健身脚踏车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种健身脚踏车，包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置以及安装在车架后部上方的座椅装置。所述的车架包括有底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管、前支管和后支管；车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的控制面板和扶手；扶手夹在车头管上的扶手内固定件和扶手外固定件之间并通过扶手锁紧螺钉固定；该健身脚踏车部件精简，组装方便，车架结构稳定，该健身脚踏车扶手的角度可以方便进行调节，使用方便舒适。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
健身脚踏车
本技术属于健身车结构
。
技术介绍
健身脚踏车也称为功率自行车，普通健身脚踏车都可以调整运动时的强度，起到健身的效果，属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身车结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦，生产成本高。另外健身车的车架结构形式单一且不牢固，健身车上的车头位置不可调节或调节不方便。
技术实现思路
本技术的目的是:针对现有技术存在的不足，提供一种结构较为精简、车架结构牢固，车头角度调整方便的健身脚踏车结构。为实现本技术之目的，采用以下技术方案予以实现:健身脚踏车，包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置以及安装在车架后部上方的座椅装置。所述的车架包括有底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段长于后管段且前管段和后管段之间形成160度的夹角；前管段的前端部固定焊接有一个圆弧形的前连接座，所述前支管通过两个螺栓件连接在前连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；后管段的后端部固定焊接有一个圆弧形的后连接座，所述后支管通过两个螺栓件连接在后连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；所述车头连接管下端部贯穿底管的前管段前部且与前管段的上下端面均固定焊接，所述车头连接管上端向车架前上方延伸，且车头连接管与水平方向之间形成75-80度的夹角；所述座椅连接管下端部贯穿底管的前管段后部且与前管段的上下端面均固定焊接，座椅连接管上端朝向车架后上方延伸，且座椅连接管与水平方向之间形成65-75度的夹角；所述驱动带轮安装管固定焊接在车头连接管和座椅连接管之间，驱动带轮安装管后端朝向车架后上方，且驱动带轮安装管与水平方向之间形成30度的夹角；所述的飞轮安装座固定焊接在底管上后管段的前部，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与后管段焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成150度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝车架外侧倾斜，所述第四壁面上设有安装飞轮的安装口 ；所述飞轮安装座上端部与座椅连接管之间固定焊接有一个开口朝下的U形的加固杆，加固杆两端部与飞轮安装座两侧钢板第四壁面的上端部固定焊接，加固杆的中间与座椅连接管朝向车架后方的侧壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的过渡位置固定焊接有一个磁阻调节器安装座。所述底管的前管段和后管段之间形成160度的夹角，这样底管的中部向上凸起，不会与地面接触，仅靠前支管和后支管配合来支撑车架，这样车架能保持稳定，且车架下方不会累积尘土杂物。所述的车头连接管、座椅连接管均是贯穿底管并焊接固定，这样连接牢固可靠，机械强度高，所述的驱动带轮安装管除了用以安装驱动带轮之外也对车头连接管和座椅连接管起到加固作用。所述的加固杆对飞轮安装座的上端起到加固作用，且加固杆的上端的中间与位于飞轮安装座前侧的座椅连接管焊接，这样加固杆不会对飞轮的安装产生阻碍，结构牢固合理。所述的连接前支管和后支管的螺栓件均是水平设置的，这样在连接、锁紧螺栓件时操作较为方便。所述底管、驱动带轮安装管为端面呈矩形的钢管，所述前支管、后支管、车头连接管及座椅连接管均为端面呈圆形的钢管；所述前支管两端插接有两个塑料材质的圆柱形的前支座，前支座上一体连接有圆管形的插接头，插接头的外周沿轴向均匀设有凸筋，凸筋与前支管内壁过盈配合连接；所述后支管两端套接有两个塑料材质的后支座，后支座底部为平面，后支座内壁设有与后支管外壁过盈配合的凸筋，后支座上通过螺纹连接有一个竖直设置的高度调整螺钉，高度调整螺钉的上部一体连接有一个片状的调节把手。所述前支座、后支座上的凸筋所起作用均是使前支座、后支座能够与前支管、后支管紧密配合。所述的高度调整螺钉通过设置调节把手可手动地调整高度调整螺钉与地面紧抵，从而保证车架的稳定性。