包括车体和用于控制车体的遥控器，遥控器包括固定在一放置盒内的和电脑连接的USB接头以及插头，车体包括和插头插接的接口，当USB接头和电脑连接时，可同时为车体和遥控器内的电池充电。车体包括车轮、壳体以及用于通过卡接将车轮固定在壳体上的固定壳。车轮设有内啮合齿轮和车体内的驱动电机实现连接，车轮部分固定在车体下部，固定壳部分位于车轮的通孔内。此方案未公开。固定壳通过卡接固定在壳体上，固定壳部分位于车轮的通孔内，不方便通过卡接进行安装和拆卸，而且在拆卸时容易使固定壳及卡配结构受损。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种方便安装和拆卸固定壳且在拆卸时不易受损的狂奔轮。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:一种狂奔轮，包括车体，所述车体包括通过螺丝固定的壳体和固定壳。优选的，所述壳体上设有螺丝孔柱，所述固定壳上设有与所述螺丝孔柱配合的螺丝孔，沿所述螺丝孔边沿延伸有延伸部，所述延伸部内有与所述螺丝孔内的螺纹配合的螺纹。设置延伸部可增加螺丝孔和螺丝的接触面积，增加螺丝孔周围侧壁的强度，从而增加螺丝固定的牢固性，且防止壳体损坏。优选的，所述延伸部设有用于放置所述螺丝孔柱的第一凹陷。螺丝孔柱的顶部插入到第一凹陷内，第一凹陷对其进行限位，方便固定，且增加固定的牢固性。优选的，所述固定壳外表面沿所述螺丝孔边沿设有用于放置所述螺丝的螺帽的第二凹陷。使螺丝位于固定壳内部，防止螺丝受损和松动；而且还防止螺丝凸出在壳体外碰到使用者。优选的，所述螺丝孔柱周围设有加强筋，所述加强筋到所述螺丝孔柱顶部的距离等于所述第二凹陷的高度。设置加强筋增加螺丝孔柱的强度，防止螺丝孔柱受损，加强筋的到螺丝孔柱顶部的高度等于第二凹陷的高度，加强筋就会和第二凹陷的侧壁接触，从而具有限位效果。优选的，所述加强筋为两个，均布设置。这样设置使螺丝孔柱的强度大。优选的，所述狂奔轮还包括传动齿轮及与之连接的车轮和驱动电机；所述传动齿轮中部设有第一通孔，所述壳体设有用于插入所述第一通孔的固定轴，所述固定壳设有用于放置所述固定轴的第一凹槽。通过固定轴对传动齿轮进行限位，方便固定，固定壳通过设置第一凹槽与固定轴配合，当固定壳固定在壳体上时传动齿轮就被牢固的限位和固定，从而保证传动齿轮能够和车轮进行很好的啮合。优选的，所述固定壳设有凸块，所述第一凹槽设置在所述凸块上。设置凸块能够增大第一凹槽，增加壳体的强度。优选的，所述固定壳整体呈扇形结构，包括一个弧形壁、两个半径壁以及连接所述两个半径壁的限位板，所述限位板设有限位槽；所述壳体设有与所述限位槽配合的插骨，所述插骨设有用于放置所述限位槽的侧壁的第一开口。限位槽和插骨配合将固定壳限位，防止移动，便于用螺丝固定，螺丝固定牢固，方便拆卸。优选的，所述限位板和所述两个半径壁连接处之间设有连接件。设置连接件可增加限位板的强度以及固定壳的两个半径壁的强度。本技术由于把狂奔轮的车体的固定壳和壳体通过螺丝固定在一起，固定壳通过螺丝固定在壳体上，固定牢固，方便拆卸；而且在拆卸时固定壳和壳体都不易受损。【专利附图】【附图说明】图1是本技术实施例所述狂奔轮的整体示意图；图2是本技术实施例所述车体的拆分示意图；图3是本技术实施例所述固定壳的一个视图；图4是本技术实施例所述固定壳的另一视图；图5是本技术实施例所述上壳的结构示意图；图6是本技术实施例所述下壳的结构示意图。