一种电动车仪表制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车仪表，包括：电源部分、与该电源部分电连接的控制部分和与该控制部分电连接以用于进行控制显示的显示部分，其中，电源部分用于将电动车电源电压转换成所需电压，以供给控制部分；控制部分包括单片机，其用于采集电动车控制器和电源部分的信号，并通过单片机处理后传输到显示部分进行显示。该仪表带负载能力强，待机零功耗，采用LCD液晶屏显示，负载能力强，待机零功耗，能够很好的改善电动车仪表的可靠性、实用性以及整车的安全性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种电动车仪表
本技术属于仪表电路结构领域，具体涉及一种仪表电路，适用于电动自行车、电动汽车等领域。
技术介绍
随着能源日益紧张、环保要求和生活水平的不断提高，电动车特别是电动自行车作为一种新型绿色的环保交通工具及健身器材，市场容量巨大，发展势头强劲。电动车仪表作为电动车不可缺少的核心配件之一，在电动车行业广泛应用。电动车仪表一般包括电源部分、控制部分和显示部分。其中，电源部分的作用是将电池电压转换成仪表所需电压，一般采用线性电源。控制部分采用单片机检测来自整车其他系统，包括电机、锂电池、传感器、控制器、手刹把等，通过软件处理和运算，得出电量、速度、里程、档位、时间、温度等信息，然后驱动显示部分，并可通过软件实现不同的功能。显示部分采用LED发光二极管或液晶显示屏将信息显示在仪表上，目前过内用的比较多的是LED发光二极管显不方式。现有的电动车仪表一般采用线性电源，其待机电流大，带负载能力弱，输出精度低，容易受到干扰，对于电量检测这些需要高精度的Α/D转换基准的情况下，此类电源不能满足需要。另外，现有的电动车仪表多采用LED发光二极管显示电量、速度、档位等信息，仪表功能简单，显本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车仪表，包括：电源部分、与该电源部分电连接的控制部分和与该控制部分电连接以用于进行控制显示的显示部分，其特征在于，所述电源部分用于将电动车电源电压转换成所需电压，以供给控制部分；所述控制部分包括单片机，其用于采集电动车控制器和电源部分的信号，并通过所述单片机处理后传输到显示部分进行显示。

【技术特征摘要】
1.一种电动车仪表，包括:电源部分、与该电源部分电连接的控制部分和与该控制部分电连接以用于进行控制显示的显示部分，其特征在于， 所述电源部分用于将电动车电源电压转换成所需电压，以供给控制部分；所述控制部分包括单片机，其用于采集电动车控制器和电源部分的信号，并通过所述单片机处理后传输到显示部分进行显示。2.根据权利要求1所述的一种电动车仪表，其特征在于，所述电源部分包括开关电源、第一二极管(Dl )，第二二极管(D2)，第三二极管(D3)，第一三极管(VI )，第二三极管(V2)和第三三极管(V3)，其中，电动车电源正极与所述第一二极管(Dl)正极连接，该第一二极管(Dl)负极分别与第一三极管(VI)和第二三极管(V2)的e极连接，第一三极管(VI)的c极通过第二二极管(D2)连接到第三三极管(V3)的b极，该第三三极管(V3)的e极接地，c极连接到第二三极管(V2)的b极，该第二三极管(V2)的c极连接到开关电源的输入端，第一三极管(Vl)的c极连接到所述单片机的模拟量输入端，该单片机的I/O输出端通过第三二极管(D3)连接到第三三极管(V3)的b极。3.根据权利要求2所述的一种电动车仪表,其特征在于,所述第一三极管(Vl)的e、b极之间并联第三电阻(R3)，同时第一三极管(Vl)的b极连接有第四电阻(R4)和开关(S3)，且该第四电阻(R4)和开关(S3)串联，并接地。4.根据权利要求3所述的一种电动车仪表，其特征在于，所述第三三极管(V3)的b极分别连接滤波电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：董拉，
申请(专利权)人：湖北三江航天险峰电子信息有限公司，
类型：实用新型
国别省市：