【技术实现步骤摘要】
汽车后门检具
本技术涉及一种检具,尤其涉及一种汽车后门检具。
技术介绍
目前,汽车后门检具一般采用铝骨架作为检具本体,由于铝比重较大,检具整体重量较大,导致操作不方便,而且铝管焊接处不美观。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的不足,提供一种汽车后门检具。本技术的目的通过以下技术方案来实现:汽车后门检具,包括骨架,所述骨架由若干根碳纤维管搭接组成,所述骨架的右侧边上设置有相间隔的第一刚性定位模块和第二刚性定位模块,所述第一刚性定位模块位于右侧边的中心处,第二刚性定位模块位于第一刚性定位模块的下方且靠近右侧边的底端,所述骨架的左侧边上设置有第三刚性定位模块,第三刚性定位模块所在左侧边的位置略高于第一刚性定位模块所在右侧边的位置;所述骨架的右侧边上设置有若干块右形状面检查模块,其中一右形状面检查模块位于第一刚性定位模块和第二刚性定位模块之间,至少有2块右形状面检查模块位于第一刚性定位模块的上方,且相互间隔布置,所述骨架的上侧边上设置有若干上形状面检查模块,其中两上形状面检查模块分别位于上侧边的左右两端,另一上形状面检查模块位于上侧边的中心处,所述骨架的左侧边上设置有若干左形状面检查模块,其中一左形状面检查模块位于第三刚性定位模块的上方且靠近顶端,至少有3块左形状面检查模块位于第三刚性定位模块的下方,且相互间隔布置,所述骨架的下侧边上设置有若干下形状面检查模块,其中两下形状面检查模块分别位于下侧边的左右两端,另一下形状面检查模块位于下侧边的中心处。进一步地,上述的汽车后门检具,所述第一刚性定位模块、第二刚性定位模块和第三刚性定位模块都为金属定位 ...
【技术保护点】
汽车后门检具,包括骨架,其特征在于:所述骨架由若干根碳纤维管搭接组成,所述骨架的右侧边上设置有相间隔的第一刚性定位模块和第二刚性定位模块,所述第一刚性定位模块位于右侧边的中心处,第二刚性定位模块位于第一刚性定位模块的下方且靠近右侧边的底端,所述骨架的左侧边上设置有第三刚性定位模块,第三刚性定位模块所在左侧边的位置略高于第一刚性定位模块所在右侧边的位置;所述骨架的右侧边上设置有若干块右形状面检查模块,其中一右形状面检查模块位于第一刚性定位模块和第二刚性定位模块之间,至少有2块右形状面检查模块位于第一刚性定位模块的上方,且相互间隔布置,所述骨架的上侧边上设置有若干上形状面检查模块,其中两上形状面检查模块分别位于上侧边的左右两端,另一上形状面检查模块位于上侧边的中心处,所述骨架的左侧边上设置有若干左形状面检查模块,其中一左形状面检查模块位于第三刚性定位模块的上方且靠近顶端,至少有3块左形状面检查模块位于第三刚性定位模块的下方,且相互间隔布置,所述骨架的下侧边上设置有若干下形状面检查模块,其中两下形状面检查模块分别位于下侧边的左右两端,另一下形状面检查模块位于下侧边的中心处。
【技术特征摘要】
1.汽车后门检具,包括骨架,其特征在于:所述骨架由若干根碳纤维管搭接组成,所述骨架的右侧边上设置有相间隔的第一刚性定位模块和第二刚性定位模块,所述第一刚性定位模块位于右侧边的中心处,第二刚性定位模块位于第一刚性定位模块的下方且靠近右侧边的底端,所述骨架的左侧边上设置有第三刚性定位模块,第三刚性定位模块所在左侧边的位置略高于第一刚性定位模块所在右侧边的位置;所述骨架的右侧边上设置有若干块右形状面检查模块,其中一右形状面检查模块位于第一刚性定位模块和第二刚性定位模块之间,至少有2块右形状面检查模块位于第一刚性定位模块的上方,且相互间隔布置,所述骨架的上侧边上设置有若干上形状面检查模块,其中两上形状面检查模块分别位于上侧边的左右两端,另一上形状面检查模块位于上侧边的中心处,所述骨架的左侧边上设置有若干左形状面检查模块,其中一左形状面检查模块位于第三刚性定位模块的上方且靠近顶端,至少有3块左形状面检查模块位于第三刚性定位...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨荧,
申请(专利权)人:苏州绿创汽车设计有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。