所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的控制面板和扶手；所述的车头管整体呈弧形，车头管的下端部套接在车头连接管上并通过至少两组互不平行的螺钉连接，车头管的上端部固定焊接有一个面板安装座，所述控制面板通过螺钉固定连接在面板安装座上方；车头连接管上部朝向车体后方的侧壁上固定焊接有一个扶手内固定件，扶手内固定件上端通过螺栓连接有一个扶手外固定件，扶手外固定件和扶手内固定件之间通过一个扶手锁紧螺钉连接，所述扶手夹紧定位在扶手内固定件和扶手外固定件之间；扶手锁紧螺钉的末端固定连接有一个与扶手锁紧螺钉相垂直的条状的塑料把手，扶手锁紧螺钉穿过扶手外固定件的下端与扶手内固定件通过螺纹连接，塑料把手与扶手外固定件外端紧抵，扶手外固定件外还罩设有一个固定件罩壳，固定件罩壳夹紧在扶手外固定件和塑料把手之间，固定件罩壳前端与车头管侧壁配合抵接。所述车头管和车头连接管通过互不平行的螺钉连接，这样能够较好地保证车头管不会相对车头连接管产生晃动。所述的扶手外固定件和扶手内固定件配合将扶手卡紧定位，通过松开扶手锁紧螺钉可调整扶手的角度，利于用户调整至最舒适的扶靠角度。另外扶手锁紧螺钉同时用以锁紧固定件罩盖，固定件罩盖把扶手外固定件和扶手内固定件罩起来改善了外观，且无需使用其它连接件连接，拆装方便。所述扶手由一个第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段构成，且三个管段处于同平面，两个第二管段之间形成20度的夹角，两个第三管段之间形成120的夹角，所述第一管段和第二管段，第二管段和第三管段之间均是圆弧过渡连接；所述第一管体的中间均匀设有一圈卡定齿，所述的内固定件内壁设有与所述卡定齿配合卡紧定位的卡齿；所述第二管段上设有心率传感器，扶手两端均套设有扶手套，扶手套从扶手端部延伸至卡定齿边缘，扶手的两端部插接有扶手端盖，扶手端盖的外周与扶手套外壁面平齐。所述扶手各个管段位于同一平面，加工方便，体积小。所述的各个管段提供了多个扶靠位置，用户可根据运动时的姿势选择最舒适的部位进行扶靠。所述的座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅。所述的踩踏运动装置包括有飞轮，通过棘轮与飞轮连接的从动带轮，以及通过传动带与从动带轮传动连接的驱动带轮；所述从动带轮通过棘轮连接在飞轮的一侧，从动带轮和飞轮各通过一个轴承转动连接在一个固定轴上，固定轴两端通过螺母固定连接在车架的飞轮安装座上；所述驱动带轮通过螺钉固定连接在一个转轴上，转轴通过轴承转动连接在车架的驱动带轮安装管上；转轴的两端套接有两个踏杆，踏杆通过同轴连接在转轴端部的螺钉固定在转轴上；踏杆的端部连接有踏板。所述的驱动带轮与从动带轮、棘轮配合，从而单向驱动飞轮转动。所述的从动带轮和飞轮各通过一个轴承转动连接在固定轴上，保证了从动带轮及飞轮的稳定性。所述的踏板由踏板座、踏板轴、踏板体、固定绑带构成；所述的踏板轴通过轴承转动连接在踏板座上，踏板座上位于踏板轴下部还嵌设有配重块，所述踏板体通过超声波焊接在踏板座的上方，所述固定绑带的一端设有2个连接孔，另一端设有8-10个连接孔；所述踏板体的内、外侧壁上均设有供固定绑带穿过的限位孔，踏板体侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
健身脚踏车，其特征在于：包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置以及安装在车架后部上方的座椅装置；所述的车架包括有底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段长于后管段且前管段和后管段之间形成160度的夹角；前管段的前端部固定焊接有一个圆弧形的前连接座，所述前支管通过两个螺栓件连接在前连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；后管段的后端部固定焊接有一个圆弧形的后连接座，所述后支管通过两个螺栓件连接在后连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；所述车头连接管下端部贯穿底管的前管段前部且与前管段的上下端面均固定焊接，所述车头连接管上端向车架前上方延伸，且车头连接管与水平方向之间形成75?80度的夹角；所述座椅连接管下端部贯穿底管的前管段后部且与前管段的上下端面均固定焊接，座椅连接管上端朝向车架后上方延伸，且座椅连接管与水平方向之间形成65?75度的夹角；所述驱动带轮安装管固定焊接在车头连接管和座椅连接管之间，驱动带轮安装管后端朝向车架后上方，且驱动带轮安装管与水平方向之间形成30度的夹角；所述的飞轮安装座固定焊接在底管上后管段的前部，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与后管段焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成150度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝车架外侧倾斜，所述第四壁面上设有安装飞轮的安装口；所述飞轮安装座上端部与座椅连接管之间固定焊接有一个开口朝下的U形的加固杆，加固杆两端部与飞轮安装座两侧钢板第四壁面的上端部固定焊接，加固杆的中间与座椅连接管朝向车架后方的侧壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的过渡位置固定焊接有一个磁阻调节器安装座；所述底管、驱动带轮安装管为端面呈矩形的钢管，所述前支管、后支管、车头连接管及座椅连接管均为端面呈圆形的钢管；所述前支管两端插接有两个塑料材质的圆柱形的前支座，前支座上一体连接有圆管形的插接头，插接头的外周沿轴向均匀设有凸筋，凸筋与前支管内壁过盈配合连接；所述后支管两端套接有两个塑料材质的后支座，后支座底部为平面，后支座内壁设有与后支管外壁过盈配合的凸筋，后支座上通过螺纹