立装卷钢座架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢立装运输加固的立装卷钢座架。所述的卷钢座架由纵横设置的槽钢或方管焊接制成，所述的卷钢座架的中部设有十字交叉的梯形固定架，所述的卷钢座架的两侧中间位置设有凸出座架的中间卡挡，所述的卷钢座架的四角设有凸出座架的四角卡挡，在卷钢座架一侧的两个中间卡挡之间焊接有限位板，在四角卡挡的外侧焊接有四角限位板，在两个相对的中间卡挡的内侧和四角卡挡的外侧向上焊接有导向板。本实用新型专利技术通用性强，可有效固定立装卷钢，使其下落放置时能快速居中。灵活方便、固定卷板简单，装车快、起吊方便、快捷，降低了装卸时间和运输费用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢立装运输加固的立装卷钢座架。所述的卷钢座架由纵横设置的槽钢或方管焊接制成，所述的卷钢座架的中部设有十字交叉的梯形固定架，所述的卷钢座架的两侧中间位置设有凸出座架的中间卡挡，所述的卷钢座架的四角设有凸出座架的四角卡挡，在卷钢座架一侧的两个中间卡挡之间焊接有限位板，在四角卡挡的外侧焊接有四角限位板，在两个相对的中间卡挡的内侧和四角卡挡的外侧向上焊接有导向板。本技术通用性强，可有效固定立装卷钢，使其下落放置时能快速居中。灵活方便、固定卷板简单，装车快、起吊方便、快捷，降低了装卸时间和运输费用。【专利说明】立装卷钢座架
本技术涉及一种圆形货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种用于火车卷钢立装运输加固的立装卷钢座架。
技术介绍
目前在火车运输的钢铁产品中，卷钢的运输比例最大，远远超过其他钢铁产品，铁路在运输卷钢时，多是卷钢进行卧装加固运输，一般用凹型草支垫、钢座、钢护板、铁丝或盘条、钢丝绳等来紧固卷钢，加固方式或装卸工序费时、费力，所用加固材料多为一次性，加固装置成本高，并且现有的钢座架运输卷钢规格单一，没有通用性。当用箱式货车运输卷钢时，座架取放很不方便，卧装卷钢的摆放有时不如立装卷钢合理有效，所以立装卷钢座架也有一定的使用。本人虽然已经申请了改进型的立装卷钢座架，但在使用过程中尤其是在铁路运输提速后，使得卷钢座架在运输卷钢的过程中横向晃动或滑动明显，对运输的卷钢和火车车厢造成磨损，并存在有不安全因素，目前已经引起铁路运输部门的注意。另外，在放置卷钢座架时，卷钢座架的左右虽有卡挡，但实际使用中摆放会有跑偏现象，装载货物后存在有不安全因素。在起吊卷钢座架时，因卷钢座架太重，会在起吊过程中左右晃动，很容易卡在火车车厢内侧的横向斜筋或凹槽内，增加了卷钢座架的起吊难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、可有效固定卷钢座架横向移动，并能方便放置和起吊的立装卷钢座架。它克服了现有技术存在的上述不足。为了实现上述技术目的，本技术采用的技术方案是:所述的卷钢座架由纵横设置的槽钢或方管焊接制成，所述的卷钢座架的中部设有十字交叉的梯形固定架，所述的卷钢座架的两侧中间位置设有凸出座架的中间卡挡，所述的卷钢座架的四角设有凸出座架的四角卡挡，在卷钢座架一侧的两个中间卡挡之间焊接有限位板，在四角卡挡的外侧焊接有四角限位板，在两个相对的中间卡挡的内侧和四角卡挡的外侧向上焊接有导向板。所述的导向板向外的一面是梯形或圆弧形。所述的限位板焊接在中间卡挡的中部。所述的四角限位板焊接在四角卡挡的中部。所述的卷钢座架可生产成方形或半圆形。本技术提供的技术方案的有益效果是:由优质槽钢和方管焊制成，操作简单、使用方便、安全度高、通用性强，可有效固定卷钢座架，使其下落放置时能快速居中，不跑偏，并且在装载货物和运行中不会横向移动。