【技术实现步骤摘要】
采用整体大减速器的起重机
本技术涉及铸造起重机，特别涉及采用整体大减速器、四梁六轨桥架的铸造起重机。
技术介绍
目前，整体大减速器起升的铸造起重机中，所采用的四梁六轨桥架结构形式有两种:一种为柔性端梁，通过四个端梁铰将端梁分成5段，这种结构形式可以保证桥架端梁不承受水平弯曲应力，但大车车轮轮压分布不均匀。另一种为半刚性结构，端梁由三段铰接而成，外侧主梁和内侧主梁之间刚性连接，两内侧主梁之间通过拉杆连接，这种结构形式可以保证大车车轮轮压分布均匀，但桥架端梁会承受水平弯曲应力。本
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种采用整体大减速器的起重机，解决目前整体大减速器的起重机桥架结构，不能既不承受水平弯曲应力，又能使大车车轮轮压分布均匀的技术问题。本技术通过以下技术方案实现的:一种采用整体大减速器的起重机，包括:由端梁和主梁构成的桥架，设置在桥架上的主小车、副小车，以及主小车起升机构，所述主小车的上部小车架通过球铰和下部小车架连接，所述主小车起升机构含有两个电动机、低速级齿轮之间设有惰轮相连的整体大减速器、两个卷筒、两个定滑轮组，两个电动机布置在卷筒的外侧、分别与整体大减速器高速输入轴相连，整体大减速器的输出轴连接两个卷筒，定滑轮组装在下部小车架上；其特征在于:所述桥架的端梁由两个外侧端梁和一个内侧端梁铰接而成，所述主梁由两个内侧主梁和两个外侧主梁组成，两个内侧主梁之间通过内侧端梁刚性连接，外侧主梁和内侧主梁之间通过外侧端梁、内侧端梁用铰轴铰接在一起。本技术用于四梁六轨桥架式铸造起重机，具有以下优点和有益效果:1、由于两个内侧主梁刚性连接，外...
【技术保护点】
一种采用整体大减速器的起重机，包括：由端梁和主梁构成的桥架，设置在桥架上的主小车（10）、副小车（11），以及主小车起升机构，所述主小车的上部小车架（1）通过球铰（6）和下部小车架（5）连接，所述主小车起升机构含有两个电动机（7）、低速级齿轮之间设有惰轮相连的整体大减速器（2）、两个卷筒（3）、两个定滑轮组（4），两个电动机（7）布置在卷筒（3）的外侧、分别与整体大减速器（2）高速输入轴相连，整体大减速器（2）的输出轴连接两个卷筒（3），定滑轮组（4）装在下部小车架（5）上；其特征在于：所述桥架的端梁由两个外侧端梁（8）和一个内侧端梁（12）铰接而成，所述主梁由两个内侧主梁（15）和两个外侧主梁（14）组成，两个内侧主梁（15）之间通过内侧端梁（12）刚性连接，外侧主梁（14）和内侧主梁（15）之间通过外侧端梁（8）、内侧端梁（12）用铰轴（9）铰接在一起。
【技术特征摘要】
1.一种采用整体大减速器的起重机，包括:由端梁和主梁构成的桥架，设置在桥架上的主小车(10)、副小车(11)，以及主小车起升机构，所述主小车的上部小车架(I)通过球铰(6)和下部小车架(5)连接，所述主小车起升机构含有两个电动机(7)、低速级齿轮之间设有惰轮相连的整体大减速器(2)、两个卷筒(3)、两个定滑轮组(4)，两个电动机(7)布置在卷筒(3)的外侧、分别与整体大减速器(2)高速...
【专利技术属性】
技术研发人员：马强，荣琛，王照锋，
申请(专利权)人：太原重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。