连接有一个竖直设置的高度调整螺钉，高度调整螺钉的上部一体连接有一个片状的调节把手；所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的控制面板和扶手；所述的车头管整体呈弧形，车头管的下端部套接在车头连接管上并通过至少两组互不平行的螺钉连接，车头管的上端部固定焊接有一个面板安装座，所述控制面板通过螺钉固定连接在面板安装座上方；车头连接管上部朝向车体后方的侧壁上固定焊接有一个扶手内固定件，扶手内固定件上端通过螺栓连接有一个扶手外固定件，扶手外固定件和扶手内固定件之间通过一个扶手锁紧螺钉连接，所述扶手夹紧定位在扶手内固定件和扶手外固定件之间；扶手锁紧螺钉的末端固定连接有一个与扶手锁紧螺钉相垂直的条状的塑料把手，扶手锁紧螺钉穿过扶手外固定件的下端与扶手内固定件通过螺纹连接，塑料把手与扶手外固定件外端紧抵，扶手外固定件外还罩设有一个固定件罩壳，固定件罩壳夹紧在扶手外固定件和塑料把手之间，固定件罩壳前端与车头管侧壁配合抵接；所述扶手由一个第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段构成，且三个管段处于同平面，两个第二管段之间形成20度的夹角，两个第三管段之间形成120的夹角，所述第一管段和第二管段，第二管段和第三管段之间均是圆弧过渡连接；所述第一管体的中间均匀设有一圈卡定齿，所述的内固定件内壁设有与所述卡定齿配合卡紧定位的卡齿；所述第二管段上设有心率传感器，扶手两端均套设有扶手套，扶手套从扶手端部延伸至卡定齿边缘，扶手的两端部插接有扶手端盖，扶手端盖的外周与扶手套外壁面平齐；所述的座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅；所述的踩踏运动装置包括有飞轮，通过棘轮与飞轮连接的从动带轮，以及通过传动带与从动带轮传动连接的驱动带轮；所述从动带轮通过棘轮连接在飞轮的一侧，从动带轮和飞轮各通过一个轴承转动连接在一个固定轴上，固定轴两端通过螺母固定连接在车架的飞轮安装座上；所述驱动带轮通过螺钉固定连接在一个转轴上，转轴通过轴承转动连接在车架的驱动带轮安装管上；转轴的两端套接有两个踏杆，踏杆通过同轴连接在转轴端部的螺钉固定在转轴上；踏杆的端部连接有踏板；所述的踏板由踏板座、踏板轴、踏板体、固定绑带构成；所述的踏板轴通过轴承转动连接在踏板座上，踏板座...

【技术特征摘要】
1.健身脚踏车，其特征在于:包括有车架，安装在车架上的踩踏运动装置，安装在车架前部上方的车头装置以及安装在车架后部上方的座椅装置； 所述的车架包括有底管、车头连接管、驱动带轮安装管、座椅连接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段长于后管段且前管段和后管段之间形成160度的夹角；前管段的前端部固定焊接有一个圆弧形的前连接座，所述前支管通过两个螺栓件连接在前连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；后管段的后端部固定焊接有一个圆弧形的后连接座，所述后支管通过两个螺栓件连接在后连接座上，且螺栓件沿水平方向设置；所述车头连接管下端部贯穿底管的前管段前部且与前管段的上下端面均固定焊接，所述车头连接管上端向车架前上方延伸，且车头连接管与水平方向之间形成75-80度的夹角；所述座椅连接管下端部贯穿底管的前管段后部且与前管段的上下端面均固定焊接，座椅连接管上端朝向车架后上方延伸，且座椅连接管与水平方向之间形成65-75度的夹角；所述驱动带轮安装管固定焊接在车头连接管和座椅连接管之间，驱动带轮安装管后端朝向车架后上方，且驱动带轮安装管与水平方向之间形成30度的夹角；所述的飞轮安装座固定焊接在底管上后管段的前部，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与后管段焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成150度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝车架外侧倾斜，所述第四壁面上设有安装飞轮的安装口 ；所述飞轮安装座上端部与座椅连接管之间固定焊接有一个开口朝下的U形的加固杆，加固杆两端部与飞轮安装座两侧钢板第四壁面的上端部固定焊接，加固杆的中间与座椅连接管朝向车架后方的侧壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的过渡位置固定焊接有一个磁阻调节器安装座； 所述底管、驱动带轮安装管为端面呈矩形的钢管，所述前支管、后支管、车头连接管及座椅连接管均为端面呈 圆形的钢管；所述前支管两端插接有两个塑料材质的圆柱形的前支座，前支座上一体连接有圆管形的插接头，插接头的外周沿轴向均匀设有凸筋，凸筋与前支管内壁过盈配合连接；所述后支管两端套接有两个塑料材质的后支座，后支座底部为平面，后支座内壁设有与后支管外壁过盈配合的凸筋，后支座上通过螺纹连接有一个竖直设置的高度调整螺钉，高度调整螺钉的上部一体连接有一个片状的调节把手； 所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的控制面板和扶手；所述的车头管整体呈弧形，车头管的下端部套接在车头连接管上并通过至少两组互不平行的螺钉连接，车头管的上端部固定焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝泉，
申请(专利权)人：浙江恒耀实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：