灵活方便、固定卷板简单，装车快、起吊方便、快捷。克服了现有技术卷钢座架运载卷钢过程中放置偏移和横向移动的缺点，在进行卷钢座架起吊时费时、费力，容易卡在火车车厢内侧的不足，降低了装卸时间和运输费用。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视图。【具体实施方式】本技术所述的卷钢座架由纵横设置的槽钢或方管焊接制成，所述的卷钢座架的中部设有十字交叉的梯形固定架6，卷钢运输时可立装套放在上面。所述的卷钢座架的两侧中间位置设有凸出座架的中间卡挡2，中间卡挡2卡在火车货运车厢两端的加强柱上。所述的卷钢座架的四角设有凸出座架的四角卡挡4，四角卡挡4卡在火车货运车厢中间的四个加强柱内侧。在卷钢座架一侧的两个中间卡挡2之间焊接有限位板3，在四角卡挡4的外侧焊接有四角限位板5，在卷钢座架放置过程中通过限位板3和四角限位板5可以方便快捷地使卷钢座架放置在车厢的中间，不会跑偏。在两个相对的中间卡挡2的内侧和四角卡挡4的外侧向上焊接有导向板1，所述的导向板I向外的一面是梯形或圆弧形，起导向滑动作用，这样在起吊卷钢座架时会很容易提起，通过导向板I向外的梯形或圆弧形面接触车厢内侧，可很方便地直接从车厢内起吊卷钢座架，不会被车厢内的横向斜筋或凹槽等卡住。所述的限位板3焊接在中间卡挡2的中部。所述的四角限位板5焊接在四角卡挡4的中部。本技术设计的立装卷钢座架可放置在火车车厢的中部或端部，并可以根据需要立装一车二件、三件等卷钢，一个钢座架通用。本技术的立装卷钢座架的外形尺寸和形状，可根据实际需要来确定具体尺寸、形状，卷钢座架可生产成方形或半圆形。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种立装卷钢座架，其特征在于:所述的卷钢座架由纵横设置的槽钢或方管焊接制成，所述的卷钢座架的中部设有十字交叉的梯形固定架(6)，所述的卷钢座架的两侧中间位置设有凸出座架的中间卡挡(2)，所述的卷钢座架的四角设有凸出座架的四角卡挡(4)，在卷钢座架一侧的两个中间卡挡(2)之间焊接有限位板(3)，在四角卡挡(4)的外侧焊接有四角限位板(5)，在两个相对的中间卡挡⑵的内侧和四角卡挡⑷的外侧向上焊接有导向板⑴。2.根据权利要求1所述的立装卷钢座架，其特征在于:所述的导向板(I)向外的一面是梯形或圆弧形。3.根据权利要求1所述的立装卷钢座架，其特征在于:所述的限位板(3)焊接在中间卡挡⑵的中部。4.根据权利要求1所述的立装卷钢座架，其特征在于:所述的四角限位板(5)焊接在四角卡挡(4)的中部。5.根据权利要求1所述的立装卷钢座架，其特征在于:所述的卷钢座架是方形或半圆形。【文档编号】B61D45/00GK203496915SQ201320539391【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月2日 优先权日:2013年9月2日 【专利技术者】蒋恩泉 申请人:蒋恩泉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立装卷钢座架，其特征在于：所述的卷钢座架由纵横设置的槽钢或方管焊接制成，所述的卷钢座架的中部设有十字交叉的梯形固定架(6)，所述的卷钢座架的两侧中间位置设有凸出座架的中间卡挡(2)，所述的卷钢座架的四角设有凸出座架的四角卡挡(4)，在卷钢座架一侧的两个中间卡挡(2)之间焊接有限位板(3)，在四角卡挡(4)的外侧焊接有四角限位板(5)，在两个相对的中间卡挡(2)的内侧和四角卡挡(4)的外侧向上焊接有导向板(1)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋恩泉，
申请(专利权)人：蒋恩泉，
类型：新型
国别省市：河北;13