一种内燃机车大灯调焦装置制造方法及图纸

一种内燃机车大灯调焦装置，包括活塞与套体，活塞与套体为间隙配合，活塞中部设有主轴，主轴下端通过调整螺母与套体底座连接；在活塞上部圆柱壁上设置四个弹簧孔，弹簧孔内安装四个减震弹簧，减震弹簧伸出弹簧孔设置并与套体内壁压接配合；套体上端套设有钢箍。本实用新型专利技术结构简单、功能实用，检修周期和检修频率延长，大大降低机车临修率，保证了机车安全运行，提高了机车运用效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机车大灯调焦装置
本技术涉及一种内燃机车大灯调焦装置。
技术介绍
传统的内燃机车大灯及其焦距调整装置的活塞与套体采用过度配合，配合间隙为-0.4-0 mm,活塞安装在套体内，通过主轴将二者连接,活塞沿着套体内壁作上下来回移动，通过调整螺母调节主轴改变活塞在套体内的上下移动量，来改变大灯焦距的远近。为保障行车安全，矿区铁路采用24小时不间断照明，由于内燃机车大灯长时间不间断照明引起大灯发热，而活塞材质为胶木，导致活塞受热膨胀，由于活塞与套体过度配合，导致套体发生裂纹和主轴滑扣，不能适用矿区铁路24小时不间断照明需要，通常3?5个月就会因大灯发热引起活塞的受热膨胀，造成调整活塞固死，套体发生裂纹和主轴滑扣等问题，影响日常运输生产。
技术实现思路
本技术提供一种内燃机车大灯调焦装置，大大降低机车临修率，提高了机车运用效率。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种内燃机车大灯调焦装置，包括活塞与套体，活塞与套体为间隙配合，活塞上设有大灯支架，活塞中部设有主轴，主轴下端通过调整螺母与套体底座连接，在活塞和套体底座之间的主轴上穿设有弹簧；在活塞上部圆柱壁上设置四个弹簧孔，弹簧孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机车大灯调焦装置，其特征在于：包括活塞与套体，活塞与套体为间隙配合，活塞上设有大灯支架，活塞中部设有主轴，主轴下端通过调整螺母与套体底座连接，在活塞和套体底座之间的主轴上穿设有弹簧；在活塞上部圆柱壁上设置四个弹簧孔，弹簧孔内安装四个减震弹簧，减震弹簧伸出弹簧孔设置并与套体内壁压接配合；套体上端套设有钢箍。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车大灯调焦装置，其特征在于:包括活塞与套体，活塞与套体为间隙配合，活塞上设有大灯支架，活塞中部设有主轴，主轴下端通过调整螺母与套体底座连接，在活塞和套体底座之间的主轴上穿设有弹簧；在活塞上部圆柱壁上设置四个弹簧孔，弹簧孔内安装四个减震弹簧，减震弹簧伸出弹簧孔设置并与套体内壁压接配合；套体上端套设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗性一，杨跃辉，屈少一，孟靖凯，冯永军，闫伟华，
申请(专利权)人：平顶山煤业集团铁路运输处劳动服务公司，
类型：实用新型
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