外胎修补硫化机制造技术

外胎修补硫化机，具有龙门架及控制系统，其特征是：龙门架的下方设计有弧形加温底板，上方横梁上安装有压紧装置，弧形加温底板的底面安装有电热管及温度传感器连接控制系统；弧形加温底板的上表面装有左、右两块加温侧板，加温侧板内装电热管及温度传感器连接控制系统，其中一加温侧板背面连接一伸缩推杆机构；配备多种规格的左、右轮胎模。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
外胎修补硫化机(一)
：本技术涉及汽车维修设备，是一种外胎修补硫化机。(二)
技术介绍
：目前，外胎修补的技术在我国还处在萌芽中，主要依靠国外的技术设备和材料进行维修，最多采用的是美国的泰克技术，方法一是：对外胎的伤口处进行打磨干净，涂上专用胶水，粘上特制的泰克胶片，主要缺点是：只能修补很小的伤口，进口胶片成本高，使用寿命短。方法二是：对外胎破损处刷净，在伤口中塞进生胶片，再采用进口的泰克恒温硫化机进行硫化，冷却后，在胎内把伤口的面积刷干净，涂上胶水，粘上特制泰克胶片。此方法只能解决胎墙胎面小面积的维修，对炸子口、炸洞及稍大的胎墙、胎面伤口难以修补，且工艺复杂，成本高，设备投资大，一般维修点难以接受。(三)
技术实现思路
：本技术是要填补国内空白，自行设计一种结构简单、造价低、补胎成本低、操作方便、适用范围广的外胎修补硫化机。本技术的具体方案是：制作一个龙门架及电路控制系统，特别是：在龙门架的下方设计有弧形加温底板，上方横梁上安装有压紧装置，弧形加温底板的底面安装有电热管及温度传感器连接控制系统；弧形加温底板的上表面装有左、右两块加温侧板，加温侧板内装电热管及温度传感器连接控制系统，其中一加温侧板背面连接一伸缩推杆机构；配备多种规格的左、右轮胎模。为节省电力，保持一定温度，在所述弧形加温底板的底面及左、右加温侧板内设置有保温材料。为节省材料，本技术所配备的轮胎模为扇形段。-->本技术结构简单，造价低，操作方便，使本机补胎成本低，不需特制的泰克胶片，只需生胶片及废旧轮胎皮即可进行修补，可对小面积脱胶、炸子口、炸洞、胎墙、胎面的刹穿、割穿进行最有效的修补。(四)附图说明：图1是本技术的主视图；图2是本技术的侧视图；图3是本技术加温侧板的结构示意图；图4是轮胎模的主视图；图5是轮胎模的侧视图。图中：1-左加温侧板，2-龙门架，3-螺杆，4-手柄，5-电控箱，6-支架，7-传动箱，8-曲柄，9-伸缩杆，10-滚轮，11-加温底板，12-面板，13-右加温侧板，14-右轮胎模，15-左轮胎模，16-电热管，17-面板，18-温度传感器，19-电热管。(五)具体实施方式：参见图1、图2，本技术采用槽钢焊制龙门架2，其下方装有钢板制成的弧形加温底板11，并在四周焊装前、后面板12，左、右面板17形成箱体，箱体四角装上滚轮10。在龙门架2的上方装有由螺杆3、手柄4组成的简易压紧装置。龙门架2的右侧焊上支架6，安放电控箱5，箱内布置有电路控制系统。在弧形加温底板11的底面安装有八根电热管16和一个温度传感器连接电路控制系统，并铺设保温棉进行保温，外加盖板固定(图中省略)。在弧形加温底板11的上方装有左、右加温侧板1和13及左、右轮胎模15和14，轮胎模采用铸钢制成四分之一圆的扇形段，备有多种规格，参见图4、图5，使用时也可单个使用；左、右加温侧板结构相同，参见图3，采用一片扇形钢板，周边起30mm高的围边，内置3根干烧电热管19和一个温度传感器18连接电路控-->制系统，铺设保温棉保温，外加盖板即可(保温棉及盖板图中未画出)。其中左加温侧板1与龙门架2固定安装；右加温侧板13活动放置，其背面连接一个伸缩推杆机构，该伸缩推杆机构包括一根伸缩杆9、传动箱7和手动曲柄8组成，传动箱7内装一组减速齿轮，与伸缩杆9可以是齿轮、齿条传动或蜗轮、蜗杆等方式传动，摇动曲柄8通过传动箱7传动伸缩杆9伸缩推动右加温侧板13夹紧待补轮胎或松开轮胎。实验证明，本技术操作方便，补胎质量可靠，适用范围广，可对轮胎的一般破损情况进行修补。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.外胎修补硫化机，具有龙门架及控制系统，其特征是：龙门架的下方设计有弧形加温底板，上方横梁上安装有压紧装置，弧形加温底板的底面安装有电热管及温度传感器连接控制系统；弧形加温底板的上表面装有左、右两块加温侧板，加温侧板内装电热管及温度传感器连接控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐新金，
申请(专利权)人：徐新金，
类型：实用新型
国别省市：