一种港机轮胎的制造方法技术

本发明专利技术提供了一种港机轮胎的制造方法，其特征在于将胎冠从胎体中分离出来，分别单独制造，而后再合成。所述方法按如下步骤进行：（１）帘布层贴合成型→胎圈成型→制造无胎冠胎体→备用；（２）胎冠制造方法，胎冠挤出成型并制成条状，采用平板硫化机硫化，两端搭接面处采用半硫化，其余部位为正硫化，其余部位正硫化后，对搭接面进行补充环形硫化，使其达到正硫化，备用；（３）将制成的无胎冠胎体和胎冠组装贴合成型，进行低温硫化至成品。由于胎冠从胎体中分离出来分别制成，再进行组装成型，因而可以针对胎冠进行特殊加工，使硫化胎面致密性提高，从而提高了耐磨性，使用寿命延长。

【技术实现步骤摘要】
一种港机轮胎的制造方法
本专利技术涉及一种港机轮胎的制造方法，具体地说是对现有的港机轮胎的制造方法的改进。
技术介绍
目前，国内外没有专门为港口装卸机械设计制造的配套轮胎，一般选用工程轮胎替代。港机轮胎在使用中的特点是：(1)在重载荷下，轮胎胎冠损坏快，进而废弃，例如，桥吊轮胎使用寿命为1至1年半左右，而正面吊轮胎使用寿命仅为3-6个月。(2)在承压状态下，进行“扭转”时，常常会造成脱层、撕裂、爆胎等现象，致使轮胎损坏。由于随着港机轮胎需求量愈来愈大，预计场桥吊轮胎每年需求量约15万条；正面吊轮胎每年需求量约45万条，由于需求量不断增大，因而用户愈来愈关注使用寿命和降低成本问题。但现有工程轮胎的制造方法和工艺方法是，帘布层贴合成型→胎圈成型→胎面胶(胎冠、胎肩、胎侧)贴合成型→硫化→成品。胎冠是轮胎接地磨损的的部件，与其胎体整体制造。该工艺方法的不足是：这种传统的制造轮胎方法，是在模型内使用内胎充水加压硫化，硫化压力一般为20kg/cm2左右，硫化压力低，因而胎冠致密度偏低，耐磨性差，强度低，使用寿命低，不能适应港机轮胎的重载和扭转要求。如何解决上述不足，则是本专利技术所面临的设计课题。
技术实现思路
本专利技术提供一种港机轮胎的制造方法，它可以解决现有技术存在的胎冠致密度低，耐磨性差，强度低，使用寿命低等问题。为了达到解决上述技术问题的目的，本专利技术的技术方案是，一种港机轮胎的制造方法，其特征在于将胎冠从胎体中分离出来，分别制造，所述方法按如下步骤进行：(1)制造无胎冠胶胎体：帘布层贴合成型→胎圈成型→制造无胎冠胎体(胎冠只敷5～15mm胶片、胎肩、胎侧)贴合成型→硫化，制成半成品胎体；(2)胎冠制造方法，胎冠挤出成型并制成条带状，采用平板硫化机硫化，两端搭接面处采用预硫化，其余部位为正硫化，其余部位正硫化后，对搭接面进行补充环形硫化时，使期达到正硫化，备用；(3)将制成的无胎冠胎体的半成品和胎冠组装贴合成型，再进行低温硫化至成品。在本专利技术的方法中，还具有以下技术特征：在无胎冠胎体和胎冠组合前，对无胎冠胎体和胎冠进行打磨等处理。-->在本专利技术的方法中，还具有以下技术特征：将无胎冠胎体与胎冠组合成型硫化时，采用低温硫化，硫化温度为80～120℃。在本专利技术的方法中，还具有以下技术特征：胎冠先制成条状，硫化时模型两端通水半硫化，其余部位正硫化，硫化压力为80～150kg/cm2。进行补充环形硫化时，仅对两端半硫化部分搭接，再经硫化使其达到正硫化。在本专利技术的方法中，还具有以下技术特征：环形搭接面进行补充硫化时，在搭接处应进行打磨处理，并涂刷胶浆，挥发后进行补充硫化。本专利技术与现有技术相比具有以下优点和积极效果：将胎冠从胎体中分离出，分别制造，而后再合成的一体。由于胎冠与无胎冠胎体分别制成，再进行组装成型，因而可以针对胎冠进行特殊加工，如采用平板硫化机硫化，平板硫化压力大大高于传统制造方法。硫化压力的提高，使硫化胎面致密性提高，从而提高了耐磨性，使用寿命延长，经实验表明，使用寿命平均提高一倍左右，具有重大的技术经济效益。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细地描述。图1是本专利技术是预硫化条状胎冠的示意图；图2是本专利技术是环形硫化搭接部位胎冠的示意图。1.胎冠；1-1.搭接面；1-2.正硫化面具体实施方式实施例，按如下步骤进行：(1)帘布层贴合成型→胎圈成型→制造无胎冠胎面胶(即只对胎肩、胎侧贴合成型)→硫化→备用；(2)胎冠制造方法，胎冠挤出成型并制成条状，采用平板硫化机硫化，两端搭接面处采用半硫化，半硫化的程度为正硫化的30％～70％之前，其余部位为正硫化，其余部位正硫化后，对搭接面进行补充环形硫化，使其达到正硫化→备用；(3)将制成的无胎冠胎面胶和胎冠组装贴合成型，再进行低温硫化至成品。在上述第(2)工序中，采用颚式硫化机对搭接面进行补充环形硫化，使其达到正硫化。在上述第(2)工序中，在搭接处应进行打磨处理后，应涂刷胶浆，挥发后进行补充硫化。在上述方法中，条状胎冠硫化压力为80-150kg/cm2。上述数值区间的数值范围的选取，可以根据实际工艺过程中的一些因素进行选取。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非是对本专利技术作其它形式的限制，任何熟悉本专利的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本专利技术技术方案内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本专利技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种港机轮胎的制造方法，其特征在于所述方法按如下步骤进行：（１）帘布层贴合成型→胎圈成型→其他胶层（胎肩、胎侧）→制造无胎冠胶的胎体→硫化，备用；（２）胎冠制造方法，胎冠挤出成型并制成条状，采用平板硫化机硫化，两端搭接面处采 用半硫化，其余部位为正硫化，其余部位正硫化后，对搭接面进行补充环形硫化，使其达到正硫化，备用；（３）将制成的无胎冠胶的胎体和胎冠组装贴合成型，再进行低温硫化至成品。

【技术特征摘要】
1.一种港机轮胎的制造方法，其特征在于所述方法按如下步骤进行：(1)帘布层贴合成型→胎圈成型→其他胶层(胎肩、胎侧)→制造无胎冠胶的胎体→硫化，备用；(2)胎冠制造方法，胎冠挤出成型并制成条状，采用平板硫化机硫化，两端搭接面处采用半硫化，其余部位为正硫化，其余部位正硫化后，对搭接面进行补充环形硫化，使其达到正硫化，备用；(3)将制成的无胎冠胶的胎体和胎冠组装贴合成型，再进行低温硫化至成品。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于在无胎冠胶的胎体和胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：包起帆，刘曾凡，朱德明，
申请(专利权)人：包起帆，刘曾凡，朱德明，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]