一种利用柴油机废热淡化海水的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及海水淡化领域，特别涉及一种利用柴油机废热淡化海水的装置。本实用新型专利技术采用了多级利用柴油机废热的方式，其加热锅炉为上下两层加热部件，下层加热部件与柴油机排除的缸套水管相连，上层加热部件与柴油机排除的尾气管相连。本实用新型专利技术提高了能源的效率，同时加热锅炉的内胆采用可替换内胆结构，避免了使用高昂价格的耐腐蚀材料，所以本实用新型专利技术可以利用舰船设备自带的柴油机，通过廉价的改造便实现其废热制造淡水。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种利用柴油机废热淡化海水的装置
本技术涉及海水淡化领域，特别涉及一种利用柴油机废热淡化海水的装置。
技术介绍
船用柴油机约有三分之二的燃料热量都是通过废热的方式排走，如果利用其加热海水得到蒸汽从而得到淡水，则面临加热海水导致热海水腐蚀加热容器的问题，因此需要研发相应的耐碱腐蚀的材料，这样也会带来高昂的改造成本。
技术实现思路
针对
技术介绍
的不足，本技术提供淡化海水的装置，采用了多级利用柴油机废热的方式，提高了能源的效率，同时加热锅炉内胆采用可替换内胆结构，避免了使用高昂价格的耐腐蚀材料，所以本技术可以利用舰船设备自带的柴油机，通过廉价的改造便实现其废热制造淡水。本技术的技术方案是:一种利用柴油机废热淡化海水的装置，包括水泵、含内胆的加热锅炉、柴油机、冷凝器，水泵分别与加热锅炉和冷凝器用水管连接；加热锅炉上部设置有与冷凝器相连的管子，加热锅炉设有排水管和排气管，其特征在于:所述的加热锅炉为上下两层加热部件，下层加热部件与柴油机排除的缸套水管相连，上层加热部件与柴油机排除的尾气管相连。其有益效果是:本技术利用舰船设备自带的柴油机，通过廉价的改造便可利用其废热制造淡水，同时本技术多级利用柴油机废热，提高了能源的效率。如上所述的淡化海水的装置，其特征在于:所述的冷凝器与加热锅炉所使用后的缸套水管相连，冷凝器冷却后的缸套水由管道与柴油机的缸套水管相连。其有益效果是:缸套水能够循环利用，节约资源。如上所述的淡化海水的装置，其特征在于:所述的内胆可替换。其有益效果是:由于内胆长期加热海水会产生腐蚀，所以采用普通材料制造的可替换内胆在使用一段时间后直接更换，避免了使用高昂价格的耐腐蚀材料。如上所述的淡化海水的装置，其特征在于:所述的内胆与加热锅炉的外壳采用法兰及线性密封的方式形成3个空腔区域。【附图说明】图1为利用柴油机废热淡化海水的装置示意图。图2为双层加热可替换内胆锅炉结构示意图。【具体实施方式】:附图标记说明:1一海水；2—水泵；3—加热锅炉；4一柴油机；5—冷凝器；6—生活淡水水库；7—7jC蒸气；8—第一阀门；一第二阀门9 ；—第二阀门10 ；11—内胆；12—锅炉外壳；13—海水入口 ；14一水蒸气出口 ；15—海水排出口 ；16—尾气进口 ；17—尾气出口 ；18—缸套水进口 ； 19一缸套水出口。以下结合附图对本技术做进一步的说明。如附图1所示，利用柴油机废热淡化海水的装置包括水泵2、加热锅炉3、柴油机4、冷凝器5，水泵2分别与加热锅炉3和冷凝器5用水管连接；加热锅炉3上部设置有与冷凝器5相连的管子，用于将加热锅炉3上所产生的水蒸气引入冷凝器5冷却，浓缩海水由加热锅炉3的排水管排除。本技术的加热锅炉3采用两层加热部件，下层加热部件与柴油机4排除的缸套水管相连，上层加热部件与柴油机4排除的尾气管相连，这样柴油机4缸套水加热使得加热锅炉内胆11中的海水温度接近沸点，上层采用柴油机4的尾气加热使得加热锅炉内胆11中的部分海水变成蒸汽进入冷凝器5。使用过后的柴油机4缸套水和尾气可由加热锅炉3上的排气管直接排除。