其中:1、上壳；11、插骨;100、车体;111、第一开口 ；2、下壳；21、螺丝孔柱；22、固定轴；23、第二开口 ；200、遥控器；3、保护罩；4、车轮；41、防滑圈；42、固定壳；421、螺丝孔；4211、第二凹陷；422、延伸部；4221、第一凹陷；423、凸块；424、第一凹槽；425、第二凹槽；426、限位板；427、连接件；428、半径壁；429、弧形壁；43、内啮合齿轮；5、驱动电机；6、电路板；7、电池；8、齿轮箱；9、齿轮。【具体实施方式】下面结合附图和较佳的实施例对本技术作进一步说明。本技术公开一种狂奔轮，如图1至图6所示，包括车体100和用于控制车体100的遥控器200，所述车体100包括通过螺丝固定的壳体和固定壳42。本技术由于把狂奔轮的车体100的固定壳42和壳体通过螺丝固定在一起，固定壳42通过螺丝固定在壳体上，固定牢固，方便拆卸；而且在拆卸时固定壳42和壳体都不易受:损。如图1所示，遥控器200上设有和车体100连接的插头，车体100上设有供插头插入的接口 110。插头通过连接线210和遥控器200的电路板连接；遥控器200包括和电脑连接的USB接头，USB接头可伸缩的固定在遥控器200的壳体内，即隐藏式设计。USB接头和电脑连接可为遥控器200内的电池进行充电。结合图2，接口 110直接固定在车体100的电路板6上，车体100的电路板6通过导线和车体100的电池7连接，当插头插入到接口 110内时，USB接头也可以为车体100内的电池7充电，从而就不必经常更换电池7，方便使用。在接口 110下部有用于控制车体100的开关120，开关120和接口 110固定在一起。如图1和图2所示，车轮4的两侧分别设有滑槽，对应的固定壳42和壳体上都设有和滑槽配合的滑骨，当固定壳42通过螺丝固定在壳体上时，车轮4被固定在固定壳42和壳体之间，并能够沿滑骨转动。车轮4设有内啮合齿轮43，狂奔轮还包括一个和内啮合齿轮啮合43的传动齿轮，传动齿轮和车体100内的齿轮箱8连接，齿轮箱8内固定有齿轮9，齿轮9包括和传动齿轮哨合的第一齿轮、与车体100内的驱动电机5哨合的第二齿轮以及和第一齿轮、第二齿轮啮合的第三齿轮，第一齿轮、第三齿轮和第二齿轮的直径逐渐减小，驱动电机5上的齿轮的直径小于第二齿轮的直径,第一齿轮的直径和传动齿轮的直径大小近似相等，这样就能够对车轮4减速，防止车体100跑动过快而受损。如图2所不，车体100的壳体包括上壳I和下壳2,上壳I和下壳2通过卡接固定。结合图4和图6，下壳2上设有螺丝孔柱21，对应的固定壳42上设有和螺丝孔柱21配合的螺丝孔421，沿所述螺丝孔421边沿延伸有延伸部422，所述延伸部422内有与所述螺丝孔421内的螺纹配合的螺纹，所述延伸部422设有用于放置所述螺丝孔柱21的第一凹陷4221，螺丝孔柱21的顶部插入到第一凹陷4221内，第一凹陷21对其进行限位，方便固定，且增加固定的牢固性。设置延伸部422可增加螺丝孔421和螺丝的接触面积，增加螺丝孔421周围侧壁的强度，从而增加螺丝固定的牢固性，且防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种狂奔轮，其特征在于，包括车体，所述车体包括通过螺丝固定的壳体和固定壳。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：樊书印，
申请(专利权)人：樊书印，
类型：实用新型
国别省市：