为了使柴油机4的缸套水能够循环利用，本技术还可以将冷凝器5与加热锅炉3所使用后的缸套水管相连，并在冷凝器5中将缸套水冷却，冷凝器5冷却后的缸套水再由管道输入柴油机4的缸套水中，这样就能充分利用缸套水，节约资源。为了便于长期使用，本技术的加热锅炉3的内胆优选可替换内胆结构，这样就可根据需要更换被腐蚀的内胆部件。第一阀门8位于锅炉3的海水入口管路上，其作用是控制注入锅炉3内胆的海水；第二阀门9位于锅炉3的水蒸气出口管路上，其作用是控制锅炉3产生的水蒸气注入冷凝器5 ;第三阀门10位于锅炉3的海水排出管路上，其作用为控制锅炉3内胆中海水的排放。本技术的各个部件，除了海水加热锅炉的内胆之外，其他的与海水接触的部件均可以使用传统的耐海水腐蚀技术进行保护。如附图1所示，本技术的工作过程为:海水I被水泵2抽上后分成两路，其中一路进入海水加热锅炉3，通过柴油机4的缸套水及尾气对加热锅炉3中的海水加热，使其产生水蒸气7，加热锅炉3中的浓缩海水作为废水从排水管中直接排出；加热锅炉3中得到的水蒸气7和从锅炉3中出来的缸套水分别进入冷凝器5，通过水泵2抽上来的另一路海水冷却后得到淡水，水蒸气7和缸套水可以分别使用海水冷却或者掺混在一起冷却，但是得到的冷却后的淡水收集在一起后分成两路，一路进入柴油机4继续作为缸套水使用，另一路进入生活淡水水库6供日常使用。如附图2所示，本技术的内胆11与锅炉外壳12采用法兰及线性密封的方式形成3个空腔区域，海水通过海水入口 13进入加热锅炉内胆11至一定容积后关闭，此时与水蒸气出口 14相连的管道阀门关闭，同时与海水排出口 15相连的阀门也关闭，缸套水通过缸套水进口 18进入加热锅炉，加热内胆11内下部的海水后通过缸套水出口 19排出，同时柴油机尾气通过尾气进口 16进入加热锅炉，加热内胆11内上部的海水后通过尾气出口 17排出；当内胆11内的水蒸气达到一定压力后，开启水蒸气出口 14所连的阀门，将水蒸气排至冷凝器，同时打开海水入口 13处的阀门，注入一定数量的海水冷却内胆11内的海水，避免热海水腐蚀海水排出口 15所连的下游管道，之后排出内胆11内残余的海水，然后重复这一过程。以上所述，仅为本专利技术的较佳实施例，并非用以限定本专利技术的范围。例如将加热锅炉拆分为两个，一个使用缸套水加热，另一个使用尾气加热；或者将加热锅炉数量变成多个然后切换使用，或者更改附图2描述的运行逻辑。即凡是依据本专利技术申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本专利技术专利的权利要求保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用柴油机废热淡化海水的装置，包括水泵（２）、含内胆的加热锅炉（3）、柴油机（4）、冷凝器（5），水泵（２）分别与加热锅炉（3）和冷凝器（5）用水管连接；加热锅炉（3）上部设置有与冷凝器（5）相连的管子，加热锅炉（3）设有排水管和排气管，其特征在于：所述的加热锅炉（3）为上下两层加热部件，下层加热部件与柴油机（4）排除的缸套水管相连，上层加热部件与柴油机（4）排除的尾气管相连。

【技术特征摘要】
1.一种利用柴油机废热淡化海水的装置，包括水泵(2)、含内胆的加热锅炉(3)、柴油机(4)、冷凝器(5)，水泵(2)分别与加热锅炉(3)和冷凝器(5)用水管连接；加热锅炉(3)上部设置有与冷凝器(5)相连的管子，加热锅炉(3)设有排水管和排气管，其特征在于:所述的加热锅炉(3)为上下两层加热部件，下层加热部件与柴油机(4)排除的缸套水管相连，上层加热部件与柴油机(4)排除的尾气管相...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢稳，林峰，
申请(专利权)人：怡能绿色北京动力科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：